MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Postanowiłem wreszcie zmienić zamek centralny w swojej QP na elektryka i w związku z tym mam takie pytanie: Czy muszę demontować cała instalacje pneumatyczną zanim założe elektryczny, czy też wystarczy go jakoś "unieszkodliwić" odpinając te wszystkie rurki i wężyki. Wyłuszczycie temat??? Wiem, że paru chłopaków z forum ma cóś takiego, podzielcie się wiedzą

Kupilem zamek o sile ciągu 7kg tak na wszelki wypadek;) Dobry? Czy słabsze też sie sprawdzają? I jak to wygląda w praktyce (tzn. podchodzę do auta i co?)

Pozdrawiam

_________________
------ W123 QP "Smoczyca" ------
---- Ex W124 QP "Nietoperz" -----
--------- W140 "Helga" -----------

a czemu wywalasz oryginała? przeciez to taki fajny układ-prosty jak cep - i ma swoj urok,tani elktryk to dziadostwo

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

dobre dobre

Ja we wszystkich swoich autach wywalam podciśnienie i pakuje elektryka.

Walczyłem, walczyłem na początku aż dałem sobie na wstrzymanie wywaliłem ryrki położyłem kable i jak ręką odjął.

Podciśnienia w MB niestety nie były przewidziane na tyle let eksploatacji co reszta auta .

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

hehehehehehheheeh a co tam sie moze psuc? jak te rurki plastikowe nikt nie wyjmował i nie zamieniał miejscami to tylko moga byc nieszczelne mieszki lub zaworek w drzwiach.W CE łatwiej naprawic bo jest mniej siłownikow o 2

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

i tu sie mylisz

najczęściej uszkodzone są te gumowe złączki, trójniki i czwórniki mają mikropęknięcia których nie widać a powietrze nimi przelatuje .

Guma parcieje i po zawodach.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Otóż to, u mnie ciągle źle działa i ma swoje humory. A słyszałem już bardzo wiele opinii, że szlag może człowieka trafić jeśli chce utrzymać tę całą "rurkową enigmę" szczelną i sprawnie działającą. Zastanawiam się tylko jak to działa na fotele, bo przecież one chyba są jakoś do tego całego systemu podłączone??? Czy głupoty gadam? Ale pod fotelami mam taką mała plątaninę niebieskich rurek

_________________
------ W123 QP "Smoczyca" ------

---- Ex W124 QP "Nietoperz" -----

--------- W140 "Helga" -----------

W swoich 123 zawsze montuję pompę centralnego zamka ze 124 albo 126 i podpinam ją do istniejącej instalacji.Układ jest praktycznie niezawodny.

_________________
R 107 E 45 ,W 123 ???,EX:42MB
Jurek tel: 880-310-005

podchodzisz do auta i zamieniasz 1 do 1 na elektrykę
nie ma wielkiej filozofii i szybko się to robi. troszkę inaczej zwykle mocujesz siłownik i tyle.
rurki możesz uciąć tyle ile chcesz lub zostawić ją na miejscu dla potomności
można je zaślepiać (czymkolwiek) i powinno dać radę

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Dokładnie. Jeżeli żaden żłób nie grzebał przy układzie, to tam nie ma prawa nic złego się dziać. Może sparcieć guma, coś się przetrzeć, coś rozłączyć, i tyle.
90% problemów (wszystkich, nie tylko z pneumatyką) bierze się w tych samochodach nie z wieku, niedoróbek ("spartolenia" z HP ), tylko są wynikiem działania różnej maści "gałganów" (dlatego nieskopanych buraczanymi łapami W123 za 2000PLN nie spotyka się w co drugim ogłoszeniu).


No właśnie nie, blokada oparć dochodzi


Stanowczo zaprzeczam tym opiniom!!

Jeżeli nie masz nic kopane, przerabiane, sztukowane, poodłączane etc, to schematy do łapy i sprawdzaj po kolei.
Elektryczny? Eee, i co, jeszcze może z pilotem?

Dokładałem cały układ ciśnieniowego centralnego zamka i powiem szczerze, że jest to prosta sprawa, wystarczył mi schemat z epc. A na temat naprawy gumek na siłownikach już pisaliście na forum, obecnie zreanimowałem w ten sposób blokady foteli i działa.

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

Objawy mam takie:
Otwieram kluczykiem drzwi kierowcy, ale drzwi pasażera sie juz nie otwierają, co ciekawe natychmiast po zatrześnieciu drzwi drugie otwierają sie same. Kiedy chcę je zamknąć od środka nie mogę wcisnąć "pipsztoka" w drzwiach i dopiero kiedy wcisnę po swojej stronie tamten daje sie zamknąć... ? Gdzi znajdę schemat tego układu ? Może warto się jedank zagłębić przed wymianą? Najwyżej zepsuje a i tak mam przecież drugi


aaaa i co jeszcze jest podpięte do tego całego układu. Blokady siedzeń, zamki i ... coś jeszcze?

_________________
------ W123 QP "Smoczyca" ------

---- Ex W124 QP "Nietoperz" -----

--------- W140 "Helga" -----------

schemat w epc online http://www.detali.ru/cat/oem_mb.asp

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t

Wiem, że tam powinien być, ale go nie ma fizycznie ! z jakiegoś powodu pojawia mi sie tam jeden tylko obrazek o taki:


i to wszystko, nie wiem jak dla was ale dla mnie to trochę za mało żeby podejść do tematu poważnie. Jesli ktoś ma te obrazki, czy mogłby zamieścić?

_________________
------ W123 QP "Smoczyca" ------

---- Ex W124 QP "Nietoperz" -----

--------- W140 "Helga" -----------

Były zamieszczane już wielokrotnie <br>Dodano po 2 minutach.:<br> Dla przykładu blokada foteli.

I zapewniam Cię, że w EPC on-line schematy SĄ

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 045&SGN=02 wszystko jest trzeba tylk poszukac

_________________
c123 + m104 c36 AMG, w124 280t