MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, zwaszcza kolegów ,,technicznych,,. Mam pewien drobny (lub nie) problem z silnikiem 250S w W 108: otóż po osiągnięciu temperatury optymalnej, po zgaszeniu silnika, ciężko mu zapalić - trzeba trochę pokręcić i lekko pomóc gazem. W silniku wymieniłem: świece, płyny i filtry; wyczyściłem układ paliwowy i dysze gaźników. Jak dotąd nie ustawiłem jeszcze gaźników. Oto moje pytania:
1) jaka może być przyczyna problemów z rozruchem?
2) gdzie w W-wie można oddać auto do wyregulowania gaźników?

PS - gdy silnik jest zimny zapala od jednego ,,pyknięcia,,.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Cześć, spróbuj gaźnikowca z ul. Szarych Szeregów, tel: 632-69-51.

Pozdrawiam.

_________________
W114 280C 1974 "Esther"

A to tam regulowałeś swoje cudeńko? Ty chyba teą masz 2 gaźniki?

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

U mnie było podobnie - ustawienie gaźnika i zapłonu pomogło. Teraz mimo że jest "cieniutki" (głowica do remontu) zapala na dotyk bez względu na to czy jest ciepły czy zimny.
pozdrawiam

_________________
ex/8 74'

No to mnie pocieszyłeś - obydwie czynności i tak zamierzałem wykonać w najbliższym czasie.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

ja bym pierwej zawory sprawdzil, czy aby luzy nie za male. no chyba ze w tym silniku sa hydrauliczne - to ja nie wiem....... :)

ja tez bym stawiał na luzy zaworowe!!!!!! oczywiscie rugulacja gaznika swoja drogą

_________________
Pozdrawiam
Bartek W124 250 DT - sprzedałem

To może będę bardziej precyzyjny : stawiam 70 % na kąt wyprzedzenia zapłonu a 30% na gaźnik. Luzy zaworowe - może się mylę ale nie sądze coby miały w tej kwestii coś do powiedzenia.

_________________
ex/8 74'

Dziękuję za podpowiedzi. Jak tylko uporam się z tematem dam znać co pomogło.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Ja stawiam na zapłon sprawdź aparat zapłonowy (przerywacz bardzo ważne) i generalnie iskrę to podstawa. Potem dopiero ruszałbym gaźniki one raczej się nie psują.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl