MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Od niedawna jeżdżę W123 250 (Gaz) '82 Automatic 3 biegi.

W porównaniu z 300D jeździ sie o wiele bardziej komfortowo, gładko, spokojnie, ciszej i płynniej. Tym bardziej, że zawieszenie jest w świetnej formie. Trzeba się niestety przyczepić do nieprofesjonalnych, wręcz amatorskich napraw blachalskich.

Uporałem się jak do tej pory z problemem ogromnej nieszczelności filtru powietrza, mocujac go na dwóch dodatkowych wspornikach. Oryginalnie filtr, bedący ogromną patelnią, zamocowany był tylko na jednej śrubie centralnie umieszczonej w gaźniku. To mocowanie ma zerwany gwint (nie wiadomo co sie stało, może "fachowcy" gazownicy).

Innym problemem jest instalacja benzynowa (tu proszę was o radę).
Po dłuższym postoju trzeba trochę pokręcić żeby samochód odpalił (tak jakby benzyna odpływała i pompa musiała trochę possać).
Drugi objaw niewłaściwej pracy jest taki, że po gwałtownym dodaniu gazu, samochód zaczyna przyśpieszać dopiero po krótkiej pauzie. Tak jakby zachłystywał się paliwem, albo nie dostawał go wystarczająco dużo.

Czy to może być pompa?


Pozdrawiam,
Greg

_________________
W123 '82, 250 Automatic

W jakim stanie jest gaźnik?
Byłeś na regulacji?



Powinieneś mieć 4 biegi, normalnie auto rusza z dwójki, dlatego Ci się wydaje, że auto ma tylko trzy przełożenia.
Rusz sobie z gazem do dechy albo z pozycji "L" - od razu poczujesz jedynkę.

Pozdrawiam.

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

250 na 4ce automacie??



to nie pompa, tez mam magicznego solexa. zaciaganie paliwa jest na zasadzie maluchowego/cc itp g....., czyli pompka u nas jest pod maska. mam te same objawy z odpalaniem co ty

Odnosnie odpalania: u mnie jest to ssanie. jak wiadomo mamy 2 ssania. u mnie kaszanke zapodaje ssanie od strony bloku silnika. ale jak juz sie nagrzeje to kreci okay. czy z rana masz ten sam problem czy tylko na cieplym silniku?

Odnosnie przyspieszania gwaltownego: mialem to samo :D:D Poczatkowo zabawy z zaplonem, jednak to nie bylo to. Zdecydowalem oddac gaznik do regeneracji. Zawiozlem auto. jak odebralem to normalnie 2 swiaty. But od 0 bez przerw itd.... takze warto zainwestowac te 200zl i zregenerowac na maxa gaznik, bedziesz wiedzial co i jak, masz pewnosc ze jest okay



no way ! jesli miales patelnie jak w m110, a chyba tak, odchodzaca w lewo to:


mocowanie jest jeszcze po lewej stronie a po prawej stronie akumulatora. klucz 13.

a co do opalania: zawsze przed odpaleniem proponuje wcisnac 1-2 razy pedal gazu na wylaczonym , przed odpalaniem, duzo daje

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Kolega ma rację. Ja miałem kiedyś samochód z gaźnikiem Solexa i właśnie wciśnięcie pedału gazu przed odpaleniem powodowało włączenie się ssania. Gdy po kilku chwiliach od odpalenia, przy pracującym silniku, znów szybko nacisnąłem i puściłem pedał gazu, obroty spadały. A tak z ciekawości - znasz może model tego Solexa?

Student

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Witam

lub pompka przyśpieszająca lała paliwo do kolektora ssącego i tworzyła bogatszą mieszankę . W gaźnikowcach problem odpalania polega na nieszczelności zaworu iglicowego w komorze pływakowej widoczny głównie gdy rozgrzane auto postoi długo (odparowanie paliwa w przewody paliwowe) i wtedy trzeba zakręcić by pompa zapodała do gaźnika by motor mógł zagadać nie tylko na samym powietrzu
pozdro

_________________
wojtyla

A no. Fabrycznie były tylko i wyłącznie 4'ki.
Były to skrzynie o numerach 722.113 i 722.308

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

250 i 280 mialy gaznik solex 4a1

http://www.w114-115.org.pl/jomla/index2 ... df=1&id=69
http://www.osp.net.pl/modules.php?name= ... rint&sid=7

Wracajac do tematu mocowan:

jak wspominalem jedna sroba z lewejk strony ( klucz 13 ) i druga do gaznika ( klucz 8/10 )



a tu dokladne mocowanie by wiedziec gdzie szukac, od strony 2 lapy:



chyba ze masz inna patelnie




dziekuje za oswiecenie bylem przekonany ze to nie byly jesczze te czasy na 4ke

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Co sie sklada na taka naprawe? Moj tez by potrzebowal regeneracji, mam problem z ssaniem (mimo depnieca dwa razy gazu w podloge nie zalacza ssania, nastepnie po odpaleniu chwile sobie popracuje i bez pardonu zdycha, jak mu depne zeby nie zgasl, to po spadku obrotow jakby mial ssanie, ale tylko tak przez 3-4 sek, potem motor powolutku zwalnia, zwalnia i znowu probuje zgasnac. Jak jest troche cieplejszy to sie uspokaja i normalnie trzyma juz wolne obroty). No i najwazniejsze. Macie moze panowie namiary na FACHOWCA z okolic Szczecina, ktory podejmie sie takiej roboty i zrobi ja rzetelnie?

Pozdrawiam
Spychal

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280

no to mam aktualnie ten sam objaw i ja mam walniete to ssanie od strony bloku silnika, a jak wiadomo sa 2 ssania

pierwszy lepszy gaznikowiec to zrobi, poniewaz te gazniki nie byly tylko stosowane w mb

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Spróbuj tam:Szczecin ul Przelotowa 3 (091) 464 35 81
osobiście nie miałem przyjemności ale specjalizują się w gaźnikach od kilkunastu lat.

No tak tylko że 250 ma gaźnik z drugiej strony silnika i filtr jest zupełnie inny(okrągly)

_________________
R 107 E 45 ,W 123 ???,EX:42MB
Jurek tel: 880-310-005

To prawda.

Filtr jest okrągły i w jego obudowie nie ma śladu innego mocowania, niż to centralnie wychodzace z gaźnika.

Tzn. w moim już jest.

Nie regulowałem gaźnika i z tego co czytam, to zrobię to dosyć szybko.

Jeśli chodzi o odpalanie, to wiekszy problem jest przy zimnym silniku. Na ciepłym nieraz odpala od pierwszego zakręcenia.

W tej chwili pojawia mi się problem ze składem mieszanki, a tym samym efektywnością pracy na gazie.

Zaraz po gaźnikowcu jadę do gazownika.

Pozdrawiam,
Greg

_________________
W123 '82, 250 Automatic

aha

greg: jak juz wyregulujesz to sam stwierdzisz ze masz calkiem inne auto i to zasysanie od 3k obrotow :d piekny odglos...

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

DZIEKUJE

_________________
Ex:
'88 W126 420SE 5.0
'83 W126 280SE
'72 /8 230.6 -> 280