MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Kilka newsów i problemów z autem.

- Wymieniona żarówka podświetlenia biegów bo była spalona.
- Naprawiony schowek między siedzeniami (dokładnie wyczyszczony, przytwierdzona główna część do roletki) chodzi leciutko i bez problemów
- Próba naprawy anteny zakończyła się niepowodzeniem. Wprawdzie wszystkie segmenty jej chodzą ale tylko ręcznie. Silnik pracuje ale ani nie rozwija ani nie zwija anteny.
- Okazało się, że jednak kontrolka ASD nie świeci ot tak sobie ale dlatego, że ASD nie działa - nie wiem dlaczego.
- Zaświeciła się kilka razy kontrolka poziomu płynu chłodniczego - raz dolałem zgasła - zapaliła się znów - dolałem, zgasła - zapaliła się znów ale dolać nie było już gdzie, ale na ciepłym silniku otworzyłem zbiornik wyrównawczy i przez to zgasła - nie bardzo rozumiem o co chodzi.
- Zapaliła się żółta kontrolka świateł - wszystkie są sprawne, więc szukam przyczyny.
- Wymiana filtrów nie przyniosła 100% efektu gdyż od czasu do czasu auto potrafi się znów zdusić jakimś paprochem. Chyba konieczne będzie konkretne wyczyszczenie zbiornika paliwa.
- Muszę również wymienić filtr, olej i wyregulować skrzynię biegów bo przy przerzucaniu z P na D odczuwalne jest nieprzyjemne szarpnięcie, poza tym biegi zmienia płynnie i lekko.
- Szukam informacji na temat kosztów kontroli/wymiany poduszek powietrznych - montuje je się na 15 lat, czyli moje są "przeterminowane" o dwa lata o czym informuje zresztą naklejka na słupku przy drzwiach kierowcy.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Piękne kombi! Według EPC nie masz żadnego kodu 855, niektóre VINiarki dodają go nie wiadomo dlaczego (spotykam się z tym już nie pierwszy raz).
Też mi ostatnio świeci kontrolka żarówek, po dokładaniu wypasu w postaci wycieraczek lamp :hmm:
Co do ASD, to sprawdź, czy z obu przewodów wraca płyn hydrauliczny, bo może gdzieś coś się zatkało po prostu.
A w antenie mogły się połamać zębatki odpowiedzialne za wysuwanie bata :hmm:
Czy układ chłodziwa masz odpowietrzony?
Pewne operacje wokół baku przeprowadzałem ostatnio u siebie - tutaj jest mini relacja: http://www.ndesert.com/mercfan/viewtopic.php?f=13&t=567
Powodzenia w naprawach i bezawaryjnej eksploatacji tego pięknego auta życzę

PS To jest 220TE, a nie E-klasa

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Rocznik jest 1993, więc może już być E220 T

_________________
w123 240D
s124 300D

Że niby ktoś wcześniej zamienił grilla na klasyka? Wątpię, choć przyznaję, że to możliwe

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Nikt niczego nie zmieniał, ale w 1993 roku wszystkim modelom benzynowym przestawiono "E" z tyłu na przód - zrobiono to na kilka miesięcy przed odświeżeniem wyglądu (grill, maska, zderzaki, tylna klapa itd) od którego W124 nazywa się oficjalnie E-klasą. Więc moje auto mimo, że pełnoprawną E-klasą nie jest silnik ma już E-klasowy więc, oznaczone jest prawidłowo jako S124 E220T.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

To, co napisałeś powyżej, Kolego, mija się niestety z prawdą. Literkę E "przestawiono" w 1993 roku, owszem, ale dopiero w lipcu, kiedy to zmienił się grill, a w sedanie i coupe także tył. Wcześniej produkowano standardowe 124, choć od 11.1992 airbag kierowcy był w standardzie, a oba lusterka elektryczne w opcji, no a benzyniaki, poza 300CE-24 kabrio (produkowane do 07.1993) oraz 300E/TE 4matic (produkowane także w E-klasie, już jako E300 4matic), dostały silniki z wtryskiem elektronicznym (m111 i m104 2.8 oraz 3.2). Konsekwentnie więc, we wspomnianym powyżej okresie produkowano 220E, 280TE, 320CE etc.

(fotka z allegro)
Pozdrawiam

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Co nie zmienia faktu, że silnik którego przed 1993 rokiem nie było wcale w ofercie 124, mam identyczny jak w E-klasie a samo EPC podaje nazwę:
MODEL: Mercedes-Benz S124 220 TE / E 220 - czyli TE ale jednak E 220, więc oboje mamy poniekąd rację.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Przecież pisałem, że był montowany przed 1993 (od 11.1992) A EPC podaje 220TE / E220, bo to są, poza szczegółami (typu grill, kierunki i inne elementy wyglądu zewnętrznego etc.), te same auta.
Masz w nim gaz albo planujesz (jeśli Cię uraziłem tym pytaniem, to wybacz)?

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

filippo, to pieronstwo na szybie to uniwersalna antena GSM produkcji Hamy.

A autko fajne. Chciałem zawsze kombi, ale mnie zona utrąciła, ze karawan czarny mogę sobie dokupić z zakładu komunalnego.

_________________
124.190 '93

No i w porządku. Nie uraziłeś bo planuję gaz gdyż 150KM pod nogą wywołuje wir w baku, suchość w portfelu i bóle na stacjach benzynowych.



Moja z kombi jest bardzo zadowolona po tym jak kiedyś do W115 nie zmieścił się w bagażniku wózek naszego syna - w W115 jest on bardzo duży ale ten wózek był dość dziwny trzykołowy przez co zajmował dużo miejsca "wzwyż" po złożeniu.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Też miałem kiedyś 220TE z '93 roku. Nadwozie było "klasyczne", wnętrze natomiast już E-klasowe. Ale model nazywał się 220TE, a nie E220T.

A mi po pierwszych tankowaniach przeszła chęć montażu LPG. W mieście 10-11/100, trasa nawet do 7 udawało się zejść. Niestety był to manual.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Też nieco dziwi mnie to zestawienie: "2.2" i "wir w baku" :hmm:

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Przy 2.3 nie ma tragedii to tym bardziej przy 2.2

Oj da sie, jak sie chce to sie da



Może sie to wydać dziwne, ale sprawdź czy grzeją Ci oba lusterka zewnętrzne. Mój znajomy w swoim 200D stracił lusterko ( rozbity wkład ) przez nierozgarniętego kierowce nadjeżdżającego z naprzeciwka, od tej pory świeciła sie mu kontrolka przepalonej żarówki, po wymianie wkładu lusterka, kontrolka zgasła i wszystko wróciło do normy.

_________________
https://t.me/pump_upp

Nie mam grzania lusterek, a lampka po jednym dniu zgasła.
Jeśli zaś chodzi o spalanie to przy przesiadce z 88KM n 150KM noga się robi ciężka i chce się wykorzystywać moc auta aż nadto o chyba dlatego duże spalanie. Jak się nie ma czym to się jeździ spokojnie a jak się już trochę ma to się to wykorzystuje.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.