MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam ! Mam pytanie odnosnie ciśnienia sprężania w silnikach V8 ,jakie powinno być nominalne i graniczne,jaka dopuszczalna różnica pomiędzy poszczególnymi cylindrami ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Ciśnienie sprężenia.. masz na myśli kompresje tak?
Więc z tego co pamiętam graniczna różnica między cylindrami to coś ok 1,5atm
Jeśli masz na każdym ok 13 atm to ładnie .. jeśli dochodzi do ok 10 to oznacza, że jest jakaś kaszana

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Normalne to ok 13 atm

Minimalne to 8 atm

Różnica między tłokami max 1 - 1,2 atm.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Witam kolegów,

W mojej V8 na siedmu cylindrach mam 11,5 atm a na jednym 9,5. Z tego co piszecie wynika, że jest to zbyt duża różnica. Jakie objawy/problemy może powodować?

Witaj kolego ! Na tym jednym cylindrze to faktycznie trochę mało, bo granicznie,pewnie poszły pierścionki lub jeśli smigasz na LPG mogło nadpalić któryś z zaworów, zrób próbę olejową tzn.wlej przez otwór od świecy trochę oleju i zmierz ponownie kompresję, jeśli się poprawi to pierścionki, jesli nic nie da ,to zawory,zrób to oczywiście na zimnym silniku, poza tym może sie to odbijać na nierównej pracy silnika !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Proponuje ci na dzień dobry posciągac głowice - zobaczysz w jakim stanie sa zawory.

Działaja w tej chwili przy mojej jednostce , może ciśnienia miałem lepsze na 6 cyl. ale niestety dwa ostatnie praktycznie stracuły moc.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Witam,

Dzięki za podpowiedzi. Po ściągnięciu pokrywy zaworów okazało się, że wytarty jest wałek rozrządu. Czeka mnie jego wymiana łącznie z dźwigienkami wyceniona na 6kPLN (w oryginałach). Po przejściach kolegi Sneer opisanych w temacie "m116 m117 wałki, dźwigienki" nie widzę innego wyjścia jak wyłożyć kasę na taką naprawę.

Pozdrawiam,
Piotr

P.S.
A oto przyczyna wytarcia wałka
http://www.w114-115.org.pl/f/viewtopic.php?f=25&t=32053

_________________
MB W126 420SE '89
MB C124 300E '92

hej, który wałek Ci się wytarł? Bo mam taki ładny jeden od M117 za półdarmo

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Kolego, wałek lewy nr oryg. 1170512001. Ja mam silnik M116 4.2

_________________
MB W126 420SE '89
MB C124 300E '92

skoro już wiesz co jest to nie zwlekaj z naprawą. Przy moim poprzednim samochodzie zdawało mi się, że nie muszę się jeszcze spieszyć i miałem rację- ZDAWAŁO mi się. naprawa silnika kosztowała mnie za to dużo, dużo więcej. Powodzenia i pozdrawiam.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.