MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam i pytam :
Jak wymienić olej w NIVO tak żeby nie mieć problemów?
Napewno ktoś to robił więc czekam na rady.
U mnie jest prawdopodobnie ATF (różowy) i chcę go wymienić na ZHM (żółty?), apozatym muszę robić bo cieknie mi ten kostkowaty regulator przy moście.
Z góry dzięki.

_________________
Pozdrawiam ja i mój "Kubuś"
(MB W123 300TD 83r.)

Zastąpienie zwykłego AFT ,oryginalnym żółtym to dobry pomysł ,może wycieki ustaną.Poczytaj tu:

http://www.mb.org.pl/forum/showflat.php ... e#Post7673

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

U nas na forum ten temat tez sie wielokrotnie przewijal, mozesz wstukac do szukaj Nivo i cos znajdziesz. Jesli chodzi o wymiane oleju to jeszcze tego nie robilem, ale wiem, ze na zaworku, w ktorym nalezy wymienic pewnie o-ringi za trzy zlote jest srobka odpowietrzajaca...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

A z amorów zejdzie wszystko? Nie chcę mieszać bo to inny olej.

_________________
Pozdrawiam ja i mój "Kubuś"

(MB W123 300TD 83r.)

Szukałem i nic konkretnego nie znalazłem. Z tego co znalazłem to ten olej wymieniał chyba tylko JareG ale pewnie w warsztacie. Ale coś u mnie nie tak z ustawieniami (chyba)bo nie mogę mu wysłać extra zapytania na priva .

_________________
Pozdrawiam ja i mój "Kubuś"

(MB W123 300TD 83r.)

Link do tematu juz znasz, z dodatkowych informacji:
1. Ten kostkowaty regulator (wielkosc paczki papierosow) to 1500 zl netto. Jesli masz go rozszczelnionego, to podobniez ciezko go uszczelnic. Jest tez na nim taka wajcha do regulacji polozenia auta.. lubi skorodowac (u mnie tak bylo) i wtedy masz niezle atrakcje na drodze = jesli slabo wyglada, wymien (droga sprawa, jak na takie male g**)
2. Niestety, dosc czesto amory maja dosc, szczegolnie po jezdzeniu na polskich 'zastepnikach ekonomicznych' Jeden amor to minimalnie 600-700 zl (nowy), na ogol cos kolo 1k zl. Wymienia sie DWA na raz
3. Sa jeszcze takie gruszki kolo amorow.. one tez moga byc zmeczone, nawet nie wiem, ile to cudo jest warte - ale zapewne niemalo
4. Nie lej za duzo oleju do zbiornika, bo Ci wyleci.. na zbiorniku (przy/na wlewie) jest uszczelka, takie male cos - a u mnie mimo wymiany nie dziala tak jak powinno (=nie uszczelnia)
5. Wiekszosc polskich uzytkownikow nivo praktykuje calosciowe podejscie do tematu - pozbycie sie tego gadgetu Wstawiaja normalne sprezyny od sedana (mowie o w123), normalne amory, pompa z przodu idzie weg (trza miejsce po niej zaslepic, ale to pikus) i tyle.. jezdza.

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Ja robilem ten zaworek, samodzielnie. Kupilem oringi za kwote jaka podalem i jest ok. Moglem jeszcze wykonac planowanie pokrywy, tj czesci z ktorej nie wychodzi oska po rozkreceniu, ale sobie darowalem. Te pokrywe mozna tez dorobic wircac 5 otworow w plycie aluminiowej - polecam PA7. Amorki mozna kupic uzywane z Niemiec i liczyc ze sa dobre. Mozna tez regenerowac, koszt 100PLN, ale te co mam nie potwierdzaja slusznosci tego rozwiazania. Niestety gwarancje znalazlem tydzien po jej uplywie. Moze im nie wyszlo, bo byla sobota i Polacy wygrywali swoj jedyny mecz na mundialu... Jesli chodzi o kule - objawem zuzycia jest efekt jakby sie auto postawilo na podnosniku - brak ugiecia. Mozna w nich wywiercic otworek, wkrecic zaworek od cytryny i uzupelnic azot. Rozwiazanie jest OK jesli membrana jest jeszcze w miare dobra. Jak juz jest twardo, to chyba trzeba nowe kule...

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Ja jakos nie mam szczescia do takich cwiczen, ze o zdolnosciach manualnych nie wspomne (kiedys dwa komplety sprezyn na przod wymienilem, bo mi kolo rwalo nadkole przy podjezdzaniu pod kraweznik, z Holandii ".. Panieee, sa jak nowki, i lepsze od polskich" - co w sumie moze i prawda byla, bo polskie tez okazaly sie byc do dupy.. )
To co ma wplyw na bezpieczenstwo i niezawodnosc, to tylko nowe wsadzam - i mam swiety spokoj
Jakby nie patrzec, sypniete nivo to dosc spory problem - u mnie facet mial (ma?) SECa z takimz zawieszeniem (chyba nawet na przodzie - byla taka opcja?).. wymienil amory, gruchy, centralke (kilka ladnych tys. poszlo) i nic - jak nie dziala, tak nie dziala [no] Chyba zaczal kombinowac z przerobka na klasyczne zawieszenie..

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

Ja jakos nie mam szczescia do takich cwiczen, ze o zdolnosciach manualnych nie wspomne (kiedys dwa komplety sprezyn na przod wymienilem, bo mi kolo rwalo nadkole przy podjezdzaniu pod kraweznik, z Holandii ".. Panieee, sa jak nowki, i lepsze od polskich" - co w sumie moze i prawda byla, bo polskie tez okazaly sie byc do dupy.. )
To co ma wplyw na bezpieczenstwo i niezawodnosc, to tylko nowe wsadzam - i mam swiety spokoj
Jakby nie patrzec, sypniete nivo to dosc spory problem - u mnie facet mial (ma?) SECa z takimz zawieszeniem (chyba nawet na przodzie - byla taka opcja?).. wymienil amory, gruchy, centralke (kilka ladnych tys. poszlo) i nic - jak nie dziala, tak nie dziala [no] Chyba zaczal kombinowac z przerobka na klasyczne zawieszenie..

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

U mnie NIVO działa chyba tak jak powinno. Auto leżało praktycznie na ziemi jak je kupowałem, ale wtedy nie ciekło bo nie miało co . Po dolaniu przez mecha oleju(wtedy jeszcze nie wiedziałem o co w tym chodzi ) auto wypieprzyło do góry na maxa i twardo się zrobiło. Po porządnym odpowietrzeniu tego ustrojstwa( juz samodzielnie )wróciło do normy. Ale cieknie i tu jest mech pogrzebany bo twierdził że ma być różowy olej. Ten regulatorek mam drugi, chyba dobry, więc przy okazji chcę wymienić olej na ZHM bo mi się ten różowy nie podoba i juz .

_________________
Pozdrawiam ja i mój "Kubuś"

(MB W123 300TD 83r.)