MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam i kolejne pytanie do expertów:
Zamierzam wymienić klocki oraz płyn hamulcowy, nie wiadomo co tam siedzi(samochód mam od trzech dni) i nie wiem jakiej firmy klocki i płyn kupić. Co poradzicie?

Teraz mam jakiś zielony płyn i jest go trochę za mało (świeci się kontrolka-właściwa) chciałbym go chwilowo uzupełnić (do mechaniora trzeba dojechać) i tu problem - nie wiem co to jest za płyn. Czy są jakieś płyny które mogą być mieszane z innymi, nieznanymi.Wiem, że tego nie powinno się robić, ale wyżej podałem powód.

_________________
W123 3.0D `80r. - RIP
MB na ręku
Nissan Primera 2.0 SLX Automat - na sprzedaż (może ktoś chętny????)

Co do płynu to po kolorze mozna stwierdzić ze jest to R3 , u mnie jest natomiast DOT 4 , klocki- można kupić tańsze po 35 zł lub droższe na których pojeżdzisz dłużej za 60zł , warto tez sprawdzić przewody gumowe i odpowietrzniki , tarcze są po 90 zł a reperaturki 35 zł komplet na zacisk , są różne więc trzeba wiedzieć jakiej firmy jest zacisk.

_________________
"Benzyna we krwi olej w głowie"

Hey!
Klocki ham. i tarcze najlepiej założyć dobre. np. ATE , TEXTAR

Nie polecam firmy MIKODA oraz METELLI

_________________
Pozdrowki
adi
W Polsce sprzedaje się tylko godność i wódka

R3 wylej !!
na zbiorniczku pompy ham. -zakretka plastikowa masz napisane :
USE ONLY DOT-4!!!(kolor zolty)
dot'y sa mieszalne, ale warto sprawdzic temp. wrzenia:
polska Organika ma chyba 230'C, ale jakis czeski dot-4 do VW ma 260'C
(podaje z pamieci) - im wyzsza tym lepiej!
klocki i tarcze najlepiej ATE, choc nie sa tanie (ceny zaleza od miasta)
przejrzyj faktycznie wezyki gumowe oraz wszystkie mocowania do karoserii wezykow-czy nie przeciera sie gdzies metalowy o mocowanie

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Doleję więc R3 skoro tylko on jest zielony.Mam jeszcze taki problem: przy pompowaniu hamulcem jest taki objaw, że pedal rośnie i trzymając cały czas wćiśnięty hamulec czuję jak powoli sobie opada.Wycieku nie widać i nie mam pojęcia co się dzieje.

_________________
W123 3.0D `80r. - RIP

MB na ręku

Nissan Primera 2.0 SLX Automat - na sprzedaż (może ktoś chętny????)

moze uklad byc zapowietrzony, albo slaba pompa

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

jak dla mnei wyrobona pompa halulcowa , gumki w pompie do wymiany , jednak ja żeliwny korpus jest już wytarty to raczej pompa do wymiany - bo jak nei ma wycieku to jest to jedyna opcja - innych nie znam

Tzn jak kilka razy szybko naciśniesz to pedał staje się twardszy ale później pod ciągłym naciskiem powoli ustępuje do pewnego momentu. Jeśli tak - to normalne. Przy szybkim pompowaniu serwo nie nadąża ze wspomaganiem.
Jeśli jednak trzymając mocno wciśnięty pedał bez wcześniejszego pompowania ten powoli cały czas opada i pewnie dobiłbyś go do podłogi gdybyś cierpliwie czekał to raczej pompa hamulcowa ma się ku końcowi.

Przy sprawdzaniu przewodów hamulcowych sprawdź nie tylko elastyczne ale także metalowe w szczególności przednie w miejscu przechodzenia przez nadkole a tylne przy wsporniku na którym elastyczny przewód jest przykręcony do sztywnego (często się tu zbiera błoto powodując korozję przewodu).

Pozdrawiam

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl