MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Instrukcja do W107 mówi bodaj o zakresie 88 - 98.
Raz zalałem pół baku 99, ale to była zachcianka.
Od pewnego pana, który jeździł wyczynowo za kółkiem i trochę też wygrywał, pochodzi informacja, że do takich staruszków jak M117 985 to lepiej go nie lać, albowiem:

1. Poprawa osiągów jest praktycznie niezauważalna przy normalnej eksploatacji
2. Zmniejszone spalanie jest "rekompensowane" ceną.
3. Paliwo jest za "suche" dla dziadka.

M103 983 czy M104 980, to jakby trochę inne silniki

P.S. Teraz mam pół na pół 98 i Ultimate - nie widzę na razie połowy z tych ekstra 14% mocy i pewnie nie zobaczę nawet po wymianie całego paliwa

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

To nieprawda że 99 VP to zwykłe paliwko + jakiś dodatek zaraz na stacji , jest jakaś polska spółka już nie pamiętam nazwy raczej napewno państwowa która ma monopol na skladowanie paliwa i tak w tej spólce paliwa wszystkich producentów są w jednym zbiorniku poza VP która to jako jedyne paliwo ma swój osobny zbiornik tak było kiedyś teraz możliwe że ultimate też mają osobne zbiorniki albo snenariusz z dolewnym specyfikiem już na stacji

_________________
<b>MB 240 TD 78'</b>

Cóz, ja wiem swoje, Ty - swoje. Nie mam potrzeby ani chęci udowadniania komukolwiek czegokolwiek. Dla porządku jednak spieszę wyjaśnić, że nie przyśniło mi się to, ani nie usłyszałem o tym od taksówkarzy, pożal się boże mechaników, księdza czy kogo tam jeszcze, tylko wiem to od znajomej która (oględnie rzecz ujmując) jakiś czas była związana z Shellem.

Witam
swojego czasu próbowałem wszystkie stacje w Legnicy : BP, Aral, DEX, Orlen, Statoil, Shell. Lałem do pełna na każdej stacji i jeździłem, teraz tankuje na Shell. Auto zaczeło lepiej chodzić tzn.: miękka praca silnika, lepsze osiągi, lepsze odpalanie i mniejsze zadymienie(oczywiście te różnice były niewielkie). Ja nie nyguje innych stacji, po prostu jestem pewien że skoro mój zajechany wtedy silnik poczuł różnice to nie bedę go wytrącał z tego toku myślenia To jest oczywiście moje prywatne zdanie, które podziela np mój kumpel latający na gazie z Shella.

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

W ogólnym rozliczeniu - zgoda! szkoda kasy, róznicy w cenie (VP kosztuje chyba, prawie 5zł) 99 Shella i 98 w Orlenie nie jest w stanie zrekompensować niewielka różnica w spalaniu.
Natomiast co do zwiększonych osiągów... chyba również przyznałbym Ci rację gdyby nie okoliczności w których dane było mi je odczuć.
Pierwszy raz nalałem VP za namową pracownika Shella, zaraz potem jak ukazała się ona na rynku, dodam że na stację przyjechałem na tzw "oparach". Po przejechaniu 20-30 km. już pompiarza kląłem za wciśnięcie mi kitu za wysoką cenę - zero jakichkolwiek zmian. Potem jednak przypomniałem sobie że mam pod maską ręczny przełącznik zapłonu w zależności od paliwa i przełączyłem go z "normal" na "super" (nie upieram się przy nazwach przełączeń, bo nie pamietam a nie chce mi się iść do garażu ) - to był naprawdę inny samochód, dużo lepsze przyspieszenie, łatwiejsze i szybsze przechodzenie na wyższe obroty itd. Mimo tego jednak, zgadzam się że brak ekonomicznych podstaw do używania drogich benzyn, i dlatego napisałem że VP leję często, aczkolwiek nie zawsze.

P.S
Amg pytał skąd bierze się na rynku tania VP? zapewniam Cię że mechanizm jest prosty jak budowa cepa, tylko że forum nie jest miejscem do podawania takich recept - wyjaśnię ci to przy najbliższym spotkaniu.

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

Stawros, a czy próbowałeś przełączyć na "super" z normalnym paliwem?

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Czyli 95?

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

Noooo - chodzi mi o to, czy na 95 przełączone na "super" jeździ n.p. lepiej niż w pozycji "normal"? Może Twoje odczucia mają więcej współnego z tym przełącznikiem, a nie z paliwem? Tak tylko pytam.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Nie dam głowy ale chyba już był poruszany ten temat N/S,
wydawało mi się że N to 91, a S to 95, jeżeli faktycznie tak jest to po co lać 99 i jeszcze +. Ja leję do SEC bezołowiowa 95 i jest GIT! Jeździ szybko! Zapewniam.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ja so SEC'a też lałem 95 i było git. Nowoczesne paliwa są do nowoczesnych silników. 116 też nie będzie zalewana 98 czy Vpower - bez sensu, szkoda kasy. Grunt, aby paliwo czyste było, a tu największą pewność mam na muszelce, bp itp.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

A moze mi ktos wytłumaczyc dlaczego w DE jest benzyna 91 oktan????? do czego to jest ???przeciez taka benzyna w nowoczesnym aucie mozna uszkodzic silnik pezy odpowiednim długim tanokwaniu... u nas tego nie ma ..czyzby bylibysmy o krok przed DE?

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Chyba jest też tak, że do nowych BMW trzeba lać to najdroższe paliwo, a do Mercedesów do dziś to tańsze.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Teraz chyba już jej nie ma w sprzedaży, ale kilkanaście lat temu była. U nas kilkanaście lat temu była 78 i 86 i 94. Wydaje mi się że nie jesteśmy i nie będziemy o krok przd DE.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

tzn co do tych zbiorników to jest to wiedza czysto teoretyczna związany z shellem niegdy niebyłem , a co do paliwka to mój dziadek wyczytał w instrukcji że ma być 95 i taką też lał do w220 też było git Ja bym chciał przedewszystkim mieć pewność że jak płacę za paliwo to dostaje to co jest na rachunku a nie rozuszczalnik albo OO

_________________
<b>MB 240 TD 78'</b>

Ja tankuje na stacji Slovnaft Pb98, dość niedawno była afera zwiazana z ta stacja(nawet tą konkretną) i była kontrolowana kika razy z rzedu okazało się, że paliwo jest OK i co ważne ceny są dośc przystepne.

Co do gazu to tankuje raczej gdzie popadnie parokrotnie tankowałem na shellu i tylko raz wydawało mi się, że auto lepiej przyspiesza...

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616