MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!
Restauruję mój pierwszy weteran W-111. Co mam zrobić jeżeli nr nadwozia są nieczytelne, nie do rozszyfrowania?! A wogóle, czy zarejestruję auto z 1964r. z pieczątką Pojazd wycofany z ruchu na stale dnia 13.02.1996r.?

A czego oczekujesz? Jeśli porady odnośnie "restauracji" numerów, to stosowny wątek przewinął się niedawno. Generalnie - kierunek na ASO MB, a potem Wydział Komunikacji i ewent, rzeczoznawca.
Może coś niedokładnie zapamiętałem, ale przeglądałem temat jedynie "przy okazji"

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

A masz tabliczki znamionowe?
Sądzę, że dostaniesz numer zastępczy, czyli tzw. diagnostyczny (bo nadany przez stację diagnostyczną). Zarejestrować będziesz mógł, ale jako zabytek - i tu pojawia się problem. Jeżeli numery nie będą oryginalne, to nie wiem jak będzie z opinią rzeczoznawcy odnośnie oryginalności Twojej 111.

I jeszcze jedna uwaga - W 111 to piękny, ale kosztowny w renowacji klasyk. Jeżeli nie posiada oryginalnego numeru i tabliczek, to jego wartość kolekcjonerska będzie zdecydowanie niska.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Czy masz dokumenty tego auta? Stary dowód rejestracyjny? Cokolwiek?
Masz tabliczki znamionowe? Jak bardzo nieczytelne są te numery i dlaczego? Pordzewiałe, spawane, zamalowane? Jeśli pordzewiałe, ale w jakimś minimalnym stopniu czytelne i jednocześnie nic tam nie było kombinowane (tzn. numer jest oryginalny), a masz dokumenty i tabliczkę z numerem nadwozia to jest szansa aby auto miało nadal numery oryginalne i aby tak było zrejestrowane. Tak czy inaczej proponuję zacząć od poleconego rzeczoznawcy, który będzie biegły w tym temacie.
Nawet jeśli się nie uda z oryginalnymi numerami, choć walczyć trzeba do upadłego to i tak W 111 to wielka frajda.
Powodzenia !

P.S. Miło by było jakbyś uzupełnił profil (skąd jesteś) oraz podpis i zdradził tajemnicę co to za W 111. Mam nadzieję, że limuzyna . Obstawiam 220 S , ale może to dość rzadko spotykane u nas 220 lub niegaźnikowe 220 SE ...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Ew. skromne jak 220 230S...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Toć przecież napisałem, że może to jest rzadko spotykane u Nas 220 (nigdy nie widziałem na żywo), a 230 S Panie Janku to w 1964 roku* nie było . Poza tym 230 S nie takie skromne .



* - o ile ten rocznik jest od tych numerów albo w ogóle od tego auta.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

No tak, pierwszy post tematu czytalem dawno i niepamietalem, ze jest data...
A skromne jest, mniej drewna, mniej chromu... Prawie jak 220

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Panie uważnym trza być .

Takie skromne to nie jest, bo przynajmniej ma lampy od (nieoficjalnej) S - klasy, 120 kucy (w późniejszej wersji) i literkę "S" w oznaczeniu . Gdzie masz Pan ten chrom tak zabrany? Śladowe ilości zabrali tylko . A dali podłokietnik z tyłu w standardzie i nowsze wnętrze na wzór nowej (wówczas) S - klasy (nieoficjalnej).
220 to mało chromu i nawet drzwi inne , że o lapmach i zderzaku nie wspomnę. 220 to taki protplasta 230 moim skromnym zdaniem ...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

To ja juz bym wolal 230 z chlodnica w przednim pasie... (Szkoda, ze swego czasu uruchomilem go przy sprzedajacym, bo po tym uczynku przestalo mnie byc na niego stac )
A w czym inne sa drzwi???

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

A o jaką to chłodnice sie rozchodzi i o jakie 230?
Miałem na myśli, że następcą W 111 220 jest W 110 230 - moim zdaniem.



A tej historii to nie znam. Zapodaj Waść jakie szczegóły .



Eee Panie niby drobiazg, ale jednak jest. Otóż (jak Pan zapewne wiesz ) 220 tak jak 190/190D ma chrom na skrzydle, ale nie ma listwy na całym botniku, a co za tym idzie, na przetłoczeniu tylnych drzwi (tym które jest przedłużeniem rantu błotnika) nie ma listewki chromowanej .
Jednak ten kto myśli, że drzwi 190/190 D/200/200 D/230 są tożsame z drzwiami 220 jest w takim samym błędzie jak ten kto mysli, że drzwi 220 są tożsame z drzwiami 220 S/220 SE/230 S/300 SE (przed 08.1963). O innych drzwiach już nie wspomnę .

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

W W110 po wsadzeniu normalnego silnika do skroconej budy nie bylo miejsca juz na chlodnice, co za tym idzie przerobiono nieco pas przedni i wepchnieta ja wen, a ze na korek juz nie bylo miejsca zbiorniczek wyrownawczy jest jak w W126:)
Bajke o kupowaniu przeze mnie niebieskiego 230 zapodam na spociku. moge powiedziec jedynie, ze nagle cena wzrosla 10 razy...
A jesli chodzi o drzwi to chodzi ci o ten kwadracik wyciety na mocownie spinki?

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

A chodzi o 230. Myślałem, że o 230 S. Niektórzy twierdzą, że to nieprawda i że ścianka grodziowa była przerobiona ...
Czyli powiadasz Pan, że "szóstka szeregowa" to normalny silnik ?



Czekam z niecierpliowścią. A spróbój Pan nie przyjechać . Chyba sam się po Pana wybiorę .



Czytaj w poprzednim poście, bo odpowiedź brzmi tak, ale w innych typach to już nie(tylko) .

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!