MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Znam ten klimat & też zalewam lotosem. Chociaż do końca nie wiem na ile w moim przypadku to apetyt, a w jakim stopniu nieszczelności silnika. Dopiero wczoraj zrobiłem miskę. Ale są i dobre strony: tym sposobem mamy zawsze świeży olej
BTW: Polską uszczelkę za 14,50 można sobie... powiesić, bo ma dziurki. Jak zwykle ta z napisem elring GERMANY to zupełnie inna bajka, oczywiście cenowo też.

_________________
123. W, S i C.

Ja leje Ouakera od wieków, bo kiedys dowiedziałem sie od mechaniora ze jest naprawde dobry, to moje pytanie było dlaczego go nie reklamuja w mediach????? odpowiedz, bo nie muszą taki jest dobry, hmmm, moze to prawda. Tylko ze ja leje tzw p.ółsyntetyk, a na stronce landrowera pisze ze syntetyków nie ma?????? 5 W cos tam. Zastanawiam sie na przejscie na 20W50.
Powiedzcie mi czy kołysanie silnikiem na ciepłym silniku i nie kołysanie na zimnym moze byc spowodowane roznicami cisnienia w garczkach???? Czemu na zimnym nie kołysze??????? A moze to pompa paliwa podaje na jeden garczek wiecej gdy jest ciepłysilnik????? Silniczek bardzo ładnie pracuje(cicho), ale kołysze a to mnie starsznie denerwuje
Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
Bartek W124 250 DT - sprzedałem

Kilka lat temu reklamowali tego producenta oleju w motorze, a czy w innej prasie to juz nie pamietam. Wtedy powstal ten tekst co jest umieszczony na tamtej stronie internetowej i masz odpowiedz dlaczego nie ma polsentetyku, bo wtedy nie byl jeszcze tak popularny.



Kolysanie silnika moze byc spowodowanie pompa lub roznica cisnien, u mnie bylo i znow sie pojawia to drugie. na 1 i 3 cylindrze mialem okolo 2MPa nizsze cisnienie niz na 2 i 4 (to sie do tego kumulowalo, bo gdyby byla inna kombinacja nie byloby czuc). Dopouszczalna roznica to 3MPa pomiedzy cylindrami. Na zimnym nie buja, bo ma inne obroty, a po za tym na zimnym jest tez inne troche cisnienie sprezania (rozszerzalnosc cieplna). Co do pompy, jak ma slabe sekcje to po rozgrzaniu tez moze podawac inne dawki paliwa. A wiec jak Ciebie to denerwuje, to za nim zabierzesz sie za regulacje pompy , to zmierz cisnienie sprezania, bo to drugie niewiele kosztuje.

_________________
w123

mierzyłem juz cisnienie i na jednym cylinderku ma 2 atm róznicy w pozostałymi. Oleju nie bierze, ale cisnienie nie jest zawysokie choc w -25oC palił w zimie. podejrzewam ze głowica moze byc do roboty bo trche dmucha przez wlew oleju. A obroty na zimnym i ciepłym mam takie same niezalnie od temperatury na zewnątrz tj. 750 ob/min. Co moze byc tego przyczyną?????????

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem

To ja pompy bym nie ruszal, juz wiesz dlaczego troche buja. To ze dmucha z pod korka oleju to nie znaczy, ze glowica, choc rzeczywiscie sprawa moze byc w ktorym z zaworow. Jesli nie bierze oleju i nie masz problemu z rozruchem to bym nie ruszal, bo nie masz gwarancji ze po zrobieniu bedzie lepiej. Jaki przebieg ma ten silnik, o ile wiesz:), bo moj mial na liczniku okolo 300kkm, a mechnik po zuzyciu czesci ocenil go na powyzej 600kkm

_________________
w123

ja mam na blaciku 260 kkm a samochod byl sprowadziny jak mial rok i znajomy nim jezdził cały czas, i raczej nic nie krecił z przebiegiem, ale miał cizką noge. A faktycznie słysze jakby jeden zaworek nie chodził tak jak powinien, na zimnym na poczatku go słychac poten na srednio ciepłym nie słychac, a jak sie mocno rozgrzeje to czaSAMI SŁYCHAC , takze juz sam nie wiem czy bawic sie w rozbieranie głowicy, czy jezdzic dopuki jedzi

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem

ja mierzylem mialem roznice okolo 5 atm. na cylidrach. nie pamietam jak to bylo ale najmniej bylo na 4 tym od sciany grodziowe. jakies 24,5. najwyzsze bylo 29,5 chyba na 2 albo 3. silnik chodzil raczej rowno.
aha samochod 190 2.0 D rok 90 na liczniku prawie 500 tys. (swiezo sprow. Taxi)
aha i sie troche czepne 2 MPa to 20 atm

_________________
W168 A160 CDI -Biedronka alias Pryszcz
VW Golf mk4 - golf