MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz :: ciesnienie

Jakie powinno być ciśnienie na cylindrach w silniku 300D i 250D tak żeby możńa było powiedzieć ze silnik jest zdrowy i nie potrzebuje remontu. Czy jak na każdym cylindrze bedzie inne ciśnienie ( np. 1: 28 2: 30 3:29 itd ) oczywiście w miarę zbliżone do siebie to czy jest to dopuszczalne ???

Proszę o wskazówki dotyczące pomiarów ciśnienia w silniku Diesla - kupuje autko i nie mam zamiaru kupić trupa ze zdechłym silnikiem.

z gory dziekuje

PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy.

Mysle ze Pszczola policzyl ile kosztuje zabawa z w123, w115 i podejrzewa ze z nowszym w124 bedzie mniej inwestycji.

Te autka w przedziale cenowy jakich szuka Pszczola maja juz okolo 15 lat i znalezc cos ciekawego nie jest latwo.

Ale jak pokazuje raport Sebiana, tanio i łatwo też nie jest. A Pszczoła, jak znajdzie auto, to będzie mniej więcej rocznikowo podobne lub taxi. Czy w Niemczech ata mniej rdzewieją [zlosnik]

Na pewno, tym bardziej, że wg zasłyszanych informacji sporo poszły ceny w górę po otwarciu granic. I do tego konkurencja z czarnego lądu.

i mniej trzeba sie najezdzic.

Jak już się tam jest [oczko]

PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy.

Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę :roll:

) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" [zlosnik]

, ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam

laudan pisze:

Mysle ze Pszczola policzyl ile kosztuje zabawa z w123, w115 i podejrzewa ze z nowszym w124 bedzie mniej inwestycji.

Ale jak pokazuje raport Sebiana, tanio i łatwo też nie jest. A Pszczoła, jak znajdzie auto, to będzie mniej więcej rocznikowo podobne lub taxi. Czy w Niemczech ata mniej rdzewieją [zlosnik]

Bukol pisze:

PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy.

Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę :roll:

) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" [zlosnik]

, ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam

Mitu pisze:

Bukol pisze:

PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy.

Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę :roll:

) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" [zlosnik]

, ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam

Pszczoła już o tym mówił - potrzebuje na codzień auta które nie będzie skarbonką, a w115 do remontu ma już zaklepane.

Autor:	Pszczola [ pn sie 09, 2004 11:12 pm ]
Tytuł:	ciesnienie - Diesel
Jakie powinno być ciśnienie na cylindrach w silniku 300D i 250D tak żeby możńa było powiedzieć ze silnik jest zdrowy i nie potrzebuje remontu. Czy jak na każdym cylindrze bedzie inne ciśnienie ( np. 1: 28 2: 30 3:29 itd ) oczywiście w miarę zbliżone do siebie to czy jest to dopuszczalne ??? Proszę o wskazówki dotyczące pomiarów ciśnienia w silniku Diesla - kupuje autko i nie mam zamiaru kupić trupa ze zdechłym silnikiem. z gory dziekuje

Autor:	dobrzan [ pn sie 09, 2004 11:27 pm ]
Tytuł:
regulka mowi ze od 22 do 30 ... 40 .. a nawet 45 w nowych autach... wg mnie 24 - 25 to jest dolna granica dla mercedesowskiego diesla.. ponizej zbliza sie ku padaczce...

Autor:	Sebian [ pn sie 09, 2004 11:28 pm ]
Tytuł:	Re: ciesnienie - Diesel
Pszczola pisze: Jakie powinno być ciśnienie na cylindrach w silniku 300D i 250D tak żeby możńa było powiedzieć ze silnik jest zdrowy i nie potrzebuje remontu. Czy jak na każdym cylindrze bedzie inne ciśnienie ( np. 1: 28 2: 30 3:29 itd ) oczywiście w miarę zbliżone do siebie to czy jest to dopuszczalne ??? Proszę o wskazówki dotyczące pomiarów ciśnienia w silniku Diesla - kupuje autko i nie mam zamiaru kupić trupa ze zdechłym silnikiem. z gory dziekuje 21 oznacza nominał - dla mnie remont. Myślę, że jak trafisz min 26 na kazdym garze, to będzie OK.

