MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Ponieważ z W124 miałem bardzo mało do czynienia, mam parę istotnych pytań:

1) Od którego roku MB zaczął wypuszczać E - Klasę - czyli ze zmienioną atrapą i klapą tylną ?

2) Czy są jakieś większe problemy z silnikiem 2.8 - nie jest to już standardowy M110, który był montowany wcześniej ( jest na wtryskach )

3) Jak się klarują ceny części zawieszenia do W124 ?

Jak na razie to tyle, będę wdzięczny za w miarę szybką reakcję.
Pozdrawiam

_________________
Nerwowa Niemra

Ad.1 1993 rok.
Ad.3 Podobnie jak do 123

_________________
123 200 1982

Czyli E - Klasa z 1993 roku to normalka, żadna przekładka. Cieszy mnie to.



Pewny jesteś ? Z tego co wiem, to tylne zawieszenie w W124 to już trochę wyższa szkoła jazdy.

_________________
Nerwowa Niemra

Rok 1993 miał 12 miesięcy, czyli 365 dni.



O sierpniu mówi się jako o miesiącu, z którego w 1993 zjechały ostatnie modele "przed-E-Klassowe", a ostrożniejsze źródła mówią po prostu lato '93, więc Nie-E-Klass z przełomowego roku będzie stosunkowo dużo, bo aż pół roku produkcji.

_________________
123. W, S i C.

No tak, ale jeśli chodzi o elementy eksploatacyjne to ceny kształtuja się na podobnym poziomie.Przynajmniej w sklepach w moim mieście,a jak wiadomo im większe miasto tym wyższe ceny.

_________________
123 200 1982

A nawet ponad pół

Czy VIN prawde nam powie, czy powinna być E-Klasa czy nie ?

_________________
Nerwowa Niemra

Standarowe M110? Ten silnik cieżko uznac za standarowy, jakoze byl najnowoczesniejszy i najmocniejszy w serii w 123 i rowniez posiadal wtrysk paliwa, to 280 miał gażnik- E w nazwie sygeruje wtrysk( nie pisze tego, bo sam taki mam;) ). Ale faktycznie w w 124 model 280 E wyposażonhy byl 6- cio cylindrowy silnik nowszej generacji w stosunku do M110. Dysponowal moca 197 KM, a nie 187 KM i max. momentem obrotowym 270 NM.

Co do zawieszenia to ponoć rewolucyjne na tamte czasyzawieszenie w w 124 ma dostarczac wiekszego komfortu, ale w praktce wlasciciele 123 i 124 ( mowa o tych z ktorymi rozmawialem ) za wygodniejsze uznaja 123, choc na pewno 124 pewniej i lepiej sie prowadzi. Jest to natomiast okupione mniejsza trwaloscia elementow - zawieszenie 124 jest mniej wytrzymale niz w 123, bo bardziej wyrafinowane a przez to ceny jego poszczegolnych elementow sa wyzsze.

_________________
HEROE PINOCHET - GUERRERO CONTRA MARXISMO 1973.09.11

Jeśli za materiał eksploatacyjny uznać olej 15W/40, to na pewno.
Póki co różnicę w cenie części do obu modelów odczułem wyraźnie, a większe benzyny, to większe koszty.

_________________
123. W, S i C.

tak były 280,z gaźnikiem.

_________________
123 200 1982

Dokładnie ten silnik, nie znam niestety oznaczenia fabrycznego, czy to nadal jest M110 ?



Nie mówiąc już o W116, trzeba się z tym niestety liczyć



Możesz rozwinąć myśl ... ?

_________________
Nerwowa Niemra

ad1: mialem e220t z 07.1993 i byla to juz oryginalna e-klassa
ad3: ceny sa w miare przystepne, nie przyprawiaja o bol glowy...

_________________
'00 BMW 530d touring

'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

Jak dajesz zdzierać na sobie sprzedawcy to nic dziwnego.
A wiesz tego niewiedziałem,dzięki stary.

_________________
123 200 1982

W123 240D i W124 200D, które mamy równolegle. Póki co większość części nowych & używanych była po prostu droższa. Pompa wody, pasek, uszczelki, silnik wycieraczki, elementy zawiasu... nie sposób wymienić i podać cen wszystkiego, a porównywać trzeba by tych samych producentów, ale tak jest i to ogólne wrażenie. Niewątpliwy plus, to fakt, że w używkach wybór niezmęczonych części jest nieporównywalny.
Kosmos cenowy zaczyna się wyraźnie od E320.



Widzisz przyjacielu, a ja się po raz kolejny nie odwinę.

_________________
123. W, S i C.

E klasowe E280 z M110 ma tyle wspólnego co ja z... yyy.. samochodami
dobrymi
To są dwa całkiem różne silniki, oznaczenie na klapie jedynie podobnie wygląda.

Występują też E 280 z fabrycznym LPG.

_________________
123 200 1982