MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam, mam małe pytanko, czym najlepiej pomalowac podwozie zeby zabezpieczyc je jak najlepiej przed korozja, jest wypiaskowane. co najbardziej polecacie.

Biteks...

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

to zależy jakie auto jeżeli fabrycznie niebyło ocynkowane to podkład i na to baranek ewentualnie na spod można jeszcze pokombinować z pcv które było stosowane w II serii w123

_________________
<b>MB 240 TD 78'</b>

auto to 114 CE, no własnie ale jaki podkład i co jeszcze jest oprócz bitexu?

są specjalne specyfiki też jestem na tym etapie biteksu nie polecam z tego co slyszalem to nadaje się tylko na sam koniec bo woda go skutecznie wymywa więc nie może stanowić głównej ochrony jeżeli masz 114 to pcv nie jest poprawe politycznie Podk

ad niewiem jak się fachowo nazywa ja mam koloru czerwonego taki który reaguje z rdzą coś na styl hamerajd (niewiem jak sie to pisze;)) Ale jeżeli nieżal ci kasy to wejdź na artykóły tam powinien być całkiem ciekawy wykład o super środkach i wogóle zabezpieczniach antykorozyjnych wrzucony przez mechow'a

[/list]

_________________
<b>MB 240 TD 78'</b>

Niech cie reka boska broni przed bitexem Radzę baranek. Droższy, ale duuużo lepszy, ale sądze ze koszt materiałów to nie jest wielkie obciążenie przy remoncie.

PS.
Ostatnio niejaki Pan Furtak pokazywał mi zdjęcia konserwacji W107, on robił to czymś co się podobno "wgryzało" w metal, było szare i pierońsko drogie (coś 500zł puszka), ale mówił, że po tym na nastepne 20 lat jest na pewno spokój. Nie mam pojęcia co to było, on mówił że sprowadzal do chyba z Niemiec.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

daj zanć jakbyś się dowiedział gdzie taki specyfik można dostać ...jak chce się dłużej jeździć to i tak się kalkuluję a ja planuje na przyszłe wakację definitywnie rozebrać całość i piaskiem potraktować więc taki patent jak najbardziej by mnie interesował

_________________
<b>MB 240 TD 78'</b>

Niestety nie mam pojęcie i pojecia miał prawdopodobnie nie bede .
Ja na miejscu zainteresowanego poszukałbym po niemieckim internecie (niestyety nie szprecham ni w ząb ) wskazówką może być cena, która jest dość abstrakcyjna i kolor popielaty (jak popielata farba tlenkowa)

PS
A swoją drogą, to czy wy też odnosicie wrażenie że nasz polski rynek produktów chemii samochodowej, farb i lakierów jest duuużo uboższy niż zachodnie? Non stop słyszę o 'magicznych specyfikach' które trzeba sprowadzać.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Rewelacja nie ma co ...
Jesli podloze jest wypiaskowane to przed pomalowaniem i tak przemyj benzyna ekstrakcyjna, a pozniej proponuje farbe MAKORTIX jest droga ale bdb.Jest to zarowno grunt jak i farba "zew." Wada/ zaleta jest to ze powloka jest elastyczna, gruba, i niestety/stety ladnej powierzchni nie uzyskasz pedzlem. Mowia tu o smugach po pedzlu. Tylko zebys nie wpadl na pomysl ja rozcienczac!!! Aha jest zarowno na ocynk jak i na surowa blache. Trzyma sie cholernie mocno bo jak malowalem blachy to po uderzeniu, zdzieraniu zlazila z warstwa pod nia. Na taka farbe jak dobrze wyschnie mozesz dac baranka, ale nie bitex!!!!!!!

_________________
Pozdrawiam
Sobiecha
MB W201 2.0D 86r.

Pan Bóg stworzył kobiete.... a Niemcy Mercedesa

Offcourse z tym biteksem zartowalem - polecam powyzsza metode .

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

a co Wy sie tak tego bitexu czepiacie?
jako warstwa ostatnia po podkladzie i farbie antykorozyjnej wg. mnie jest dobrym rozwiazaniem. sam stosuje i zadowolony jestem. jak 2 razy do roku (przed i po zimie) sprawdzam co tam od spodu slychac, to zawsze jest ok. raz tylko mi jakis spaw skorodowal, wiec go czyscic musialem i przy okazji bitex darlem-trzymal sie super, a poza spawem nie bylo pod nim sladow korozji(czysciutka blacha). spaw skorodowal od wew. strony, nie od spodu auta)

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Terotex 3000. Drogi, ale b. dobry i wydajny.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Czego ? a tego drogi kolego ,że bitex to stary komunistyczny wymysł oparty na technologii z lat 50-tych który zawiera związki siarki ,azotanów itp wynalazków ,które zle wpływają na stal.
Bitex miał być środkiem nie tyle antykorozyjnym ile elastyczną powłoką ochronną odbijajacą kamienie itp. oraz nie przepuszczającą wody.
Jak wiemy jego słaba jakość i odporność na uderzenia powoduje to co oglądamy na dużych fiatach ,polonezach i maluchach........
Nie polecam ze względu na skład chemiczny tego badziewia.Za komuny nie było nic innego ale dzis mamy całą game o niebo lepszych środków.
Pozdrawiam.

Hmm, czyżby małe nie(po)zrozumienie?

Skład toto ma ponoć faktycznie taki sobie.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

W tym wszystkim chodzi o to, aby blacha podwozia była odizolowana od powietrza i wody. Tak samo zabezpieczone mają być błotniki, dach, czy pokrywy. Właśnie po to samochód jest malowany, lakier pełni funkcję ochrony blachy, a to że ładnie wygląda, świeci się i jest jak lustro to tylko przy okazji i jest to efekt estetyczny. Różnica jest taka, że podwozie jest narażone na korozję w dużo większym stopniu, między innymi przez to że drogi są posypywane żrącymi substancjami. Poza tym w czasie przemieszczania się o podwozie uderzają różne przedmioty np.: kamienie i po to stosuje się baranek, aby w warstwie antykorozyjnej nie powstały ubytki i aby wyciszyć odgłosy pod autem, bo podczas przejeżdżania przez kałużę miałoby się wrażenie, że wpadliśmy do wodospadu albo że ktoś spuszcza wodę w sedesie. Jednak zastosowanie baranka na gołą blachę to nie jest dobry pomysł. Najpierw podkład antykorozyjny, potem farba wierzchnia i dopiero baranek. Nie skrślał bym też biteksu. Nie jest to napewno rewelacyjny środek, ale jeśli nanosić go odpowiednio często i kontrolować ubytki w powłoce to naepwno zda egzamin. Z resztą w każdej nawet najlepszej powłoce ubytki powstaną wcześniej czy później. Dlatego właśnie należy kontrolować stan podwozia i przy nanoszeniu nowej warstwy dobrze jest pozbyć się starej. A dużo ważniejszą sprawą jest zabezpieczenie profili zamkniętych (progi, podłużnice), bo to są elementy odpowiadające za sztywność podwozia. Podłogę jest dużo łatwiej naprawić. Powodem gniacia Polonezów i "malarów" były słabe zabezpieczenia antykorozyjne, głównie w profilach zamkniętych, a nie biteks na podwoziu...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!