Autor:	laudan [ pn sie 09, 2004 11:42 pm ]
Tytuł:	Re: ciesnienie - Diesel
Zalezy od manometru (a tak naprawde od tego kiedy byl wyskalowany), bo roznie to z nimi bywa w warsztacie. Dla w124 dobrze jest zeby bylo okolo 30. Roznice miedzy cylindrami max. 3 (ale przy 3 bedzie juz trzesc autem:)

Autor:	gorex [ wt sie 10, 2004 9:10 am ]
Tytuł:
hm zależy też na jakim silniku mierzysz czy na zimnym czy na gorącym. norma mowi ze ćiśnienie nie powinno być niższe niż 26 i rożnica nie wiecej niz 5 atm. myśle ze jak bedzie 25 przy duzym silniku na zimno to tez bedzie dobrze. duze silniki maja tendencje do duzych roznic na garakach w 190 2.0 mialem od 25,5 do 30,5 (taxi 480 tys.) dzisiaj ma 530 tys. pali w najwieksze mrozy (eksploatowane na wsi przez tescia) chodzi rowno. wiesz jak mierzyc? masz manometr\?

MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://forum.w114-115.org.pl/

ciesnienie - Diesel https://forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=24&t=7453	Strona 1 z 3

Autor:	Bukol [ wt sie 10, 2004 11:53 am ]
Tytuł:
Jeżeli mierzyć to tylko na zimno, najlepiej po nocy stania. A i tak warto zasięgnąć opinii "kogoś kto się zna" czy do oleju nie dolano jakiegoś "doktorka" czy innego smarowidła czasowo poprawiającego kompresję. Pojechać na oględziny z kolegą - Ty jedź innym wozem z tyłu, a kolega potencjalnym nabytkiem. Przyciśnijcie dobrze "obiekt" i zobacz jak dymi. W większości wypadków "motodoktorki" nie wyeliminją dymienia na niebiesko (palony olej). Dobrze sprawdź "automata", n.p. podjazd pod stromy krawężnik (powolutku!). Powodzenia. PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy.

Autor:	laudan [ wt sie 10, 2004 12:05 pm ]
Tytuł:
Bukol pisze: PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy. Mozna mierzyc i na cieplym, tylko trzeba miec odpowiednie tabele porownawcze (lub doswiadczenie) no i dobrze wyskalowany przyrzad (pisze o tym, bo np. na Boryny zmierzy Ci 29, a u Karbowniczka 21 - niezly rozrzut wynikow:)). Na zimnym nie da sie oparzyc Mysle ze Pszczola policzyl ile kosztuje zabawa z w123, w115 i podejrzewa ze z nowszym w124 bedzie mniej inwestycji. Te autka w przedziale cenowy jakich szuka Pszczola maja juz okolo 15 lat i znalezc cos ciekawego nie jest latwo. ps. Zeby pomierzyc ciesnienie trzeba wykrecic wtryskiwacze, miec manometr z odpowiednia stopka. Nie jest to praca na 5 min, a przyrzad i klucz do wtryskow to jest spory wydatek. To nie benzyna ze odkreca sie swieczki i mierzy.

Autor:	Bukol [ wt sie 10, 2004 12:41 pm ]
Tytuł:
laudan pisze: Mysle ze Pszczola policzyl ile kosztuje zabawa z w123, w115 i podejrzewa ze z nowszym w124 bedzie mniej inwestycji. Ale jak pokazuje raport Sebiana, tanio i łatwo też nie jest. A Pszczoła, jak znajdzie auto, to będzie mniej więcej rocznikowo podobne lub taxi. Czy w Niemczech ata mniej rdzewieją ? Cytuj: Te autka w przedziale cenowy jakich szuka Pszczola maja juz okolo 15 lat i znalezc cos ciekawego nie jest latwo. Na pewno, tym bardziej, że wg zasłyszanych informacji sporo poszły ceny w górę po otwarciu granic. I do tego konkurencja z czarnego lądu.

Autor:	laudan [ wt sie 10, 2004 1:02 pm ]
Tytuł:
Bukol pisze: Ale jak pokazuje raport Sebiana, tanio i łatwo też nie jest. A Pszczoła, jak znajdzie auto, to będzie mniej więcej rocznikowo podobne lub taxi. Czy w Niemczech ata mniej rdzewieją ? Pszczola sie uparl na 250D, 300D, a tych jest sporo mniej na rynku i jest mocna rywalizacja o nie:) W 200D mozna wybrac ladne sztuki, choc jak napisalem ladny i w dobrej cenie dlugo nie czeka na kupca Co do rdzy, zalezy od regionu Niemiec:) W okolicach Koln, w tamtym roku byl 3 razy snieg, raz nawet sie przez noc utrzymal. W tym roku byl juz okolo 2 tygodnie i nawet przez kilka nocy sie utrzymywal:) Mniej soli, chyba ze znad morza polnocnego Ogolnie mniej rdzy. Bukol pisze: Na pewno, tym bardziej, że wg zasłyszanych informacji sporo poszły ceny w górę po otwarciu granic. I do tego konkurencja z czarnego lądu. Ceny MB mocno sie nie zmienily. Jest wiekszy wybor niz u nas, a przy tym nadal taniej. Co nie znyczy, ze jest latwo znalezc dobry samochod. Latwiej niz u nas i mniej trzeba sie najezdzic.

