and6412 pisze:
czesc, chciałbym się dowiedzieć z "alternatywnych"
źródeł paru detali.
1) Czy blok jest żaliwny, czy aluminiowy
2) Czy można taki silnik remontować (szlif tulei, czy nabijanie nowych)
3) Czy jeśli silnik był już remontowany to czy tłoki i pierścienie są ponadwymiarowe
4) Czy można zmierzyć czy silnik przechodził już remont
5) I wreszcie: czy zakładając że mam zapieczone piercienie to wymiana tylko ich (bez szlifu tulei) jest "zgodna ze sztuka"
Z góry dzięki, prosiłbym o konkretne odpowiedzi.
1. Nie wiem ale chyba potrafisz wzrokowo odróżnić aluminium od żeliwa
2. Każdy silnik można remontować to jak to zrobisz zależy od zasobności portfela i stanu pozostałych elementów silnika( przy dorabianiu tulei twoje tloki muszą być w dobrym stanie), ja preferuje szlif ale koszt nowych tłoków moze byc duży.
3. To zależy jak i co bylo remontowane jezeli byl robiony szlif to zarowno pierścienie jaki i tloki beda ponadwymiarowe.
4. Można jak zdejmiesz głowicę zmierzyć średnice cylindrów i porównać z nominałem, powinno dac się też zauważyć ślady po tulejowaniu.
5. Jezeli gładź cylindra i tłoki sa ok to moim zdaniem wystarczy wymienić pierscienie.
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
