MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Siema
Jako, że dziś piękna pogoda postanowiłem podłubać przy mojej babce 450SE. Wiedziałem, że pompa paliwa padła postanowiłem zabrać się za wymianę.
Odkręcam wąż ten zasilający pompę a paliwo leci jak sik stu letniego dziadka... Myślę, takim wężem po powinno lecieć jak z kranu, nie dziwota, że to już trzecia pompa mi wysiadła. Musi być tam niezły kibel bo 40 litrów zlatywało chyba ze dwie godziny! Wcześniej nie skumałem problemu, bo zawsze zakładałem zacisk na wąż i wymieniałem pompę.
Teraz już widzę, czemu te pompy wysiadają, skoro gonią prawie na sucho...
Teraz mam pytanie, czy do odkręcenia tego filtra w baku jest jakieś ustrojstwo? Nasadka 46 pasowałaby ale ni huhu nie da się nią podejść i jeszcze założyć lagę.
Może ma ktoś dorobioną taką nasadkę i zechciałby za czteropak pożyczyć? Wizja wyjmowania zbiornika jakoś mnie zniechęca...
A może jakiś inny patent?
Czy ten filtr dokupi gdzieś w internetach, czy tylko w ASO?
Poradźcie coś bo wiosna idzie i trzeba przepalić maszynę .

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Klucz ja też mam ale ciężko go tam zainstalować. Ja użyłem tzw "cangów" szczypiec z regulowanym rozstawem i spokojnie się odkręcił. Myślę jednak że filtr to połowa sukcesu, korozja to jest kłopot. Filtr w serwisie ok 100 zł, pamiętaj o uszczelce. M

No to trzeba wyjąc bak i wyczyścić wnętrze To nie trudne i w miarę czysto

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI