MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Chodzi mi o zarzuconą olejem świecę. Zdziwiło mnie gdy mesio zaczął pracować na 5-u cylindrach. Nie pracował piąty. Miałem parę podejrzeń ale okazało się że to zawalona świeca. Ma ona po wykręceniu kolor czarny. Po oczyszczeniu jest spokuj ns 500-1000 km. I zjadło z 2 litry oleju na 2500km. Może ktoś miał podobne objawy. Proszę o wskazówki.

_________________
coupe radości z życia
MB 123 280C '79
MB 124 230TE '91 - Cameroun'ka żony

ghost

sprawdz kompresje i porownaj -jak na tym bedzie mniej to raczej pierscienie bedą uszkodzone i wali olejem.

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Ja też stawiam na pierścienie. Moja Francuzka teraz stoi w ASEKO i czeka na wymiane pierścionków, a objaw miała taki sam - zapaćkane świece olejem.

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

Jeszcze wspominano mi o jakiś uszczelniaczach czy czymś takim. Że trzeba zdjąć głowiczkę żeby sprawdzić. Czy coś takiego.
Dzięki za wskazówki.

EDIT: Jakie są koszta wymiany pierścionków? Jak byście mogli tak powiedzieć circa about.

Używaj opcji zmień, wookee.

_________________
coupe radości z życia

MB 123 280C '79

MB 124 230TE '91 - Cameroun'ka żony



ghost

Przy poborze 2 l oleju przy tych km na pewno nie będą uszczelniacze tylko pierścionki,Są zjechane na tym cylindrze albo stanął olejowy pierścionek.Tylko badanie ciśnienia w tym i na próbie olejowej postawi diagnozę.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Zapewne chodzi o uszczelniacze zaworów... chociaż nie wiem jak tamtędy olej miałby wpadać.

Mi w ASEKO Panowie powiedzieli, żebym się szykował na jakieś 4 do 5kpln za remont głowicy (uszczelniacze, prowadnice zaworów, planowanie, uszczelka pod głowicę, etc.) i pierścienie (z robocizną). Jak będzie trzeba wymieniać tłoki, to jeszcze około 1.2kpln, tylko nie wiem czy to jest za same tłoki czy może robota jest już wliczona.

<i>Pieniądze się zbierają...</i>

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

To zależy od producenta.Do MB i nie tylko robi pierścionki fima d. państwowa w ŁODZI,tłoki ze sworzniami fabryka PZL czy coś podobnego w Gorzycach na niemieckich maszynach.W 1996 roku robilem sam kapitalkę w 123 200d z powodu wypalonego na boku pomiędzy pierścieniami tłoka ( zrobiłem przy okazji całość) i wstawiałem te części i motor chodzi do dziś u ludzi bez remontu.Ceny na temten czas były o. 60 % tańsze niz zachodnie.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Zeby wymienić pierścienie w beczce, trzeba wyjąć silnik. Nie odkrecisz inaczej miski olejowej. przy wymianie pierścieni należy wymienić panewki. Nastepny problem to ogólna kondycja silnika, tłoki mogą mieć luzy, a wtedy to chyba prościej rozejżeć sie za innym silnikiem.
Warto upewnić sie ze to właśnie pierścienie a nie uszczelniacze trzonków zaworowych.

_________________
W123 2.0lpg automatic 85r

A żeby się upewnić to trzeba zdjąć głowicę?

_________________
coupe radości z życia

MB 123 280C '79

MB 124 230TE '91 - Cameroun'ka żony



ghost

Harier chyba nie bedziesz robił kapitalki za 5 czy 7 tys? mojego 126 z dobrym motorem sprzedam niewiele drozej Remonty M 110 to strasznie droga zabawa...ale polskie tłoki w silniku MB to juz tak jakos nie tak....wolał bym uzywanego oryginała.

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Taki właśnie mam plan. :-> Nie chcę zmieniać silnika, chcę zrobić porządny remont tego co mam.

Liczę, że wymiana tłoków nie będzie konieczna, że wystarczy remont głowicy , wymiana pierścieni i uszczelek.

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

W tym jest problem koledzy,że całość można sprzedać/ kupić za niewielkie pieniądze, natomiast już remont np, silnika może przewyższyć ogólną cenę auta.Każdy z piszących na forum zapewne nie ma fury pieniędzy bo w przeciwnym wypadku pojechał by do aso (i nie pytał jak to naprawić samemu)kazal szukać usterki,remontowac itd. Zrobione zaplacone i do domu.Myślę,że nie ma co przeplacać za oryginały i wkladać tańsze części.te polskie nie są złe.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Kiedy planowane pierwsze jazdy ?
A masz może jakieś fotki auta?

Pozdrawiam.

_________________
126.034

Jak mi sie uda pozyczyc kase na remont to szybko, jak nie to będzie trzeba jeszcze poczekać. Narazie finansowo leżę i kwiczę...

Oczywiście: http://www.harrier.bsdtruck.net/gallery/mb-w126-280se/

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

Znam ten ból



Dzięki, bardzo ładny i wyposażenie konkretne Super
Jeśli to nie tajemnica, to mogłbyś mi powiedzieć ile za niego zapłaciłeś?

Pozdrawiam!

_________________
126.034