MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.

Mam pytanie związane z silnikiem i ciśnieniem spręrzania po pomiarze
wyszło tak 1cylinder 28,2cylinder 27,3cylinder19,4i5cylinder26.
Jaka może być tego przyczyna.Chodzi oczywiście o 3cylinder

Wypowiedzcie się.

_________________
Andrew W 124 300TE 1990r

cóż, szykuje Ci się remoncik reaktora
w mniejszym lub większym stopniu, tj. głowica obowiązkowo do roboty
a przyczyną najprawdopodobniej (okaże się po zdjęciu głowicy) są starte już pierścienie (do wymiany)
Jeżeli gładź cylindrów jest ok (nie ma dużych progów) to by bylo na tyle
Inna przyczyną (raczej mniej prawdopodobną) mogą być nieszczelne zawory.
I miej nadzieję, że to tylko tyle bo jak więcej to wydasz więcej niż za niego zapłacileś

_________________
Robert__W116_300SD

Dość duża różnica jak na normalne zuzycie silnika, jest to niepokojące.

Generalnie pierścienie zuzywają się równomiernie no może czasami od tej normy odchodzi 1 cylinder bo jest najsilniej chłodzony i czasami dzieją się z nim różne dziwne rzeczy.

Ja bym jeszcze nie panikował, tak czy siak należałoby zdjąć czapeczke (głowice ) i dokładnie przyjżeć się zaworom oraz uszczelce w okolicy tego cylindra, warto róniez sprawdzić w jakim stanie jest osadzenie wtryskiwacza w głowicy może tamtędy ucieka ci kompresja, sprawdź rónież stan świecy zarowej na tym cylindrze. Trzeba sprawdzić wszystkie dziury w głowicy na tym cylindrze i to nawet przed zdjęciem głowicy.

Pozdrawiam

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Wczoraj mechanik stwierdził że prawdopodobnie to zawór jest przyczyną
tego całego zamieszania.A co dalej to się okaże po zdjęciu głowicy.
Oby się nie mylił
Dzięki za porady.

_________________
Andrew W 124 300TE 1990r

To prawie tak samo jak u mnie!!! (22;18;23,5;24)

Więc poradze Ci to co i mi radzą zrobić zanim zedrę głowicę z silnika:
Można wykonać jeszcze raz pomiar tylko że do cylindrów należy wlać trochę oleju. Jeśli sypią się pierścienie czy gładzie to pomiar powinien wykazać poprawę kompresji a wtedy....
Jeśli dalej wyjdzie to samo to będzie
napewno tak jak mówi Twój mechanik.

Mnie osobiście martwi ogólnie niższy wynik kompresji mojego silnika No ale cóż pół miliona kilometrów się zbliża wielkimi krokami!

Trzymam kciuki.

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

Podobno w dieslu pod żadnym pozorem nie należy wlewać oleju do cylindrów, bo może się zdarzyc że wleje się za dużo i wtedy tłok zdrerzy się z głowicą przez poduszkę olejową. Nie trenowałem jednak tego więc nie zajmuję ostatecznego stanowiska tylko tak sobie piszę.

_________________
komin

Popularne jest zapieczenie systemu obracania zaworem, co powoduje jego nieruwnomierne zuzycie. Jest szansa, ze jak sie to rozrusza, poreguleje i posprawdza co jakies 1000 2000 km, to sie wszystko wyrowna i bedzie ok.

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak