MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Tak, najpierw wymieniony został sam o-ring i objawy nie ustąpiły. Stąd moja pewność, że to to czarne ustrojstwo, które wymieniłem na samym końcu.

_________________
123. W, S i C.

A próbowałeś Pan rozbebeszać zawór tak jak to opisałem? Sporo szmalu byś Pan zaoszczędził na ON...
Tam naprawdę nie ma gdzie lecieć, jak przez dekle, w których są oringi... Chyba, że było jakieś mechaniczne uszkodzenie, abo woda zamarzła.

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Robiłem podchody, ale nikt w mieście nie miał tego rozmiaru do oleju.
Zaproponowali mi dorobienie, a to już nie kosztuje 10 zł. Facet, który sprzedał mi używkę, dał słowo, że wymieni w razie co i przy mnie zdjął to z pompy. Dzisiaj, żeby zaoszczędzić w takiej sytuacji trzeba mieć wyposażony garaż po domem i najlepiej gderającą babę jako dodatkową motywację.

Z czystej ciekawości oczywiście zajrzę tam do środka.

_________________
123. W, S i C.

Ktoś ma jeszcze doświadczenie z wolnossącym OM606 w 124, który po półtorej do dwóch dni ma już problem z odpaleniem?
Wymieniłem oringi na wszystkich wężykach oraz w sekcjach, ale widzę tutaj coś o oringu pod podgrzewaczem, ktoś ma foto o co chodzi?
Generalnie auto po dniu odpala, jednak widać jeszcze sporo powietrza w przewodach... Więcej póki co nie powiem bo auto ciągle stoi rozbebeszone i czeka na nową wiązkę

Jeszcze przeglądałem EPC i widzę, że pompa paliwa ma jakieś uszczelnienia, czy ktoś może potwierdzić czy jest możliwe by ona np. zasysała powietrze?
Rozbierał to ktoś? Warto się brudzić? Uszczelka między pompą wtryskową, a paliwową jest papierowa, czy jakiś super specjalny produkt i musi być nowa/oryginalna ??