MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć, czy może ktoś powiedzieć jak ma podłączone podciśnienia do aparatu zapłonowym w silniku M117.983 ( 4.5 na D-jetronicu)
Mam wrażenie, że u mnie coś jest nie tak i ciągle jest problem z ustawieniem zapłonu.
W aparacie zaplonowym mam gruszkę z dwoma wyjściami do podlączenia węży podciśnieniowych. Powiedzmy jeden jest skierowany w stronę kopułki i on opóźnia zaplon a drugi króciec, powiedzmy w stronę silnika przyspiesz zapłon.
Teraz który gdzie ma być wpięty do przepustnicy?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

To odpowiem dla potomnych. Przyspieszenie zapłonu z przodu przepustnicy, opóźnienie z tyłu. Opòźnienie dodatkowo idzie przez zawór, który w szczególnych przypadkach ( klima i temperatura silnika) odcina podciśnienie po stronie opóźnienia, tym samym pozwala stronie drugiej przyspieszyć zapłon.

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Hej, nie mam sam. z takim silnikiem. Godne jednak jest podkreślenia to ,że autor podzielił się wiedzą po rozwiązaniu problemu. Jest to coraz rzadziej występująca właściwość. Pozdrawiam.

_________________
Mówić prawdę ,jak czekista czekiście!

mam u siebie gruszkę w dwoma wyjściami i mam problem z tym że auto po uruchomieniu przez kilka minut potrafi gasnąc, mam tez gaźnik ale czy powinienem mieć także jakiś zawór na jednym przewodzie?? tylko że ja mam jeden dziubek z gruszki do góry a drugi w bok jakby od tyłu gruszki.