MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

... hehehe, laik ni w ząb nie rozkmini tytułu tego posta

ale do rzeczy: czy silniki M110 z W116 różnią się zasadniczo od M110 z W123? Numery są trochę inne:
123 - 110.984
116 - 110.985

Pytam, bo w 123 280CE który mnie interesuje jest właśnie motorek od 116 i nie wiem czy to mina czy OK? Ten silnik jeździ w tym autku już dość długo i nie wiem co o tym myśleć.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Ja wiem tyle (z katalogu częsci więc mogą cyferki się trochę nie zgadzać):
M110 985 ma 177KM/130kW
M110 984/988 ma 185KM/ 136kW

_________________
Pozdrowki
adi
W Polsce sprzedaje się tylko godność i wódka

Tak - to można wyczytać na stronie MacKuza. Mi chodzi jednak o niuanse techniczne i konstrukcyjne, które mogą uprzykrzyć serwisowanie tego autka (kupię części do 123 i okażą się nie te co trzeba itp).

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Hej

Po pełnym numerku nadwozia dowiesz sie od VINiarzy czy i jaki tam powinien być motorek. Pozatym modeli silników 110 jest bardzo wiele.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

123053 to na 100% 280 z wtryskiem. Pod maską też jest 280 z wtryskiem, ale wg nr silnika jest to jednostka ze 116.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Jeżeli wiesz juz że są inne to rozumiem że chcesz teraz wiedzieć czym sie różniły.
W trakcie kupowania w aso bądź w innym punkcie gdzie się znaja poprosza Cię o numer silnika i do niego bedą sprzedawać Ci części. Jeżeli natomiast silnik ma tylko numer od 116 a w rzeczywistości jest inny to moze byc mała skucha. Dokładnie czym one się róznią ?? ........... nie wiem to moze okazac się dopiero w razie problemu.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Hello

Wszystkie wtryskowe M110 w W116 mialy K-Jetronic, a w W123 KE-Jetronic.

Optycznie, bez zdejmowania filtra powietrza, mozna chyba poznac jaki to Jetronic, po mikroswitch'u w ukladzie ciegiel od pedalu gazu. W silniku od W123/W126 i nowszych bedzie on zaraz przy scianie silnika, a w W116 w ogole go nie bedzie - funkcja tego wlacznika jest realizowana przez pneumatyke (ten mikroswitch jest od zmiany trybu pracy pompy paliwa gdy pedal gazu jest "puszczony", a silnik pracuje na wolnych obrotach).

Chyba, ze silnik byl kombinowany i jest juz "K&KE-Jetronic'iem"

_________________
<b><font size=-1 color=yellow>Szymon</font></b>
<font size=-2 color=00BB00>W116 280SE</font>
<font size=-2> http://mb.vsa.com.pl </font>

EPC podaje ,że oba silniki są K-Jetronic

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

Też mi coś zgrzytnęło Oba były K-Jetronic

_________________
W116 450SE 75' -"Niunia"-na emeryturze.
W116 280SE 75'-"Manual"-sprzedam(3500zł)
Opel Kadett 1,3S 81' - "Kwadrat" - kupiony z przebiegiem 18Kkm w stanie idealnym
503 076 116

Hello

To w ktorym roku przeszli na KE?

_________________
<b><font size=-1 color=yellow>Szymon</font></b>

<font size=-2 color=00BB00>W116 280SE</font>

<font size=-2> http://mb.vsa.com.pl </font>

a w 126 280SE 79 też jest K-Jetronic , oryginalnie

_________________
W126 280SE 1979 nelkengruen-metallic

Wg tego co sprawdziłem to silniki M110 nie miały KE-Jetronic.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

W takim razie istniala wersja powaznie zmodyfikowana :-/ Moze handlowo byly nazywane K, a w rzeczywistosci byly juz KE? Poprostu w piwnicy mam kolektor ssacy od M110 z elektrozaworami :-/

_________________
<b><font size=-1 color=yellow>Szymon</font></b>

<font size=-2 color=00BB00>W116 280SE</font>

<font size=-2> http://mb.vsa.com.pl </font>

Hello!
Z tego co znalazłem to pierwszy KE-JET pojawił się w 1982 r. w W201 190E. M110 występował tylko z systemem K-JET. Może kolektor który posiadasz pochodzi z ostatniej wersji np. z G-klasy, którą z silnikiem M110 produkowano do 1991 roku. Ale w danych ten motor również jest jako K-JET. A jeśli chodzi o główne pytanie postu - silniki są praktycznie takie same. Podobno numer silnika był/jest zalezny od nadwozia do jakiego został zamontowany - stąd 6-sta cyfra jest inna w przypadku 123 i 116 - ale nie wiem dokładnie ile w tym prawdy. Prawdą jest natomiast to, że M110 jest chyba najdłużej produkowaną przez MB jednostką benzynową w której na przestrzeni lat nie zmieniano prawie nic. Moim zdaniem świadczy to o dość udanej konstrukcji, chociaż wiele osób twierdzi wręcz odwrotnie.

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03

praktycznie tak ale sa zmiany dość istotne jak np.średnica trzonków zaworów wydechowych z 11mm we wczesnych M110 D-jet do 9mm w póżniejszych jak równiez ilość podpór wałków rozrz. z chyba 7 we wczesnych na 4 w póżniejszych.
Co ciekawe odlewy bloku M110 są takie same jak w motorze M114 czy M130 tylko inaczej obrobione.



Tak to wielce udany motor trochę ciężki ale bardzo trwały(przy odpowiednim serwisie oczywiście)
Pozdrawiam i 6cyl musi być

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81