Autor:	Wookee [ wt sie 10, 2004 3:06 pm ]
Tytuł:
laudan pisze: i mniej trzeba sie najezdzic. Jak już się tam jest

Autor:	laudan [ wt sie 10, 2004 3:16 pm ]
Tytuł:
Wookee pisze: Jak już się tam jest Dokladnie

Autor:	Mitu [ wt sie 10, 2004 4:36 pm ]
Tytuł:
Bukol pisze: PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy. Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę ) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" , ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam .

Autor:	laudan [ wt sie 10, 2004 4:54 pm ]
Tytuł:
Mitu pisze: Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę ) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" , ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam . Wczoraj policzylem ile mnie hobby pod tytulem 80tkm w123 240D kosztowalo Teraz jego obowiazki przejmuje w201 i jest to sporo mniej kosztownisza zabawa.

Autor:	TrickyKid [ wt sie 10, 2004 5:04 pm ]
Tytuł:
Bukol pisze: laudan pisze: Mysle ze Pszczola policzyl ile kosztuje zabawa z w123, w115 i podejrzewa ze z nowszym w124 bedzie mniej inwestycji. Ale jak pokazuje raport Sebiana, tanio i łatwo też nie jest. A Pszczoła, jak znajdzie auto, to będzie mniej więcej rocznikowo podobne lub taxi. Czy w Niemczech ata mniej rdzewieją ? No tak się składa, że auta w .de nie tylko mniej rdzewieją, ale też wolniej się zużywają. Powód? Częściej garażowane, w zimie częściej niz w Polsce jeżdżące po odśnieżonych drogach, zawieszenie nie jest zabijane na offroadach, paliwo jest mniej chrzczone, to co się zużywa jest częściej zastępowane nowymi elementami z gwiazdą a nie zamiennikami niewiadomego pochodzenia. Gdybym miał kupować, wolałbym niemiecką taksę niż auto będące naście lat w Polsce w prywatnych rękach. Mitu pisze: Bukol pisze: PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy. Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę ) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" , ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam . Pszczoła już o tym mówił - potrzebuje na codzień auta które nie będzie skarbonką, a w115 do remontu ma już zaklepane.

Strona 1 z 3	Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/

Autor:	Mitu [ wt sie 10, 2004 5:21 pm ]
Tytuł:
TrickyKid pisze: Mitu pisze: Bukol pisze: PS - a dlaczego 124? Taki jakiś nowy i plastikowy. Mnie to też dziwi. Z całych sił dążyłbym (dążę ) do W 115, a już w ostateczności do W 123, bo też jest "nowe" , ale przynajmniej nieplastikowe. W 124 u mnie odpada w przedbiegach. Pozdrawiam . Pszczoła już o tym mówił - potrzebuje na codzień auta które nie będzie skarbonką, a w115 do remontu ma już zaklepane. Pamiętam, że o tym pisał, ale nadal się dziwię. Ma zaklepaną W 115, ale pozostaje jeszcze W 123 do jazdy na codzień. Poza tym można mieć dwie W 115 od święta i codziennie. Argument Laudana, że z W 123 było drożej też do mnie nie przemawia, bo: 1. Ekonomia to nie wszystko. Jak jeździłem Polonezem to było dużo taniej niż W 116, choć jak narazie mogę powiedzieć, że oba się nie psuły to za powrotem do Poloneza nie tęsknię . Wrażeń z jazdy na pieniądze przeliczyć się nie da, a poza tym chyba wielkiej różnicy w kosztach między W 123, a W 201 nie ma . 2. Zastanawiam się ile Laudan przejechał W 201, bo chyba koszty powinno się podliczyć po takim samym przebiegu. Poza tym eksploatacja W 123 w Polsce wychodzi chyba taniej jak w Niemczech. Laudan a robiłeś juz remont zawieszenia w W 201? P.S. Laudan jak Cię pisać? Z wielkiej czy z małej litery? W podpisie masz tak, w emblemacie inaczej.