MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!

Czy w W123 sedan 1983 istnieje jakaś specjalna kostka umożliwiająca "bezinwazyjne" podłączenie wiązki przewodów elektrycznych z gniazdka haka holowniczego? Czy jednak trzeba wpinać się do wiązki przewodów świateł tylnych?

Student

Ja mam to podłączone za pomocą "przejściówki" do tylnego światła. Wiązka od haka zakończona jest taką specjalną wtyczką, którą podłącza się do światła i dopiero w nią włożona jest wtyczka od światła tylnego. Akurat nie mam fotki, ale jak chcesz, to zrobię - nie ma problemu.

Hak Westfalia.

Bardzo bym prosił... choć ja prawdopodobnie wtyczki takiej mieć nie będę, gdyż mam zamiar kupić hak produkcji polskiej.

Student

Wynika z tego, że jeszcze nie kupiłeś. Może pomyśl nad jakimś z demontażu, czasem można trafić cały komplet, wraz ze wzmocnieniami, instalacją, często i zderzakiem (inne mocowania). Pamiętam, że nawet na Allegro się niekiedy przewijały.

Tak to wygląda podłączone, a to wtyczki. Sorry, ale ciężki dostęp - przez zimę w bagażniku zrobił się składzik .

Była jeszcze do tego wszystkiego kontrolka w liczniku informująca o tym, czy kierunkowskazy w przyczepie działają, podłączona do włącznika awaryjnych, tylko nie pamiętam jak to wyglądało - sam przewód, czy z jakimś układem jeszcze. Dawno temu, jak pojawił się pomysł sprzedaży (na szczęście szybko zarzucony ), to wyszabrowałem z auta co się dało, a potem już tego nie zamontowałem, bo gdzieś się zgubiło

Mam kilka ofert. Mogę kupić hak używany produkcji niemieckiej z tabliczką znamionową niemiecką ale nie wiem czy diagnosta przepuści, z tego co się orientuję raczej nie, cena około 50 złotych. Druga opcja to kupno haka produkcji polskiej (nowego) z ładną tabliczką znamionową za 220 złotych. Oba mają końcówki nieodpinane. Tutaj miałbym prośbę czy koledzy mogliby orzec, czy ten hak można zamontować bez wiercenia dodatkowych dziur?
Druga opcja ma przewagę taką, iż jadę na przegląd i dostaję go bez łaski, podczas gdy w przypadku pierwszej istnieje duże prawdopodobieństwo, iż przeglądu nie otrzymam.

Student

Na tym schemacie nie widzę wzmocnień pod podłużnice. Przy 123 to jednak dość ważny dodatek do haka . Zwróć uwagę, czy tylko nie zostały uwzględnione na rysunku, czy po prostu ich nie ma.
Jakiś czas temu S1 zakładał hak, pisał o nim w tym wątku, podał producenta oraz adres strony. Zerknij też na drugą stronę tamtej dyskusji, autor tematu zamieścił skan instrukcji. Widać na nim jak powinien wyglądać przyzwoity hak do W123.

Dodano po 1 godzinach. 8 minutach.:


Ciężko wyczuć, 123 w ścianie tylnej za zderzakiem ma cztery zaślepione gumowymi korkami otwory, więc na zdrowy rozum biorąc, trzy widoczne na zamieszczonym przez Ciebie rysunku śruby, mocujące od tyłu płaskownik, powinny właśnie te otwory wykorzystać. I tak wynika ze szkicu - jedna z nich po lewej stronie zaczepu, dwie z jego prawej strony.
Pytanie tylko co ten płaskownik wzmacnia .
Śruby na obu końcach tego haka wykorzystują otwory do mocowania zderzaka.
Tak więc wygląda na to, że nic dziurawić dodatkowo nie powinni....

Nie sądzę, żebyś miał problem, o ile hak będzie w dobrym stanie, kompletny, nie zmęczony i porządnie założony. Wiadomo - dużo zależy od diagnosty, ale zawsze możesz jechać na inną stację .
Możesz też najpierw podjechać na stację(e) diagnostyczną(e) i zapytać jak będzie z otrzymaniem wpisu w przypadku montażu haka używanego.

Dodano po 31 minutach.:

Ach, jeszcze coś - odpuść sobie hak bez odpinanego zaczepu (zwłaszcza jeśli zdarza Ci się jeździć np do Niemiec).

