MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

????? nie wiem...

Witam! Piszę jak mi sie udało usunąć w/w usterkę, może komus sie to przyda, otóż poruszałem tą kostką za akumulatorem co kolega pokazał na zdjęciu i wymieniłem bezpiecznik (był spalony) nr 7. Teraz wszystko działa jak należy, i jak jadę to się czuje jakby zupełnie autko lepiej chodziło ))
pozdrawiam

no to jak to sprawdziłeś w końcu ?
za każdym razem ktoś pisze, żeby wyciągać bezpieczniki i je oglądać w rękach a i tak nikomu się nie chce tego robić.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

W swoim 300 turbo miałem podobny problem. Nie raz nie działał obrotomierz a do tego wyraźnie spadały obroty na biegu jałowym. O ile wiem to w 300 turbo (a dokładnie w 6 cylindrowych oraz 4- i 5-cylindrowych ale z automatem) za bieg jałowy odpowiada elektroniczny układ. Zmierzam do tego, że u Ciebie niedziałający obrotomierz może nie powodować spadku obrotów biegu jałowego.
Ale do rzeczy... Więc problemem może być "srebrny" przekaźnik zamontowany za akumulatorem za plastykową przegródką. Możesz to sprawdzić próbując go "puknąć". U mnie w ten sposób byłem pewny uszkodzenia. Wymontowałem, rozciąłem (nie da się go rozłożyć) przelutowałem całego, zawinąłem izolacją i od tamtej pory jak ręką odjął.

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97
Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex
Opel Astra GSI '92 - ex

Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

dokładnie ja nim trochę potrząsłem... na razie działa