MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

O! wypraszam sobie ...choć do nie dawna miałbyś trochę racji


Wiem, że to "politycznie" poprawne



I tego będę się trzymał

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Gregorr,furke masz pierwsza klasa,fajna buda,świetne wnętrze,super motor,zupełnie nie wiem co się kolega aegm tak przytratatikał.Będziesz miał chęć i fundusze to zrobisz i te hamulce,nie rozumiem o co chodzi.Jak to się mówi nie od razu Kraków zbudowali.Trzymaj tak dalej.

Taaaa gdyby nie hamulce.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

witam,
wprawdzie nie mialem juz zamiaru sie wypowiadac w tym watku, gdyz swoja opinie wyglosilem i sie jej trzymam, ale odnosze wrazenie, ze mnie tu w ogole calkiem zle zrozumiano.Wiem, ze nieporozumienia to najczestsza forma komunikacji w dzisiejszym swiecie i dlatego to niezrozumienie akceptuje. I ku gwoli scislosci, nie skrytykowalem tu projektu jako calosci, bo przyznam, ze robi przyjemnie wrazenie mimo, ze osobiscie faworyzuje oryginaly. Ale jesli cos jest zrobione z glowa od A do Z to podam reke i pogratuluje. Tu mi brakuje tego nadzwyczaj waznego "Z". Jedyne co zakwestionowalem to tylko i wylacznie hamulce ktore, jak wyzej wspomnialem sa definitywnie za slabe do auta o tak duzych zmianach technicznych. Dyskusje na temat oczywistego wzrostu masy, mimo niezgodzenia sie z tym wielu, uwazam za nieistotna. Jesli ktos sobie cos dopowiada i podejrzewa mnie o czepianie sie ze wzgledu na ewentualna zazdrosc to jest w bledzie. Jestem chyba ostatnia osoba na swiecie, ktora by cos komus zazdroscila.
pozdr. i milego dnia

_________________
S123 230TE '81+pare innych

No i niech tak będzie.

Jak Ciebie zrozumiałem to ja wiem, inni pewnie też i nie ma co się
tłumaczyć. Każdy ma prawo do swojego zdania.
W sumie nie potrzebnie się do tego odnosiłem, ale
trochę mi nie pasuje w tym przypadku jak również na co dzień
(co raz częściej się z tym niestety spotykam)
nad interpretowanie lub wyolbrzymianie poszczególnych faktów
na rzecz swoich racji.

Pisałem już raz, napiszę i teraz.
Tego typu dyskusje darujmy już sobie, szkoda serwera

Wracając do bardziej zajmujących mnie tematów tj. cykającej lewej głowicy.
Wałki, dźwigienki oraz popychacze wymienione. Dekiel założony itd. no i...
WALI JAK W STARYM KOMBAJNIE

Dokładnie jest tak, że na zupełnie zimno stuka o wiele głośniej niż było.
Taki stan utrzymuje się chwilę. W miarę rozgrzewania motoru
hałas cichnie to poziomu powiedzmy trochę głośniej niż było.
Po uzyskaniu normalnej temp. pracy cichnie to poziomu
jak przed wymianą...

Dziś zdobyłem się na odwagę i przejechałem się spokojnie - ok. 60 km.
Obserwacje są takie:
po nocy znowu waliło jak w kombajnie,
po przejechaniu dosłownie kilkuset metrów ucichło.

W trakcie jazdy ok. Po powrocie do garażu wszystko działa jak należy,
ale lewa głowica pracuje tak jak przed naprawą i ogólnie głośniej
od prawej która nie była ruszana w ogóle.
Słychać mam wrażenie wszystkie popychacze.

Wniosek nasuwa się jeden. Popychacze Ajusa to chyba szmelc

Chyba powrócę do poprzednich popychaczy i zobaczę jak będzie.
Wychodzi na to, że inny ładniejszy wałek oraz kpl. dźwigienek
załatwił by sprawę...

Jakieś sugestie, komentarze??

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

A rozkminiałeś temat tego wstępnego luzu zaworowego co Ci podesłałem PDFa?

_________________
'76 Mercedes-Benz 123.023 240D
'02 Mercedes-Benz 203.216 C270CDI
'03 VW Golf 1.9TDI Basis bez niczego

"Lepiej 5 minut później, niż 50 lat za wcześnie"

Tak. Mi i mechanikowi z którym to robię, wyszło po oględzinach,
że nie ma możliwości takiej regulacji w moim M117.

