MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jakie wartosci dla 200D ?

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Zbieżność 3 +/- 1mm
Pochylenie koła 0* +/- 10'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 8*45' +/- 30'


Auto bez obciążenia.

Bog zaplac

Wymieniono - wspornik drazka kierowniczego, wszystkie koncowki drazkow, jeden dolny sworzen. Dalej stuka ;(

Do wymiany jeszcze drugi sworzen, jak nie pomoze to wymienie oba gorne wahacze, chociaz bez obciazenia nie generuja zadnych dzwiekow.

No i najwieksza bolaczka, to przekladnia kierownicza, dobrze, ze mam dwie, to w wolnej chwili jedna rozbiore i zobacze gdzie moga takie luzy powstawac.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.

MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca

Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Nie ma za co.
Mi po wymianie wspornika drążka, swoją drogą naszykowałem się z browarami , a tu "pech" poszło gładko he he he.
odchyłka powstała taka, że diagnoście zrzedła mina.
Wymień wahacze i co tam jeszcze wyjdzie na szarpaku, i wtedy na ustawienie.
Ja płaciłem na kołach 14 a, 49zł, na 16 już stówkę.
Sprzęt do ustawień jakis mega coś tam hector.
Dało radę prowadzi się bardzo dobrze.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

podłącze się , jakie wartości ma mieć 240D bo szukali to w 123 nieznalazł ale po silniku coś ustawiał

_________________
MB 123 220D 80r 6lat
MB 123 240D 82r 3lata
MB 124 200TD 88r kombi biały mułek

Wartości sa raczej takie same.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Przyokazji zdobywania wiedzy teoretycznej na temat geometrii zawieszenia znalazlem taka strone http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/geometria.html

A na tej stronie ciekawe rzeczy, mianowicie:

Myślę, że warto przy tej okazji obalić pewien mit powielany często przez niektórych kierowców. Mianowicie zbieżność nie ma nic wspólnego z tzw. ściąganiem samochodu, dlatego że parametr ten dotyczy pary kół a nie tylko jednej strony.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.

MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca

Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Witam

Należałoby poprosić kola, który to pisał by se baranka o ścianę z przytupem jeb...ął
Niech sobie gościu zrobi auto zbieżne i spróbuje pojechać pow. 60 km/h lub rozbieżne i je obciąży i pojeździ, to mu kopara opadnie, a i zdanie się zmieni Już w pkt. b jest błąd skoro A>B na rys. 1 z kierunkiem jazdy, to auto jest zbieżne , a nie jak napisał rozbieżne. Ponadto jakoś tak dziwnie się ślizgnął co do zbieżności kół tylnych czyżby wg gościa nie miała ona wpływu na prowadzenie auta? A może niedouczenie, a może nie był na wykładach, a może oglądał auta tylko ze sztywną tylną osią? Coś jest nie wtenczas
pozdro

_________________
wojtyla