MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mój silniczek pracuje nienagannie, ale na wolnych obrotach coś się zkwasiło,i teraz faluje... (na benzynie) obroty spadaja do około 500 (powinny byc w okolicach 800-1000). nie wiem co jest, gdy wrzuce go na gaz jest ok.... za wszystkie sugestie co to może być z gory dzieki, po dodaniu gazu silniczek rowniotko pracuje, wiem ze jesli podciagne ciegno gazu to problem zginie , ale to nie tedy droga....

a moze ktos wie w która strone krecic sruba regulacji obrotow, aby je podniesc/zmniejszyc??

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

zmieniłes silnik?????? jesli na 2,8 to zleeee trzeba było zapodac 560

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

No właśnie, kto Ci podpowiedział, że obroty reguluje się cięgłem gazu? Na paliwie regulujesz obroty śrubą na zaworze powietrza dodatkowego. Obróć śrubą o 1/4 i już wyraźnie będzie słychać czy obroty wzrastają czy przeciwnie, z tego co pamiętam to wkręcając zmniejszasz a wykręcając śrubę zwiększasz obroty. Ale musi być jakaś przyczyna zmiany obrotów.......... 1000 obr/min to za dużo, rozgrzany M110 powinien mieć w zależności od rodzaju silnika od 750-850 obr/min +/- 50 dokładnie tak jak jest w moim

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

i w moim tez tak bylo mial dokladnie 800obr (mam obrotomierz), mysle ze spadla jakas gumka, lub ciagnie gdziec lewizne, bede musial to dokladniej zbadac


Nikt mi nie powiedział, napisałem ze moge sie pozbyc tak problemu, ale również napisałem:

A co do: to ktora sruba to jest, bo myslalem ze do wszelkich regulacji sluzy ta sruba ktora sie kreci przez otwor w filtrze....



A tak pozatym to z doswiadczenia wiem ze jesli winna jest lewizna, to na regulacje autko nie zareaguje...
pozatym z silniczkiem definitywnie jest wszystko ok, wiec w razie podpowiedzi prosze sie nie dopatrywac winy po stronie np. niedomagan motoru... sa to na 100% nastawy lub jakas guma ktora spadla/puszcza powietrze....

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

Przeciez niedawno o tym było. Ta na rozdzielaczu paliwa jest do regulacji mieszanki.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Taaa, palnąłem któregoś dnia taką gafę, że obroty się reguluje kluczem imbusowym na mieszalniku, ale szybko zostałem poprawiony... tym możesz sobie wyregulować to jaką chmurę chcesz za sobą zostawiać. :-P

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

Więć tak myślałem, że lewe powietrze, raczej tak same z siebie te silniki nie tracą obrotów, może mały wystrzalik LPG kolega miał. NIE RUSZAJ śruby przy rozdzielaczu paliwa bo sobie sam nie dasz rady i zaczną się problemy. Tą śrubę ruszysz o kilka minut i możesz sobie narobić niezłego bigosu. Śruba która mozna regulować obroty to taka duża (raczej plastikowa) śruba dość nisko "za aparatem zapłonowym" Dostaniesz się do niej dłuższym płaskim wkrętakiem. Ale ja bym usunął lewe powietrze bo zacznie Ci na LPG strzelać i będzie słabszy. Powodzenia.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

No może nie o kilka minut, ale stopień ponoć już potrafi uczynić widoczną różnicę. Parę mm na pewno

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

A bo mnie zmyliły Zboczenie zawodowe, im dokładniej tym lepiej.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Chłopaki mają racje śruby do regulacji mieszanki nie dotykaj sam jeśli nie masz analizatora spalin, ja raz chciałem się w takie ustawianie bawic w mojej ex 280E i po mojej regulacji musiałem oddac auto na regulacje do warsztatu

A co do lewego powietrza to najczesciej obroty rosną gdy motor zasysa lewe powietrze a nie spadaja.

powodzenia

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

Nie zgodzę się, przytkaj ręką połowę wlotu do filtra i zobaczysz co się stanie z obrotami - u mnie obroty rosną, zmienia się mieszanka na bogatszą, jeżeli spadnie jakiś wąż, to zależnie od jego grubości obroty spadną, lub wręcz auto zgaśnie jeżeli lewego jest za dużo.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Z zatkaniem cześci wlotu filtra to masz racje. Ale gdy moje ex 280E zaczęła łapac lewe powietrze przez podkładke pod wtryskiwaczem obroty były wyższe (wzrosły) po wymienie podkładek powróciły .

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

A tu się zgodzę, ale to jednak zupełnie inne lewe powietrze, "Twojwe" wystąpiło w układzie paliwowym, a "moje" w układzie dolotowym. W takim wypadku objawy będą/są inne.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98