MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ale fachowcom ktorzy sie wczesniej wypowiadali w temacie tego nie wytlumaczysz najlepiej jakbym kupił nowe katy w serwisie za 8k
Auto ma ok 280kkm przelotu a katy byly fabryczne i ma zalozona instalke, tak ze wszystkie argumenty przemawialy za wywaleniem katów, tlumikow przelotowych nie chcialem bo nie lubie dzwieku puszki po sardynkach i moglyby wpadac w rezonans...
Tak jak mowicie - te katy i tak juz swojej roli nie spełniały - jeden byl poobrywany w srodku a drugi przytkany, tak ze wywalilem je z czystym sumieniem

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Tą zmianę dzwięku słychać w środku czy na zawnątrz ? Też się zastanawiam czy wywalić katy , ale nie chciał bym żeby w środu zrobiło się głośniej. Jakoś nie czuje tych 320 koni a temp. silnika oscyluje w granicach 100 stopni, i podejżewam właśnie zapchane katy , przebieg 305tkm.

Taa, to dopiero sa madrosci... Jakie cisnienie wrzenia wody odpowiada temperaturze 600-800°C? (temperaturze roboczej katalizatora). A jakie panuje w ukladzie wylotowym na wysokosci kata? No to juz wiadomo, ze spaliny w kacie zawieraja silnie przegrzana pare wodna, czyli nie ma tam ani jednej czasteczki cieklego H2O a co za tym idzie niczego co mogloby rozpuscic osady (o ile jakiekolwiek powstaja - w sprawnym silniku ZI wlasnie nie powstaja). Ciekawi mnie trocin, jaki sposob stwierdziles, ze drugi kat jest przytkany? Mierzyles spadek cisnienia, porownywales go z danymi fabrycznymi. A moze poprostu gapiles sie sie do srodka? Wywody o "ekologicznosci" wycinania katow pomine litosciwie milczeniem .Ale co tam prawo!? Prawo jest dla frajerow, cfaniaki wywalaja katy w kosmos i jezdza buspasami smiejeac sie z tych co maja sprawne katy i stoja w korkach. W cywilizowanym kraju nie ominela by cie ta przyjemnosc, moglbys kombinowac z aftermarketowym Bosalem, Walkerem lub poprostu sprawna uzywka ale historii o "ekologicznym" zastepowaniu kata rura fi60 nie wcisnalbys najdurniejszemu diagnoscie. Ciekawe zreszta jak planujesz najblizszy przeglad techniczny bo w Polsce, o ile mi wiadomo, badanie spalin rowniez jest elementem badania okresowego. Tak tak, wiem, przy spalaniu LPG nie powstaje CO, HC oraz NOx...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

To ze drugi jest przytkany stwierdzilem dopiero po wycieciu go wlasnie gapiąc sie do srodka




Oj kielbik... wymyslasz Pozwole sobie sam odpowiedziec na kilka pytan
1.Czy diagnosta przy przegladzie podlacza analizator? - NIE
2.Czy wlazi pod spod i patrzy czy sa katy? - NIE
3.Czy nawet jakby podlaczyl analizator, to na uszkodzonych katach emisja bylaby w normie? - NIE
4.Czy jak trocin pojedzie na przeglad to przejdzie go bez problemow? TAK


Posdroofka

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Wycinanie starego trójdrożnego konwertera katalitycznego który nie posiada już swoich właściwości poprzez zabrudzenie osadami przepalonego oleju, zmiejszając systematycznie jego powierzchnię roboczą, doprowadzając do zmiejszenia średnicy przelotu dla spalin a więc zdławienia silnika, dla uzyskania jednakowego momentu [Nm] , rośnie jednostkowe zużycie palia q [g/kWh]. Wzrost jednostkowego zużycia paliwa powoduje wzrost gazów spalinowych z nieprawidłowego procesu spalania, a uszkodzony konwerter katalityczny nie jest w stanie przereagować substancji szkodliwych do prostych i przyjaznych środowisku. Dlatego należy je teoretycznie wymieniać przy braku wydajności, i do tego stosuje się II sondę monitorującą poprawną pracę konwertera katalitycznego, norma Euro 3..4..5...mówi sama za siebie

A do zapychania kata (należałoby użyć określenia zmniejszenie przepustowości, bądź wzrost tłumienia), nie potrzeba wody w formie ciekłej, bo taka w pierwszej części wydechu jest jednoznaczna z uszkodzeniem silnika. Ale nie bierzesz pod uwagę stanów przejściowych przy uruchomieniu, zgaszeniu na krótkich odcinkach, przy niedogrzaniu. Dodatkowo LPG powoduje twardnienie uszczelniaczy zaworowych, które już na Pb zrobiły set tys km , biorąc pod uwagę również wiek, to szybko znajdzie się olej w wydechu. Częściowo spalony, jednak sadze zostają. Zresztą oleje niskopopiołowe są stosowane od niedawna.