Dziękuję Ci bardzo za radę. Przeczytałem wątek, o którym wspomniałeś i doszedłem do wniosku, że jednak nie obejdzie się bez wiercenia dziur (co wynika z instrukcji w owym wątku zamieszczonej) ale nie w tym problem. Haki, które oglądałem wyglądały mniej więcej tak samo i były mocowane tylko na cztery śruby (te same, które mocują zderzak) a zbudowane jedynie z belki stalowej biegnącej pod zderzakiem. W jednej firmie oferowano mi tzw. pająka - czyli hak z ramieniem biegnącym pod wytłoczką na koło zapasowe. Widziałem też kilka haków produkcji niemieckiej "z odzysku", które również składały się jedynie z belki stalowej mocowanej na cztery śruby (wynika z tego, iż te również miały kiepskie mocowanie).

Natomiast hak opisywany w wątku, o którym mówisz jest rzeczywiście porządny no i odpinany. Pytanie tylko czy za granicą, np. w Niemczech istnieje rzeczywiście konieczność demontażu haka gdy nie jest używany.Cóż, pozostaje kwestia ceny ale ja już wiem, że "kto tanio kupuje dwa razy kupuje". A tak nawiasem mówiąc na stronie tejże firmy byłem już poszukując haka do mojego Luksusowego Mercedesa.[/img]

Tak, a to właśnie z powodu wzmocnień. Hak przykręca się wtedy do elementu oznaczonego prawdopodobnie (sorry, ale słabo widać) literą B, zaś jako C (nie mam akurat fotki gdzie byłoby je dobrze widać) oznaczone zostały wzmocnienia montowane pod podłużnice.
Dzięki temu nie ciągniesz bagażnikiem, czy jeszcze gorzej - pasem tylnym .
Pisząc, że obejdzie się bez dziurawienia, miałem na myśli hak z rysunku załączonego przez Ciebie - tam wzmocnień nie uwzględniono, więc przyjąłem (teraz widzę, że chyba niesłusznie jednak), że wykorzystane zostaną już istniejące otwory zderzaka....

To jest właśnie, jak to ładnie kiedyś określił jeden z forumowych kolegów, "efekt pracy gałganów" - odkręci taki to, co na wierzchu, ale głębiej już nie zajrzy . Przykład, szkoda, bo to Oris.
Dlatego wcześniej wspominałem, że "czasem można trafić cały komplet, wraz ze wzmocnieniami (...)"


Tak, taka konieczność istnieje, choć nie wiem na ile jest to przestrzegane, gdyż nie bywam. Ale pewnie jest, bo tam to nie tu
i przepisy się, zdaje się, szanuje...

Dziękuję pięknie za rady! kurcze, ten hak także oglądałem i chciałem właściwie kupić ze względu na porstotę montażu. Nie wiedziałem jednak, że to nie jest komplet! Podobało mi się to właśnie, iż jest mocowany tylko do tylnego pasa i nie trzeba "kaleczyć" dodatkowo samochodu! Jednak byłem w błędzie... po przeczytaniu i przemyśleniu tego co napisałeś trudno nie zgodzić się z faktem, iż samochód z hakiem zamocowanym jedynie do tylnego pasa ciągnie przyczepę tylko wspomnianym pasem poprzez cztery śruby... racja niezbyt to zdrowe dla samochodu. Co do przepisów - właśnie chodzi o to, że chciałbym być z nimi w zgodzie i uniknąć niespodzianek podczas kontroli drogowej.
A swoją drogą hak, którego fotografie umieściłem powyżej z tego co widzę ma uciąg do 1900 kg a z tego co widzę stanowi komplet i nie miał innych punktów mocowania oprócz tych pod otwory na łapy zderzaka. Wydaje mi się, że producent haka wiedział co robi przewidując tylko takie mocowanie i określając tak duży uciąg...

Tekst poniżej dodałem po kilku godzinach i poszperaniu w sieci.

Teraz już mamy jasność - Oto zdjęcie kompletnego zestawu holowniczego, którego właściwie część widać po demontażu zderzaka. Widać tutaj, iż moje poszukiwania haka mocowanego tylko do tylnego pasa były bez sensu, a to co można kupić czasem na np. Allegro to są jedynie części a nie kompletny hak. Interesujący jest fakt, że zestaw pokazany na zdjęciu ma główkę haka nieodpinaną a znalazłem go na stronach firmy niemieckiej.

Student