MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć
Jak macie realizowane to(jak w temacie) w swoich kuchenkach.
Pozdrawiam
Antek

możliwości są 3 ;
1- przekaznik na pompe
2- stop k-j montowany na hydroegulator
3- stop k-j montowany w obwód pompy [ obnizenie nap a co za tym idzie ciś.]

Właśnie o to mi chodziło! U mnie jest przekażnik na pompie i jest to rozwiązanie o tyle ułomne, że powoduje problemy z ponownym uruchomieniem na benzynie bo ciśnienie spada.Chciałbym żeby pompa pracowała non stop, więc muszę wtrysk zablokować na hydroregulatorze.Tylko teraz pytanie jak to zrobić?Co się stanie jak poprostu odetnę przekaźnikiem h.regulator? Jak na to zareaguje sterownik KE jak nie bedzie miał na obciążeniu regulatora?? Właściwie jak odciąć wtrysk na regulatorze: odłaczając mu napięcie czy podając może???Nie mam zmiaru kożystać z gotowego emulatora.Podpowiedzcie mi to sam to zrobię.

U mnie problemy takie sa tylko i wylacznie po intensywnym palowaniu auta na LPG. Jesli nie bylo dlugiej i szybkiej jazdy, auto bez problemu odpala na benzynie (tak jest zreszta ustawione)

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

U mnie problem występuje tylko po jeździe na gazie na ciepłym silniku.Na zimnym załatwia wszystko wtrysk rozruchowy .Wkurza mnie to jak musze czasem chechłać .Może jakieś konkrety co do regulatora bym prosił.Będę wdzięczny

U mnie jak jest zimny, to wystarczy pol obrotu rozrusznika [hehe]
Jak jest cieply, to jeden-dwa obroty, i odpala
A co do szczegolow technicznych, to ja sie panie nie znam - mam od tego ludzi [ok]
O co chodzi z tym regulatorem?

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

O to chodzi żeby w układzie wtryskowym nie spadało ciśnienie jak przerzuce na gaz(jak wyłącze pompę) tylko trzeba odciąć wtrysk tak żeby paliwo poprzez rozdzielacz nie dostawało się do wtrysków.Szkoła mi się skończyła i nie mam jak sprawdzić jaki sygnał dochodzi do tego regulatora elektrohydraulicznego, bo bym sobie odpowiedni emulator skonrułował.Wiem że są takie użądzenia tylko nie wiem za bardzo jak działają.JareG a może twoi "ludzie" coś by wiedzieli???

U mnie taki maly modulik odlacza pompe, i to wystarcza jak sie okazuje Nie odczuwam potrzeby kombinowania czegos innego, skoro to co mam zdaje egzamin.
Ale moge sie oczywiscie zapytac - jutro bede wymienial parownik, bo moj po ~60kkm ma dosc, i jak stoje na swiatlach, to buda mi sie trzesie (wyregulowac dziada juz nie mozna, zdechl..) No i jechac na LPG mozna tylko 170, a jak byl sprawny to 180 jechalem, i jeszcze mial ochote [ok]

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

W parowniku wymienia się membranę i jest spoko na ogół.Widocznie u ciebie wystarcza odcięcie pompy ale ja mam inny wtrysk KE, a Ty masz pewno jeszcze K w który choćby ciśnienie jest mniejsze. U mnie pompę też wyłacza przekażnik sterowany z centralki gazu, ale jak widzisz to nie zdaje egzaminu.Paliwo spiepsza z urządzenia wtryskowego i samochód nie chce odpalić.Jak jeżdże na benzynie to odpala lepiej niż twoja 230TE .

nastawnik jest sterowany prądowo czyli wspólczynnik wypełnienia emulator stop k-j realizował będzie funkcje cut-off non stop możesz to zbadać podczas jazdy w którą strone płynie prąd

Witaj w 123 z 85 roku były już silniki M102 czyli taki jak Twój tylko krótszy o dwa cylindry. Reasumując mają wtrysk KE-Jetronic, pozdrawiam.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Silniki M102 w beczkach miały jeszcze w 1983 roku wtrysk K(widziałem).Silniki te poza tym, że są krótsze od mojego to mają aparat zaplonowy gdze indziej .Podejżewam że taki wtrysk ma rownież beka Jarka.Z wtryskiem K to jest dość dziwna sprawa, bo kolega miał W124 z 87r z silnikiem M103 i wtryskiem K.Nie chciało mi sie wierzyć, aż sprawdziłem i nie było sterownika za akumulatorem .Fakt ten potwierdza katalog instalacji LPG Landi w którym bylo napisane, że KE zaczeli montować w 87r. Wszystko to dziwne, ale przawdziwe.Może jakby mój 300E mial wtrysk K to by bylo dobrze................

model 190 E 84 r KE bezsondy z kompem

Anomalia konstukcyjne.

sonde lambda sprowokowała ochrona środowiska a sterowanie el. to troche inna para kaloszy