MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Zaczne odtego ze chodzi o Mercedesa 126 z silnikiem 300D z auta W123

1. przy rozgrzanym silniku (nawet podczas postoju) przy 10st. mrozie z nawiewu leci mi letnie powietrze, podczas gdy nawiewy mam ustawione na max. cieplo. W ogole to na wskazniku temp zadko kiedy wynosi ona 80st. C, przewaznie jest ok. 70, czy moze bs to spowodowane tym ze silnik i licznik pochodza z innego modelu auta?

2. jezeli chodzi o podcisnienie to gdzie znajduje sie jakis "trojnik"? i za co wogole odpowiada te podcisnienie? z tego co mi wiadomo to za zapalenie i gaszenie silnika, regulacje swiatel, centralny zamek, i cos ze skrzynia biegow. Jesli chodzi o te rzeczy to regulacja swiatel nie dziala, centralny zamek rowniez, a zeby zapalic silnik musze przekrecic kluczyk w stacyjce do zapalenia klontrolek, przekrecic w 2 strone zeby zgasly i znow przekrecic juz do uruchomienia silnika,za 1 razem slinik nie odpala. Skrzynia biegow tez nie dziala jak powinna ale to podobno wina calkiem czegos innego.
Prosze o wszelkie uwagi i wskazowki

Może cię nie pociesze...
Ale jeżeli kupiłeś w126 z Wrocławia w którym powinno pracować v8 560 to ten pojazd to straszna rzeźba..

_________________
Pozdrawiam.
-------------------
w115 200D, w123 250 E, w123 230 E, w123 240 D , R107 560 SL , R107 380 SL

A1BRH+ Blood gruppe

Normalnie to central powinien być podłączony do pompy,która mieści się we wnęce koła zapasowego(126),natomiast inne urządzenia podciśnieniowe z silnika.W 300D przewód z pompy podciśnienia do serwa,do którego podłączona jest reszta:w twoim przypadku lampy i pompa wtryskowa przez stacyjkę.To normalnie,ale co jest u ciebie stworzone?zamiast kręcić kluczykiem zamień przewody podciśnieniowe na stacyjce.

_________________
R 107 E 45 ,W 123 ???,EX:42MB
Jurek tel: 880-310-005

Nie, auta nie kupilem we wroclawiu. U mnie z serwa idzie do silnika jeden gruby przewod a na nim jest trojnik z ktorego wychodzi cienki przewod biegnacy do stacyjki, a ze stacyjki do gaszka, innych przewodow tam nie ma. A co ma dac zamiana przewodow w stacyjce?

Do tego wszystkiego dodam jeszcze ze na tym grubym przewodzie znajduje sie zaworek ktory przepuszcza powietrza tylko w jedna strone ( w kierunku silnika o ile dobrze pamietam).
Nie wiem czy to ma z tym wszystkim cos wspolnego ale hamulce sa niezbyt dobre, tzn pedal jest dosyc twardy i trzeba uzyc duzej sily zeby mocno zahamowac.

_________________
W126 300D '76-ex.
W124 300D '89-ex.
W124 300D`86

Przewód idący do "zdychawki" na pompie wtryskowej ma być na króćcu umieszczonym "bliżej" stacyjki. Powód jest prosty: w momencie zgaszenie auta w przewodzie prowadzącym do pompy gromadzi się podciśnienie; żeby uruchomić auto, ten przewód trzeba połączyć z atmosferą, żeby się "napowietrzył". Taką możliwość daje właśnie króciec, który zazwyczaj (np. w 124 i 201) oznaczony jest niebieską kropką i znajduje się bliżej korpusu stacyjki. Przewód prowadzący ze stacyjki do zdychawki to w oryginale brąz z z niebieskim paskiem.

_________________
W203 Kompressor

wlasnie , ja tez mam podobnie jesli chodzi o grzanie ( 70 stopni , na jalowym biegu i leci z nawiewu zaledwie letnim powietrzem) , natomiast jak dodam gazu , czy tez podczas jazdy dziala nadmuch ciepla prawie normalnie , tylko ze cieplo jest ustawione na max a leci cieple powietrze...

EDIT: dodam ze moj mercedes to e 290 d w 210

A gdzie jest nagromadzone te cale cisnienie? i gdzie znajduje sie pompa?
wciaz czekam na uwagi dotyczace innych problemow

wlasnie zamienilem przewody cisnieniowe w stacyjce. auto pali jak nalezy tylko teraz jest maly problem z gaszeniem.. przekrece kluczyk i minie jakies 7sekund zanim auto zgasnie, tj traci moc nie reguje na dodanie gazu i powoli 'zdycha'

Jeżeli chodzi o ciepłote auta to dzisiaj w ciągu dnia auto momentalnie sie rozgrzało. Wskazówka była blisko 80 po przejechaniu 10km. Fakt ze auto stało w garazu gdzie jest +18. W trasie z radomia do warszawy przy szybkości 110-120 w aucie z ogrzewaniem na maxa była sauna. Siedząc w swetrze i kurtce musialem prawie wyłaczyć to ogrzewanie do polowy i co jakisz czas chłodzić sie środkowymi wlotami.
A z kratek z dmuchawą na I czy w czasie postoju czy podaczas jazdy powietrze gorące jak z farelki.

_________________
matiej
W123 300D Automatik
SevenFifty 92

To cienkie wyjście z trójnika lubi się zapychać - weź igłę i udrożnij. Ponieważ jest słaby hamulec, może być również kłopot z pompą wspomagania lub nieszczelnością serwa.

_________________
W203 Kompressor

Naprawdę - zamiast odgrzewać stare tematy (było: parę dni temu!) wystarczy użyć WYSZUKIWARKI
To takie urządzenie, że jak wpisze się szukane słowo, to pojawi się na przykład:

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ogrzewanie

lub to:

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ogrzewanie

i to:

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ogrzewanie

i to:

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ogrzewanie

I masę innych. Zajęło mi to kilka minut (łącznie z czytaniem postów)

_________________
W203 Kompressor

Pytanie małego dziecka: skoro z serwa wychodzi przewód, to wiadomo, że na drugim jego końcu jest pompa usytuowana na silniku. Skoro od przewodu nie odchodzi żaden dodatkowy gruby przewód, to znaczy że żaden obcy element (typu zbiornik) podłączony nie jest. Przy tak nikłej znajomości budowy samochodu zastanowiłbym się, czy nie skorzystać z pomocy mechanika...

_________________
W203 Kompressor

Po co? Klepać, klepać i jeszcze raz klepać, oto najwygodniejszy modus operandi

Kolego nei, dodam, że edytowałem Twój post - używaj opcji zmień, jak Ci się coś przypomni po minucie, czy nawet kilkunastu. Następnym razem będzie punktacja za spam.

Pozdr., wookee.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

po pierwsze to jak mozna skrzywdzic 126 silnikiem diesla w 123 slabo grzeje jak jest malo wody w ukladzie chlodzacym albo brak termostatu wzglednie zawieszony lub nawiercony tez sie z takim czyms spotkalem