... na swoim sprzęcie.
Ledwie zrobiłem łożysko w sprzęgle, nie zrobiłem nawet kilometra od kanału, a tu coś zaczyna popiskiwać w okolicach tylego koła. Początkowo podejrzewałem zbyt mocno naciągniętą linkę ręcznego. Nic groźnego jednym słowem. Jednak gdy wzieliśmy kurs na miasto Poznań szybko okazało sie, że nie można jechać z powodu grzejących się hebli.
Próbowałem wyłączyć ręczny regulacją luzu szczęk ręcznego przez dziurę po wykręceniu śrubki, ale po zrobieniu 3 km hebel tak złapał, że nie dało rady ruszyć z miejsca.
Sięgneliśmy po radykalne środki i wywaliliśmy w tych pieknych okolicznościach przyrody (ciemno i mokro) zacisk i tarczę. Skreciłem łapą ręczny do zera i po złożeniu całego burdelu do kupy okazało sie, że jeszcze raczyło sobie wyleźć łożysko. Zdołałem się dokulać do chaty, ale była to pierwsza w historii awaria, która zmusiła mnie do zawrócenia z trasy. Tym samym nie mogę już mówić o mym sprzęcie "niezawodny" i zastanawiam nad zmianą zaszeregowania go z rodzaju aut do jeżdzenia na auta do leżenia (pod nimi). Wiaze sie z tym konieczność czemszybszego pozbycia się go jakoże nie mam nijak czasu i kasy na remonty od zera, a glucić częsciej niż 3x w tygodniu to mi sie nie uśmiecha. I co wy na to?
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
Kiedy nadszedł czas powrotu okazało się że mamy straszny upał i ok. 80 km od wyjazdu auto tak jakby zgubiło ponad 100KM może nawet więcej. Odwiedziłem warsztat po drodze bo myslałem ze zatankowałem paliwko przemycane i naszpikowane jakimiś swiństwami.
Cała sprawa tzn. powrót do domu trwał 12 godzin. Jak się ściemniło i trochę spadła temperatura auto odzyskało dawny wigor ale nie do końca.
![[cool]](./images/smilies/cool.gif)
![[aniol]](./images/smilies/aniol.gif)
) to je doprowadzisz do stanu dawnej świetności .
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
![[oczko]](./images/smilies/oczko.gif)