MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich forumowiczów! Jako że jestem od niedawna właścicielem W123, 300D, postanowiłem dołączyć do forum. Przede wszystkim chciałbym poprosić o rozkodowanie VINu : 12313010032066. W ciągu kilku miesięcy eksploatacji ujawniło się kilka wad. Mianowicie wysokie zużycie oleju (nawet do 2 l na 1000 km), pomimo przebiegu 320 tys. km i sprężenia w cylindrach 24, oraz problemy z uruchomieniem na mrozie mimo sprawnego akumulatora i instalacji podgrzewania.

VIN za stary i nie ma go w ruskiej bazie danych.

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

co do zzużycia oleju mozesz sprawdzić uszczelniacze trzonków zaworów.
A to zapalanie .. hmm mimo takiej kompresji ... moze sprawdź pompę ...

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

A w czasie rozruchu jak kreci rozrusznik? Tzn. czy kreci normalnie czy kreci powoli walem korbowym?

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

przy takim spozyciu oliwy to nie tylko uszczelniacze

Ale można z niego odczytać że jest to W123 300D z kierownica po lewej stronie oraz manualna skrzynia biegów.
Wyposazenie dodatkowe oraz kolor sa zakodowane na tabliczce lakierowanej.

_________________
S123 300TD

Rozrusznik kręci dosyć wolno przy czym akumulator i prądnica są w porządku. Przy temperaturze powyżej zera z uruchomieniem nie ma żadnych problemów ale gdy jest poniżej można rozładować akumulator. <br>Dodano po 13 minutach.:<br> Co do pompy to nie dawno były wymieniane końcówki wtrysków i pompa była ustawiana. Dziwna jest sprawa bo zużycie oleju i trudności z odpalaniem wskazywałyby na niskie ciśnienie sprężania a pół roku temu mierzyłem je u mechanika i wyszło 24 bary na każdym cylindrze.

Witaj, ja też miałem kiedyś problem z odpalaniem, w rozruszniku robiło się zwarcie, z tego względu że był źle wyważony i zcierały się tulejki, z tulejek robiły się wióry (opiłki) i zwarcie gotowe, zauważalne było topienie się przewodu masowego przy akumulatorze, wymieniłem rozrusznik i odpalał już normalnie. Według mnie rozrusznik kręcił szybko (ten wymieniony) ale jednak za wolno aby odpalić starego diesla. To tylko taka moja mała sugestia, problem może być gdzie indziej, zachęcam do przestudiowania archiwum. Pozdrawiam

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

Ja obstawiam jesli chodzi o problem z odpalaniem na zimno na rozrusznik. U mnie jest to samo: tzn. do zera stopni odpala bez problemu a ponizej zera rozrusznik ledwie kreci. Myslalem, ze moze akumulator slaby, ale po wlożeniu mocniejszego bylo to samo. Więc rozrusznik. Mam juz drugi i wkrótce będę przekladal.

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

Witam ja też się przyłącze,przy lekkim mrozie są takie obiawy: za pierwszym razem na lekko ciepłym ciężko i powoli kręci więc nie hełtam a za drugim mało co nie wydrze takiego ma kopa i po pół obrotu pali.Tuleje były zmieniane rok temu,wkurza to trochę bo jak chcę odpalić 1szy rozruch wygląda jak by się akuś kończył,a akuś kopyto ma....

_________________
300D 81" Automat