Zresztą z przesłanej przez Ciebie dokumentacji wynika, że temat dotyczy
silników 116.962, 116.963, 117.962, 117.963.
Mój to 117.965 z 1987 roku czyli w II serii W126 takie pakowali.

Tak czy siak, dzięki za zainteresowanie i pomoc

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Nie ma za co. W sumie nie dopytałem jaki masz silnik

_________________
'76 Mercedes-Benz 123.023 240D
'02 Mercedes-Benz 203.216 C270CDI
'03 VW Golf 1.9TDI Basis bez niczego

"Lepiej 5 minut później, niż 50 lat za wcześnie"

Piękno w bólach się rodzi

_________________
W123 230CE 1983
W123 200 1979
W124 300CE 1989

Witam,
info dot. klepania w głowicy M117:
na dzień dzisiejszy jest cisza
Ostatecznie zostały wymienione 8 szt. dźwigienek zaworowych
oraz wałek rozrządu. Popychacze zostały założone stare i jest igła
Przy okazji sprawdziłem jak wyglądają powierzchnie nowych dźwigienek
(SWAG) i po ok. 150km przelotu są dalej jak z pudełka.

Tu fota jak wyglądały stare dźwigienki:


niestety stary wałek też dostał w spadku te wzdłużne zarysowania/rowki.

Wychodzi, że georem we wcześniejszych postach dobrze prawił

Na koniec informacja dla potomnych: popychacze AJUSA zdecydowanie
nie zdały egzaminu w tym przypadku i stanowczo nie polecam !!!
Całe szczęście gość, który mi to sprowadzał zachował się jak człowiek
i nie miałem kłopotu ze zwrotem.

Pozdrawiam

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Witam,
nawróciłem się na słuszną i odpowiedzialną drogę.
W moim szalonym pojeździe na dzień dzisiejszy
funkcjonują bardziej wydajne, bo wentylowane, hamulce .

...a poważniej to stało się tak, że pewnie po burzliwej dyskusji
w tym wątku, całkiem niedawno odezwał się do mnie forumowy kolega.
Zaproponował własnoręcznie odnowiony komplet zacisków do W126 I serii.
Nie podpasowały mu, więc odstąpił mi je. Mi było bardzo na rękę bo nie musiałem
szukać, dzwonić itd. oraz doprowadzać zacisków do stanu używalności.
Serdeczne dzięki jeszcze raz Bartek - bmw

Dalej już poszło gładko. Zamówiłem elementy firmy Bosch: komplet klocków,
tarcze oczywiście wentylowane oraz czujniki zużycia okładzin.

Całość zamontowana bez żadnych komplikacji na zasadzie wsadź i śmiga
Zero przeróbek tak jak lubię

Odczucia po zmianie na razie żadne. Ślisko było bardzo, więc dotoczyłem się spokojnie do domu.
Po drodze hamowało się normalnie jak zazwyczaj.
Więcej napiszę jak zrobi się cieplej i bardziej sucho.
Podocieram trochę te nowe heble i zobaczymy jak będzie.

Ogólnie z danych wynika, że rozmiar nowej tarczy (mam tu na myśli średnicę) jest identyczny z poprzednią
nie wentylowaną. Podobnie rzecz się ma z klockami. W zacisku występuje tłoczek
o średnicy 60mm i to chyba jedyna zmiana. Jak to wpłynie na skuteczność hamowania
to, jak pisałem wyżej, czas pokaże, bo co do wydajności to oczywiście na 100% jestem przekonany.

Pozdrawiam

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Ostatnio ogladałem tarcze z Mikody, nawiercane i nacinane do tego klocki Ferrodo i efekt był niebo a ziemia, po zamontowaniu takiego zestawu.
Stare twoje zaciski miały pewnie 57mm, gdzies czytałem, że te 60 mm były stosowane w Carlssonie C123.

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Te tarcze Mikody, znasz cenę??

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

ja patrzyłem do swojej to jakieś 150\szt.
http://www.mikoda.pl/sklep/13397,MERCED ... 6kW-185KM-
jest różnica od C123 w wysokości H i tańsze są
http://www.mikoda.pl/sklep/12688,MERCED ... 6kW-185KM-
ale jak masz zaciski od W126 to już sam nie wiem, trzeba by to dokładnie przeanalizować bo te z C123 to nie wentylowane są, a Ty widzę, że wentylowane masz założone, czyli te 5 mm różnicy nie szkodzi.

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Dobrze wiedzieć, bo zawsze się zastanawiałem czy wystarczy tylko zaciski i tarcze zmienić. Dzieki za takie info.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98