MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jest napisane na zbiorniku ZHM
A do cytryn idzie olej o nazwie LHM i jest pare razy drozszy od naszego ZHM. W zamian potrzeba go znacznie wiecej
Nie polecam tez patentow z laniem polskiego amortyzolu. Mozna go zastosowac do przeplukania ukladu i to wszystko. Jak sie zmienia olej to dobrze jest tez zmienic filtr, jest pod centralnym korkiem zbiorniczka.
No i na ostatku moge napisac, ze na forum jest juz chyba 6 tematow o nivo i kazdy ma pare stron postow. Jest tam naprawde sporo wiedzy...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Dzieki za info.

Informacji sporo na forum jest, ale byly sprzeczne. Niestety po 20 latach nie mam juz naklejki na baniku.

PZDR

_________________
Pozdrawiam Qzyn

s123 240TD - 6.X.82; Taigabeige Drobinka

http://www.nanoelektrody.pl

CZYLI W PIASKOWYM MERCU W123 DIZELEK JAKIEGO MI SKUBNELI W WARSZAWIE 2 LATA TEMU TO PO LEWEJ STRONIE W BAGAZNIKU TO BYLO NIVO!!!!!!! FAK ... WSPOMNIENIA WRÓCILY ... RZECZYWISCIE JAK JECHALISMY W 6 OSOB NA KREGLE TO AUTO NIE SIADLO !! JESZCZE SKAKALISMY W NIM W RYTM MUZY,WEEZERA, TAK ZE NORMALNY BY TYLNYM ZDERZAKIEM O ZIEMIE SZOROWAŁ

KTOKOLWIEK WIIDZIAL ... KTOKOLWIEK WIE ???

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

człowiek się pomylił z nazwami oleju i już ok 6postów poprawiających. - to dopiero jest czujność!! i oby tak dalej

Każdy może się pomylić , jadnak faktycznie dobrze myślełem - żle napisałem , ATF jest tylko do wspomagania i skrzyń automatycznych, BEZ NIVO!!

kiedyś na forum ktoryś z posiadaczy T chwalił się wymianą w ASO gdzie powiedzieli mu że można ATF lać ale nie pamiętam kto to

_________________
<b>MB 240 TD 78'</b>

***********************************************************


Sprawa ma się tak:

LHM – to Citroen i jego specyficzny układ hydro-zawieszenia

ATF – to olej przekładniowy



A co do oleju ZHM to stosowany on jest w:

1. Autach z hydropneumatyka zawieszeń
2. Autach z Nivopoziomowaniem (generalnie kombi)
3. Autach z ASD (hydroblokada tylnego mostu)


I nie miesza się ich!


Pozdrawiam – S1

************************************************************************


A co do słynnego „six point nine” czyli W116-450SEL-6.9 o których nadmieniał Bukol i Mitu to zawieszenie hydro-pneumatyczne tam zastosowane wygląda tak:

KLIKNIJ


S1

**********************************************************************



I jeszcze słowo w Temacie ewentualnych zamienników.

Można zastanowić się nad używaniem w NIVO - Polskiego oleju: produkcji – ORLEN (hydrol) - „LHV”.

Ma zupełnie niezłe parametry – porównywalne z ZHM

Najistotniejsza jest i tak „lepkość kinematyczna w 100 °C „ – a ta jest wręcz taka sama.


Oto jego charakterystyka:

Lepkość kinematyczna w 40 °C 13,5 - 16,5
Lepkość kinematyczna w 100 °C ok. 6
Temperatura zapłonu COC °C140
Temperatura płynięcia °C< -39
Gęstość w 15 °C g/cm 30.852
Wskaźnik lepkosci-min. 140


Tak, więc można to rozważyć.

Ważne, aby nie używać i nie mieszać z wszystkimi wcześniej wymienionymi - produktu „LHS”, – który jest też olejem (i to najwyższej jakości) do układów hydraulicznych i hydro-pneumatycznych, lecz jest oparty na bazie syntetycznej w przeciwieństwie do wszystkich pozostałych wcześniej wymienionych, które są oparte na bazie mineralnej!!!



Niewłaściwie dobrany olej (np. ATF) należy usunąć z układu jak najszybciej gdyż związki w nim zawarte działają szkodliwie na elementy układu hydraulicznego - kilkanaście dni jazdy na nim nie spowoduje żadnych strat, ale juz kilka miesięcy to zwykle kruszejące elementy gumowe, zwiększone zużycie powierzchni ciernych (olej ten jest zbyt suchy) etc.


Pozdrawiam - S1




p/s
Jeżeli mieszkacie w pobliżu lotniska lub macie blisko stacjonujący jakiś pułk kawalerii powietrznej – to tam ZHM używa się hektolitrami – do hydrauliki śmigłowców i samolotów.