A co chciałbyś wiedzieć o takim swapie?
Ja wkładałem do swojego CE motor M119 ale trzeba trochę przerobić karoserię, żeby to się zmieściło. M119 jest strasznie szeroki i bez cięcia kielichów nie da rady. Sporym wyzwaniem jest też wyprowadzenie wydechu po stronie przekładni kierowniczej. Ja miałem zamontowaną listwę z okulara ale wróciłem do oryginalnej przekładni i teraz robię nowy wydech. Przekładnia z w210 nie zdała egzaminu bo była za szeroka a drążki za krótkie, co powodowało skręt kół przy pionowych ruchach zawieszenia. Były to minimalne skręty ale auto prowadziło się po prostu źle.
Pamiętaj, że motor to nie wszystko. Tylne zawieszenie, hamulce, skrzynia, elektronika , aku do bagażnika, pojemniki na sterowniki, chłodnice wody, oleju, węże od wody,weże od klimy i wiele innych musisz przerobić.
Natomiast M117 wchodzi "bez mydła". Nic nie musisz przerabiać ale osiągi tych motorów są do dupy w porównaniem z nakładem pracy.
Zdrowy M110 na ostrych wałkach będzie lepszy niż rozklekotany M117.
M119 w CE powoduje zawsze uśmiech na mordzie ale jeśli nie umiesz ciąć, spawać, nie masz dużej wiedzy w dziedzinie "kręcenia śrubek", to odpuść sobie.