MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czołem. Mam wymieniony silniczek 240 D - niedawno po remoncie i od dwóch dni poznaję go na poważnie - otóż okazało sie że hehehe odkręcając gaz do dechy otwierałem tylko 1/3 przepustnicy - sprężyna czy coś tam nie - teraz to poprawili i nagle okazało sie że moja beczka potrafi ruszać z piskiem opon z miejsca - na 4 z pełnym obciążeniem rozpedza sie pod górę - więc jak mówie od nowa poznaje swoje auto.Ale mam pytanko - rano jak zapalam silnik pracuje bardzo nierówno przez około 2 minuty potemn obroty sie wyrównują niemniej jest to chyba dziwne?? Jakie macie opinie bo w sobotę jade do mechanika i może coś mu zlecę dodatkowo??
Druga sprawa - kiedy skecam na maxa w prawo - słuchać wyraźnie stukot i taki dźwięk trrrrrr niski basowy ktory niknie jak odbiję kierownica - co to może być???

Pompa wspomagania?

A jak zapalasz na zimno samochod to uzywasz gazu recznego?

_________________
w123

NIe nie używam gazu ręcznego z prozaicznej przyczyny - kilka dni temy gwint sie schrzanił od tego motylka plastikowego i nie moge obrócić.


Z tym wspomaganiem to nie to - powód nie mam wspomagania jeszxcze załozonego ) leży w warsztacie.

Gratuluję też bym chciał czasami "popiszczeć".
Być może masz za niskie obroty , dlatego zimny nierówno Ci pracuje ,a co do odgłosów przy skręcie to sprawdź poziom płynu wspomagania . Ja miałem to samo .

_________________
Marek
W 123 200D 1978 czarna

To zreperuj gaz reczny i wyreguluj go, a przy zapalaniu zimnego silnika podkrec na maxa to nie bedzie telepalo Poprostu teraz ma za male obroty i jak sie troche pochodzi to zaczyna rowniej chodzic.

_________________
w123

Laudan dzięki!!!
Ale hmm podpowiedz proszę jak powinienem wyregulować ten gaz ręczny tzn wobec czega mam mieć odniesienie bo ten mój mechanik ... hmm no tak na 100 % to mu nie ufam a jak będę przy tym ustawianiu to wiesz może coś tam pomogę:)

Reguluje sie tak jak linke w motorze Chodzi o to, zeby w polozeniu zakreconym nie naciagal ciegna gazu, a odkreconym je naciagal. Koncowka linki jest przy ciegle gazu (nad pompa wtryskowa). Odkrecasz kontre i regulujesz sruba.

Chwila jak masz auto palone z chebla i pompe wtrywkowa z regulatorem panumatycznym to nie ma recznego gazu, wtedy obroty na zimnym silniku reguluje podcisnienie.

_________________
w123

Moja wiedza jest nieco inna, moze nie mam racji:
Reczny gaz ustawiam tak, zeby na rozgrzanym silniku miec 800rpm.

No i skrecone kola i warkot... Jezeli jestes przekonany, ze masz przekladnie bez wspomagania, a nie przekladnie z rozwalonym czyms, co dobre czek w warsztacie, to wyglada na to, ze przy skreconych kolach cos ci sie opiera o blok i drgania sie transmituja. niech Ci ktos skreci kola a ty popatrz co i jak. Stawiam jednak, ze wspomaganie jest...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Wlansie zajrzalem sobie do ksiazeczki, byly 2 typy pomp z reg. mechnicznymi i chyba mamy rozne typy, albo wiedze od roznych typow:) U mnie obroty biegu jalowego ustawia sie sruba na pompie, a reczny gaz z lekkim luzem.

_________________
w123

Ja miałem podobne objawy przy maksymalnym skręcie, ale nie iwem czy słuznie mówię.

Moje rozwiązanie jest z całkiem innej beczki (z mojej beczki)
Otóż mialem załozone dosc szerokie gumy na alufelgach i przy maksymlnym skrecie ocieraly one o któryś z drążków, zostawiajac otarte miejsce.

_________________
EX:
MB W123 240 D '79
MB W123 300 TD '82 automat
MB W124 230 TE '86