MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć .
Wydmuchało mi uszczelkę z pod głowicy w W114 2,8 .Głowica była dopiero co robiona (ok 200km) .I teraz moja wątpliwość :czy byle jak zrobiona ,czy źle przykręcona ,czy też może przygrzałem motor ,a była zasłonięta chłodnica .Może jakieś inne pomysły ?
Za wszystkie z góry dziękuję .

Witaj!
A uszczelka była orginalna. Bo z tego co wiem to jest to jeden z tych elementów w silniku co trzeba dać orginalny bo inne lubią "wylatywać".

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Uszczelka Goetz, czy Reinz tez bedzie dobra.

_________________
w123

Nie wiem czy tu to ma znaczenie, ale moze. To jest jedno czy dwuwalkowe 2.8? To dwa rozne silniki. No i mozliwe jest wszystko: zle dokrecona, zle splanowana(wcale), wada uszczelki (mniej prawdopodobne), dales w palnik za duzo (jeszcze mniej)

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Witam.
Uszczelka była oryginalna (oczywiście) ,głowica była planowana i podobno sprawdzana (zresztą robiony był cały remont głowicy),dokręcona była z siłą 14kg (stopniowo) ,kolejność przykręcania też oczywiście zachowana ,niestety nie wymieniłem szpilek .A silnik to jednowałkowe 2,8 . W palnik też oczywiście nie dałem max 100km/h .I co mam o tym myśleć ?!
Skłaniam się do wniosku ,że może może na skutek przegrzania ,ponieważ jechałem z zasłoniętą chłodnicą , było ok +10 stopni a ja jechałem ok 20 km ze stałą prędkością ok80 km/h .Niestety nie sprawdziłem czy temperatura skoczyła .Nagle poczułem spadek mocy i za sobą postawiłem zasłonę z pary .Ciśnienie z cylindrów poszło w układ chłodzenia .I więcej grzechów nie pamiętam .

Widzisz ja miałem podobny problem tyle ze z silnikiem M115 (2300). Po fakcie okazało się iż należy dociągnąc głowicę kluczem dynamometrycznym a następnie po nagrzaniu silnika dociągnąć jeszcze raz ale tym razem po prostu "przeciągnąć" zwykłym kluczem o jakieś 90 stopni wszystkie śruby. Magia, ale działa. Póki co
A żeby było miło teraz się dowiedziałem iż praktycznie nie wolno (według procedur serwisowych) stosowac drugi raz starych śrub. Za każdym razem nowy komplecik. I jak to zwykle bywa w życiu, teoria teorią a życie życiem. Moje są już użyte drugi raz .

_________________
ex/8 74'

Rzadka sprawa, chetnie kiedys sobie popatrze. To Qp czy sedan?

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Witam

A powiedz z jakimi siłami dokrecana była głowica??

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Sedan to jest. Niestety musiałem wybierać trochę patrząc na rodzinke .Żonka to jeszcze luz ,ale dzieciarnia nie podarowała by mi chyba ,że musi wsiadać drzwiami mamusi .A tak naprawdę to szukałem Q-py ,a znalazłem tego ,rozbitego i w stogu siana .

Głowicę dokręcałem na 14kg ,a po jakimś czasie jeszcze dokręciłem na 19kg i nic się nie zmieniło ,potem jeszcze raz dowaliłem na maxa i znów nic .

Jutro jadękupić nowa uszczelkę i jak mi się uda to i szpilki i w sobotę jeszcze raz ja założę .Bardzo proszę o pomoc .Z jaką siłą dokręcać ,może jakieś sztuczki ,czy trzeba jeszcze raz dokręcać głowicę po nagrzaniu silnia ,jeśli tak to jak mocno ,itd ,itp ...
Za wszelką pomoc serdeczne DZIĘKI !!!

Czasami trzeba równać korpus silnika, słyszałem o takich przypadkach. Mój kolega dlugo walczył z uszczelkami a pożądany efekt uzyskał dopiero po splanowaniu bloku. Był to co prawda Opel ale myślę, że silnik to silnik.

Dobrze by było sprawdzić głowicę czy jest równa i ewentualnie a nawet na pewno ją "zabielić" czyli delikatnie splanować. Kup dobrą uszczelkę. Victor Reinz, Goetz, Elring. Dobrze jest też delikatnie posmarować uszczelkę specjalnym silikonem (nie tym zwykłym octowym - Jasiu nie bierz tego do siebie ) w miejscach gdzie fabrycznie uszczelka ma "nalany" silikon (to pomarańczowe dookoła). Tylko pamiętaj żebyś nie pozatykał kanałów w uszczelce! Silikonu tylko troszkę "dla pewności" .Rozmawiałem z kilkoma mechanikami "starej daty" i każdy potwierdził że nie ufa tym "nalewkom" i zawsze dodaje pastę/silikon. Robi np. takie coś firma Elring i nazywa się to Curlit czy jakoś tak - koszt około 30 zł. Śruby nowe - dobry pomysł. Pamiętaj o odpowiedniej kolejności dokręcania śrub! O momentach dokręcania niech wypowie się ktoś inny - nie dysponuję taką literaturą.

_________________
ex/8 74'

No właśnie . Czy ktoś wie z jaką siłą dokręcać śruby w głowicy ?

Moze poszukaj na jakichs niemieckich, a lepiej na amerykanskich stronach, bo to strasznie rzadki silnik i glownie byl wysylany na stany. Jesli to rzeczywiscie jest 130.923...

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak