MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czy mógłbyś sprecyzować na czym ma polegać ten "fenomen" silnika M110 (280)??? Ten silnik był zasilany tak wtryskiem jak i gaźnikiem. Czy spec od zakładania gazu sprecyzował dlaczego odradza czy po prostu z braku rozwiązań nie potrafił wyregulować tej instalacji gazowej??? To wszystko jest bardzo ważne gdyż przynajmniej niektóre problemy mogą być całkiem proste do rozwikłania a kumulacja ich mogła zabić nie jednemu majstrowi od gazu poważnego ćwieka w głowie

_________________
Jest gwiazda jest jazda

W123 230E '82 "Vanishing Point"

Jak już napisałem dzieje się to z "niewiadomych przyczyn"(może fachowcy wiedzą) Znam mnóstwo ludzi z branży MB posiadających silniki 280 z instalacją gazową i coraz to częściej dostają awarii różnych typów. Fachowcy od gazu rozwiązują problemy jak należy - umieją to uregulować.
Lecz w silnikach tych po prostu chrzani się to 3 razy częsciej niż powinno:) (nie powinno oczywiście).Ciekawostką jest też to, że jak na gaz, to 280 nie chodzi tak jak powinno na nim chodzić. 280 gryzie się z gazem a jak i czemu to ja nie wiem, może ktoś to zbadał.....nie ja niestety

_________________
...własny MB soon
Nierzadko W126 500 SE....

Znaczy rozpowszechniarz plotki

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Nie wiem dlaczego(?) tak uważasz ale niech Ci będzie

_________________
...własny MB soon

Nierzadko W126 500 SE....

Widziałem i słyszałem już sporo silników M110 nie tylko w beczkach tak z gazem jak i bez. Wiadomo na gazie te silniki chodzą mniej równo (norma) i klepią zaworami. A to już jest do załatwienia. Po przeprowadzeniu testów na różnych samochodach (zagazowanych) które łączył wspólny mianownik: ręczna regulacja luzów zaworowych, stwierdzam że zła regulacja instalacji (bez sprawdzenia na analizatorze spalin) powodowała złą proporcję tlenu i propan-butanu co powodowało zbyt dużą temperaturę w komorze spalania a zarazem "kasowało" luzy zaworowe. Konsekwencje: w najgorszym razie wypalenie dziury w tłoku
Według mojego skromnego zdania (nie jestem monterem gazu) tylko się poniekąt tym interesuje (powód prozaiczny zbyt wysoka cena benzyny ) w silniku MB 280 (M110) nie ma żadnej rewelacji konstrukcyjnej która eliminowała by go pod kątem zasilania alternatywnym paliwem jakim jest gaz LPG.

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

Nic dobrego Ci nie powiem. W moim 2.8 walcze z gazem od ponad roku i na zmniejszenie spalania nie widze juz szans. Pali w miescie 20 (23 w zimie) na trasie ok 18l .Silnik mam w bardzo dobrym stanie,zrobilem calą elektrykę i nic! Seba ma racje, ze na strzelanie wpływa przede wszystkim elektryka. Sprawdz czy wszystkie świece palą! i kable nie biją. Taki silnik

Wrobel w123 coupe

A widzisz Ocet?! Może i rosiewam plotki a jednak Wróbel TEŻ pisze, że ma problemy z gazem przy tym silniku cyt. "taki silnik". Powiem jeszcze, że mój wujek ma W126 z silnikem 5-cio litrowym i pali 25l gazu na mieście i 13-14 na trasie. a to 220 ccm róznicy.

_________________
...własny MB soon

Nierzadko W126 500 SE....

Taki wynik IMO można uznać za "normę", zwłaszcza jeśli lubisz naciskać na pedał, czyli pedał gazu . Natomiast "podkręcenie" instalacji w taki sposób, aby mniej palił może mieć niezbyt pożądane efekty: zbyt uboga mieszanka>wyższa temperatura spalania w komorze> konieczność częstej regulacji zaworów>wypalone gniazdo lub zawór . Nie wspominam o osiągach, które dość mocno spadają, mułowatość w zakresie niskich obrotów silnika, niechętne "wkręcanie się" na obroty pod obciążeniem. Co do elektryki, to nawet na benzynie odgrywa ona dość istotną rolę, zwłaszcza przy automacie. Trochę się z tym nawalczyłem , ale teraz jest .
Pozdrawiam

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03

Pojemność silnika nie odgrywa przy spalaniu aż tak istotnej roli jeżeli oczywiście przekroczy ona pewne granice (okolo 2,5 litra). Dlaczego??? Odpowiedź jest stosunkowo prosta silnik 280 musi kręcić więcej obrotów przy tej samej prędkości niż większy 500 który ma pewnie z połowę obrotów przy tej prędkości. Ot i cała filozofia

_________________
Jest gwiazda jest jazda



W123 230E '82 "Vanishing Point"

Witam.
Na strzelanie mają ogromny wpływ filtry instalacji gazowej(wymiana co 15000 km).

Natomiast co do silnika 280 i gazu, to jego problem polega na tym, że jest długi, a gaz rozprowadzany jest razem z powietrzem, a nie do każdego cylindra z osobna.Rozwiązaniem jest dobry i wydajny reduktor.
Piszę to na podstawie różnych doświadczeń z silnikami 280 na gaz i nie, a także na podstawie silnika 2,6 ze 190 na gaz.
Ogólnie rzecz ujmując gaz jest do bani, Ale z powodu cen i ja cały czas zastanawiam się nad gazem.
Z radością muszę jednak przyznać, że na razie nie zrobiłem tego mojej KOCHANEJ 116.(mimo, że w chwili obecnej pali 20L/100km po mieście, muszę wyregulować zawory i wtrysk)
Dziękuję WAM za uwagę, jeśli się mylę co do gazu to pod ścianę mnie.

_________________
W 201 2.6 87'

Kowal to prawda ale należy dodać, że na tym samym biegu!!!

_________________
...własny MB soon

Nierzadko W126 500 SE....

Nie zapominajmy o technice jazdy . A swoją drogą to ile obrotów ma M110 a ile np. M117 przy V= 100 km/h? Wie ktoś?

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03

Ocet lubi się czepiać .




Co do zużycia w mieście to jestem w stanie to zaakceptować , ale 14 LTR na trasie to IMO niemożliwe. A czy ... przepraszam Twój wujek jeździ w kapeluszu?
Pozdrawiam

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03

No ja nie konczylem nic z samochodami, ale to chyba rowniez funkcja biegu, przelozenia glownego i wielkosci kol... Pozniej to juz tylko kartka, olowek i slupki

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Ja też nie kończyłem nic z samochodami ... Co do funkcji biegu, przełożenia mostu, wielkości kół, kartki, ołówka i raczej kalkulatora (Zostawmy te słupki pani od matematyki w szkole podstawowej ) to się zgadza. Mnie raczej chodziło o wielkości zmierzone empirycznie ... Ja ukurat nie mam obrotomierza, ale może ktoś ma i zapoda takie dane...
Pozdrawiam

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03