MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich uzytkownikow forum,
Mam pytanie dotyczace silnika OM616.912 (W123), a konkretnie montazu obudowy filtra oleju wspolpracujacego z chlodnica oleju, do silnika, ktory takowej chlodnicy nie posiadal. Czy kanaly olejowe beda "wspolgraly" z inna obudowa filtra?
Gdzie znajduje sie i jak sprawdzic termostat sterujacy przeplywem oleju przez chlodnice?
Pozdrawiam!

kanaly sa takie same neizaleznie od obudow, jedynie masz porobione wejscie i wyjscie. Termostatu tam nie ma.

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Dzieki za pomoc. Z montazem faktycznie nie bylo zadnych problemow i caly komplet z chlodnica oleju juz dziala

Witam. Przeszukuje forum w poszukiwaniu wiedzy na temat ukladu chlodzenia oleju. Mianowicie zamontowalem dzis chlodnice oleju do swojego 300D. Po kilku szczegolach wywnioskowalem ze ten egzamplarz mial w przeszlosci takowa chlodnice. Problem w tym ze po zainstalownaiu tej chlodnicy silnik dalej mi sie grzeje a chlodnica jest zimna . Gdzie tkwi problem, w ksiazce Etzholtza wsponiany jest termostat..gdzie on sie znajduje, jak go wymontowac?? Pozniej podesle fotki koreczkow ktore zamykaly otwory po przewodach olejowych.....ze smiechu turlalem sie po parkingu...

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

Inne pytanie, co daje taka chlodnica?

No z samej nazwy wynika ze chlodzi olej. W ksiazce pisze ze model 300D posiadal takowa. Moj nie mial i sie grzal, dorwalem chlodnice, podlaczylem do obudowy filtra...i nic.....dlaczego??

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

No to jest logiczne

Pytam czy sa z tego jakies korzysci, mam 240D ktory w lecie dostaje po tylku ostro jak ciagnie ladunki, dlatego zastanawiam sie czy daloby mi to cos( a dokladniej silnikowi) gdybym mu takowe cos zasponsorowal Problemow z temperatura nie mam, a wrecz mam wrazenie ze jest za niska

Co do Twojego przypadku to te grzanie moze pochodzi od ukladu chlodzenia, a nie od oliwy, kamien w bloku, zasyfiona chlodnica, moze slaby termostat?

EDIT

teraz czytam, no to wyglada na to ze masz niedrozny uklad, moze dobrze byloby wyjac filtr i zobaczyc czy dziury sa napewno drozne, tak samo przewody?

ja też mam 240D bez tej śmiesznej chłodnicy oleju bo i po co ona ? ważna jest temperatura płynu chłodzącego (dla diesla 70-80 st Celcjusza)

_________________
była: W123 240D 1979r. "Osiemdziesiątka"
jest: W124 250D 1989r. "Bizon"
będzie: W126 300SD
w marzeniach: W112 300SEL

Swego czasu robilem plukanie ukladu chlodzenia ale jakos nie bylem do niego do konca przekonany. Myslalem ze ta chlodnica rozwiaze problem...mialem wczesniej 240D bez chlodnicy i jak zlapal ok 83 deg to z anic nie chcial ich puscic:P moznabylo z silnikiem robic wszytko a temp i tak byla stala....w 300D mecze sie z przegrzewajacym sie silnikiem.....szukam jakiegos dobrego rozwiazania, jutro zajrze to tych przewodow...

_________________
MB W123 300D Automatic '82 "Pieszczoch"
WSK 125 B3 '73
Gaz 24 Wołga '72 "Lady Black"
VW Golf II 1.6D '89 "Nieoszlifowany Diament"

Mialem dokladnie to samo w 200D, wymienilem chlodnice i dalej to samo, w lecie jak go pocislem do 120 albo wolniej z przyczepa to sie ostro grzal, wymiana termostatow i tez to samo. Tyle ze u mnie byla prawdopodobnie wydmuchana uszczelka, albo i pekniecie glowicy bo mi sie straszne cisnienie robilo w ukladzie chlodzenia.

Teraz w 616 tak jak mowisz, czego bym nie robil to temp. jest w normie.