MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Producent dopuszcza 0,5 na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku. Między innymi z tego powodu zrezygnowano w pewnym czasie z kontrolki ciśnienia na rzecz kontrolki poziomu. Założenie jest takie: jak jest poziom oleju i kręci się pompa, to wielkość ciśnienia jest w zasadzie nieistotna dla wytworzenie filmu olejowego na panewkach. I ta zasada się sprawdza.

Pewnie znowu się narażę, ale dla mnie jest to wynik niechęci mercedesa (w tamtych czasach) do eksperymentowania z wszelkiego rodzaju elektryką, takie "ciśnieniowe" rozwiązanie czujnika było dużo prostsze w wykonaniu (i tańsze!), przecież to kawałek zwykłej miedzianej rurki od silnika do wskaźnika stanowiącego manometr z rurką Bourdona. Jest to zwykle precyzyjne urządzenie, pozwalające na dokładne pomiary ale tylko w przypadku gdy skala jest jest np. w dziesiątkach bara a nie w jednościach jak w mesiu (oczywiście w tym zakresie pomiarowym!). Przecież tego samego typu (co w naszych wskaźnikach) są manometry do sprawdzania ciśnienia oleju używane w warsztatach do diagnozowania układu olejowego czy silnika. Też mają rurkę Bourdona, tyle że są one wycechowane znacznie dokładniej!
Elektryczny czujnik/wskaźnik ciśnienia to już więcej zachodu, przy silniku potrzebny był przetwornik ciśnienia (dość pokaźny i średnio niezawodny w tamtych czasach) później jakieś kabelki... i wreszcie wskaźnik w desce rozdzielczej... Po co tyle zachodu, skoro rurka Bourdona bardziej niezawodna i prostsza w konstrukcji? Po co zmieniać jak coś jest dobre? Myślę, że podobnie jest z gaszeniem dieselka na podciśnienie, "konkurencja" (nie wiem jaką "popularną" markę można było wtedy nazwać konkurencją dla mercedesa) stosowała elektrozawór w pompie wtryskowej, a mercedes przez lata, z uporem godnym lepszej sprawy, podciśnienie... To było typowe mechaniczne podejście do konstrukcji samochodu i w tym tkwi niezawodność mercedesów... Odkąd auta (w tym mercedesy) naszpikowano elektroniką to już o legendarnej niezawodności możemy zapomnieć... Elektronika jest wprawdzie wysoce niezawodna, ale samochody są nią tak nafaszerowane, że statystycznie mogą się częściej psuć. Pomijając oczywiście błędy montażowe/konstrukcyjne itp.

Pozdrawiam! Mam nadzieję, że ktokolwiek się ze mną zgodzi

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Ja sie absolutnie zgadzam z oboma wypowiedziami Junaka! I w pelni popieram, nic dodac nic ujac! A caly watek jest chyba nielegalny, cale szczescie ze poziom forumowiczow nie pozwolil na danie odpowiedzi na tak postawione pytanie! Nie bedziemy tez mowic, jak odkrecic troche kilometrow z licznika i inne tego typu tuningi.

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

a mi przypadł do gustu post Junaka albo cytuje nam jakis artykul ,ale jets to gosc ktory zna sie na rzeczy

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex
Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex
Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek

Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

I wszystko jasne, wydatek pompy jest dobrany zwykle ze sporym naddatkiem, wtedy w układzie jest zaworek upustowy który zapewnia nieprzekraczanie górnej granicy ciśnienia oleju.

Nic nie cytuje, tego mnie kiedyś w szkole próbowali uczyć
pozdrawiam i dzięki za słowa otuchy

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Moi Drodzy

chciałbym sprostować temat ( jako jego autor )
Mercedesami jeżdzę od kilku lat (116, 123) , celem mojego pytania nie jest chęć uzyskania informacji jak podszykować samochód do sprzedaży
(bo to zna każdy kto samochody lubi, a ja dopiero co kupiłem mercedesa 124 2,3) auto kupiłem tydzien temu wszystko jest ok , oprócz jednego; po odpaleniu silnika, wskazówka podnosi się do 3 i tak stoi jak zaczarowana do momentu wyłączenia silnika (oczywiście). Biorąc pod uwagę poprzednie mercedesy w których wsazówka latała po całej skali, drażni mnie bardzo ta sytuacja i czuję się trochę niepewnie, bo nie wiem czy tak może i powinno być , czy czasem może poprzednik ulepszył coś w celu podniesienia wyniku na manometrze, i w tym, temacie wystarczyła odpowiedź tak lub nie ( i zupełnie niepotrzebne te wszystkie rozmowy o regulaminie)

pozdro
ROBWROC

no i troche sorry za wynikłe nieporozumienie
powinieniem na wstępie powiedzieć o co mi chodzi
a jeżeli mi niewierzycie to po prostu nie odpowiadajcie jak to zrobić


robwroc

Tak, da sie pomoc wskazowce. Char. dla takiego tuningu w nowszych MB z elektrycznym czujnikiem jest to, ze wskakuje na 3 zaraz po przekreceniu stacyjki. Sprawdz jak jest dokladnie u Ciebie, czy po odpaleniu silnika, czy po przekreceniu kluczyka wskakuje na 3.

Co do postu Junaka, to system MB stosowalo juz od dawna i nie oplacalo im sie zmieniac, az do momentu kiedy el. stala sie tansza (polowa lat 80). Skutecznosc i dokladnosc jest duza, dopuki jest zachowana szczelnosc w ukladzie (widzialem juz sporo licznikow od w123, w ktorych mamonetr byl nieszczelny). Poza tym czystosc toru pomiarowego po 20 latach tez pozostawia wiele do zyczenia.

Co do ideii mniej trwalych aut:), to ma sie tak krecic. Sprzedaz nowych, nowe miejsca pracy, zyski itd. Im czesciej ludzie zmieniaja auta tym kolo szybciej sie kreci.

_________________
w123

dzięki Laudan

u mnie na 100% wskazówka wskakuje na 3 po włączeniu silnika ( w ok. 1 sek. pnie się w górę i tam zostaje)

robwroc

Podlacz inne zagary i sprawdz, jak to nie to pewnie czujnik.

_________________
w123

Zastanawiam się po co piszę długie posty jak nikt ich nie czyta (w całości).



To jest M 102. Napiszę tak: motor w T ma ponad 350 000 km i to nietylko z budzika, ale naprawdę. Jak Ojciec przyprowadził auto to motor miał 147 000 udokumentowane. Przy motorze nie było nic robione poza zmianą oleju/filtr/świec i tym podobnych podstaw (regulacja zaworów). Zawsze na wolnych ma 3 - wskazówka prawie opiera się o bolec. Nie było jeszcze tak, żeby ten motor nie zapalił od pierwszego szarpnięcia, a moje M 110 nie raz nie chciała ...
Moim zdaniem robwroc, nic nie masz popsutego, wszystko jest , po prostu tak ma być.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Moze warto pisac krocej Napisalbys, ze jest ok, bo to M102 i byloby po sprawie.

_________________
w123

Ludzie skąd wzięła się ta BZDÓRA o remoncie przy spadającym ciśnieniu .Kiedy w każdej książce jest napisane że wystarczy wymienić zawór przelewowy i po problemie .Ostatnio nawet widziałem to w jakiejś nowszej pozycji napisane GRUBYM drukiem.To prawie jak zabobony
Inna sprawa że nie opadający wskaźnik oleju też już kiedyś opisałem na własnym przypadku (może nie jest to obiektywne ale warto sprawdzić)
Otoż po wymianie oleju z CASTROLA 3 na olej dużo tańszy ale wskazany w normie Mercedesa (numer normy większość zna ja zapomniałem) oraz co istotne zmianie filtra oleju na ORYGINALNY z MB (ma inna konstrukcje niż odpowiedniki) wskaźnik nagle opada do wartości książkowych a kiedyś trzymał się na 3 CAŁY CZAS.
Pozdrawiam i życzę udanych zakupów .........W Serwisie MB

_________________
Zastosowanie do Diesla OR pozwala zmniejszyć o połowę ilość dwutlenku węgla. Przy spalaniu oleju roślinnego siarki nie ma,powstaje o 80 procent mniej cząstek stałych. Na nich osadzająsię węglowodory aromatyczne wywołujące choroby nowotworowe.
W123 200D

Fajnie piszesz, po kolei i konkretnie, to co się mamy nie zgodzić


Hmm, mam w instrukcji z 4 albo 5 rodzajów oleju do wyboru (normy/norm SAE, czy jak jej tam, nie pamiętam)

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

wracając do tematu. W patrolu mialem zmostkowany wskażnik ciśnienia ze stacyjką. A w eskorcie... i tu ciekawostka, Ktoś podpiął kontrolke z czerwoną konewką pod kontrolke akumulatora.
Jeśli masz czujnik elektryczny, który nie jest taki znowu skomplikowany jak piszą koledzy to możliwe ze ktoś coś wymyślił żeby podnośił sie przy odpalonym silniku.
A jeśli naprawde spędza ci to sen z powiek to wybierz sie do warsztatu i zleć pomiar ciśnienia. Wtedy będziesz wszystko wiedział.

_________________
W123 2.0lpg automatic 85r