Tak więc, zanim zaczniesz pisać o mądrościach, pomyśl , przeczytaj ze zrozumieniem to co inni napisali

Katalizatorów wedle polskiego prawa wycinać nie wolno, ale życie jest życiem, a teoria teorią.

Tak wlasnie przypuszczalem
ad 1, ad 2. w LPU i PO moze nie, na SG i SK jak najbardziej
ad 3. katy wcale nie byly uszkodzone, nawet w tym obluzowanym wiekszosc spalin przechodzila jednak przez warstwe ceramiczna i byla oczyszczana.
ad 4. frajerzy martwia sie jak im wypadnie analiza spalin na przegladzie, spryciarze takich zmartwien nie maja

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

taki on PO... jak z koziej d.. trąbka

To jest tylko teza niepoparta zadnymi konkretami i nazywanie kata "trojdroznym konwerterem katalitycznym" a zapychania "zmniejszeniem przepustowości, bądź wzrostem tłumienia" niczego tu nie zmieni . Para wodna wystepuje rowniez w spalinach powstalych przy spalaniu benzyny i to czy jest jej 20% czy dwa razy tyle nie ma zadnego znaczenia bo najpozniej po 10 minutach jazdy nie ma jej juz w ukladzie wydechowym w stanie cieklym (w przypadku piecsety trocina wystarcza pewnie dwie-trzy minuty). Watpie tez zeby uszczelniacze trocinowe utwardzily sie w ciagu tych dwoch miesiecy od kiedy zagazowal loche - zreszta trocin pewniej by umarl nizby w ogole do tego dopuscil (no i nie oferowalby swoich katow na gieldzie gdyby nie byl przekonany o ich doskonalej kondycji ).

Mam obecnie trzy benzyniaki z katem, pomiedzy 200 a 300 tys przebiegu i zaden z nich nie ma najmniejszych problemow z dotrzymywaniem wymaganych wartosci CO, HC i NOx. Jezdzilem tez dziesiatkami innych benzyniakow niepierwszej mlodosci, wiele z nich dymilo wszystkimi kolorami teczy ale jakos nigdy nie zanotowalem zwiekszonego zuzycia paliwa i zaden nie robil klopotow na przegladach (tam gdzie jezdze wtykaja sonde w tylek). Aha, i nie wiem czy samochody jezdzily na olejach niskopopiolowych czy nie...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Tak samo przechodzi przegląd jak inne badziewia bez ręcznego, wydechu i amorów. Nie wciskaj kitów że nie wchodzi pod auto, bo to tylko utwierdza mnie w przekonaniu że najzwyczajniej w świecie kupujesz przegląd.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Nie porownoj lochy do badziewia chcialbys pewnie moc wymienic w niej olej czy klocki dla przyjemnosci

A co do przegladu - wieloma autami juz bylem na przegladach i wiadomo ze jak sie trafi diagnosta - smerf maruda to nawet w miare nowe auto go nie przejdzie, dlatego jezdze tam gdzie nie czepiaja sie pierdół tylko sprawdza mi zawieszenie hamulce swiatla itd a nie beda tak jak ty szukac dziury w calym Place za to i wymagam a nie kupuje przeglad, przeciez wlasciciel takiej stacji wie ze jak nie bedzie mily dla klienta to moge pojechac do konkurencji za rogiem i tyle Jesli auto rzeczywiscie stanowi zagrozenie dla bezpieczenstwa ruchu itd. to oczywiscie nie powinno przejsc przegladu, ale niemal pelnoletni Mercedes klasy S bez katow nie zagraza bezpieczenstwu na drodze i nie wplywa znaczaco na globalne ocieplenie poczytaj troche, dowiesz sie ze to nie motoryzacja zatruwa srodowisko najbardziej

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Żadna przyjemność. Miałem okazje. Nie raz kolego nie raz. Ale przecież zdjęć nie będe robić. To tylko moja praca

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

jak sprawdzić czy katy są dobre???

_________________
W211 270CDI & W140 500SEC

Ja u siebie stwiedziłem to osłuchowo po prostu popukałem w katy i w jednym cos lekko dzwoniło - po ich wycieciu potwierdziło sie ze jeden jest oberwany a drugi przytkany...
Jak auto ci muli, grzeje sie, duzo pali, nie zawsze odpala od razu albo zapala i gasnie - winne moga byc katy...
Mozesz ew. pojechac na analizator sprawdzic... Ale mozna przyjac, ze po 150, max 200kkm katy nadaja sie do wymiany

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

No i bylem dzis na przegladzie Oczywiscie locha przeszla go bez uwag, ale zazyczylem sobie jeszcze podpiac analizator
Po wyswietleniu wynikow diagnosta powiedzial "niezle, jak na ten rok i taki silnik"
Mam wydruk, podaje wyniki na LPG:
1,14 CO
5,3 CO2
98 HC
Cokolwiek to oznacza jest dobrze

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Hej.
Wlasnie wrocilem z Opola, gdzie ogladalem 124 400E

BTW dla mniej domyslnych spamujacych -
dane z analizatora byly specjalnie dla proekologicznego kielbika

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex