MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam kolegów.
Kupiłem niedawno 450sl 1979r K-jetronic..Stan ogólny na 3+.Kilka elementów do lakieru i drobnej blacharki.Niestety mechanicznie tragedia.Auto stało pod plandeka cztery lata.Na domiar złego komora silnika bez maski,woda etc.Silnik krecił ale nie zapalał, paliwo w oleju itp niespodzianki.W lokalnej firmie(Bosch service)wymienili olej, rozdzielacz z przepływomierzem(stary był kaput) końcówki wtrysku, swiece i przewody.Silnik pali ciezko na zimno, jeszcze gorzej na ciepło, i po paru minutach gaśnie zalewany paliwem.W warsztacie twierdzili że musi sie ulożyć, cokolwiek to znaczy "a potem sie wyreguluje"??Zabrałem autko do domu bo dość mam jeżdzenia po tzw fachowcach.Od czego zacząć regulację?Czy moze regulator termiczny być odpowiedzialny za "kosmiczną" dawke paliwa?W seriwsie twierdzili ze wszystkie elementy sa ok.Pozdrawiam i czekam na rady.

a jak kondycja układu zapłonowego, kopułka, przewody, swiece?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Przewody nowe ,swiece Boscha nowe,kopułka prawie nowa, palec?? moze do wymiany.Ja gonie zmieniałem.Wygladał ok.

powrót paliwa zapchany prawdopodobnie....

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Czyli całe paliwo idzie w gary, to może by trop.Jutro sprawdze.Rozumiem ze masz na mysli przewód powrotny,od rozdzielacza do zbiornika?

najszybciej powrot podłacz do wiaderka i bedzie jasne czy to to!

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Brak maski to pikuś. W mojej 450 irackie wojsko (inwazja na Kuwejt w 1991r. a potem Pustynna Burza) urządziło namiot, a na silniku była kuchnia. Obecność benzyny jakos im nie przeszkadzała.
Rozejrzyj sie dokładnie po Forum, znajdziesz tu speców, którzy z pewnością polecą jakiegoś fachowca w Twojej okolicy.
Pozdro.
P.

_________________
W107 450SLC, 1977
HD FXSTS, 2001

Już to zrobiłem i skorzystałem z wymienianych na forum.Fachowcy radzili zmienić na nowe(inne) prawie wszystkie elementy układu wtryskowego(rozdzielacz,regulator,wtrysk rozruchowy itd.Bez dobrej diagnozy to droga do nikąd.Ostatni stwierdził ze tylko rozdzielacz i przepływomioerz jest kaput.Po wymianie na inny silnik zapalił ale strasznie sie zalewa.

Napewno warto wstawić auto do kogoś co ma doświadczenie z takimi modelami, na półce stare książki i przyrządy do sprawdzenia układu wtryskowego, jeżeli ktoś zabiera się za wymienianie bez diagnozowania to znaczy że powinien stęplować znaczki na poczcie co najwyżej. Napewno w Twojej okolicy jest ktoś kto się tym zajmuje, pod Poznaniem mogę polecić, ale diagnoza/naprawa trwa kilka dni no i kosztuje. Jest sporo rzeczy do sprawdzenia w tym układzie. Powodzenia.

P.S.

A gdzie w tych silnikach jest przepływomierz?

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ostatni warsztat to licencjonowany Bosch Service.Szef twierdził ze k-jetronic nie ma dla niego tajemnic.Widać nie do końca...
PS.Wydawało mi sie ze tarcza spietrzajaca to rodzaj przepływomierza powietrza??? <br>Dodano po 4 godzinach. 39 minutach.:<br>
Przewód powrotu paliwa drożny.Szukam dalej.

Może włącznik termiczny jest zwarty i wtryskiwacz rozruchowy cały czas leje paliwem.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Odłaczyłem od napiecia wtryskiwacz rozruchowy podczas pracy silnika .Sytuacja bez zmian.Główny podejrzany to regulator termiczny,musze go sprawdzic, a wtedy to już nie wiem co??

a jeśli zablokował się w pozycji otwarte? -nie wiem czy to możliwe, ale lepiej go wyjąć i zobaczyć czy faktycznie nie leje.

też bym stawiał na regulator termiczny składu mieszanki... W końcu coś w tym K-jecie musi to regulować

Inna sprawa że same wtryski mogą lać deszczem

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Nie wiem czy sie moze tak zaciąc???Sprawdzimy Tez stawiam na regulator termiczny.Sprawdziłem obwód elektryczny i wydaje sie byc ok.Jest opornosc na uzwojeniu grzejnym.Pozostało sprawdzenie cisnienia sterowania.Ale do tego musze zrobic przyrząd,manometr z koncówkami.Wtryski tak jak pisałem nowe.Jutro odpuszczam mechanikę i biore sie za polerke lakieru.Troche "odpoczynku"nie zawadzi może potem przyjdzie do bani coś madrego

Bardzo prawdopodobne, że regulator, ale bez sprawdzenia nie wiadomo.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem