Wzrosło, bo doszczelnia się olejem, którego zgarniające nie potrafią już zbierać
Moim zdanie to taki remont jest do d..py- sprawdza się przy sprzedaży. Wymienił pierścienie,a ranty na tulejach zostały, tłoki też stare- ciekaw jestem jakie mają luzy w rowkach pierścieniowych. Przypomina mi się jak kupiłem jak małolat BMW 316 z silnikiem po remoncie- bardzo podobnie. Facet zrobił szlif tulei, założył nowe pierścienie na stare tłoki, więc miały jakieś 0,2-0,3 "luzu montażowego". Do tego został stary łańcuch rozrządu i napinacz i całośc się rozsypała po 10 tys. km.