Witajcie,
mam pewien problem po wymianie kolumny kierownicy w mojej 115 - komplet - obudowa/wałek kierowniczy i bebechy. Wygląda to następująco - na starym wałku kierownicznym łącznik między wałkiem kierowniczym a przekładnią (przy max. rozsunięciu) obejmował obie części jak się patrzy
- zachodził na stronę ok. 1 cm? może więcej - po wymianie kolumny kierowniczej zachodzi może z 5 mm na każdy z wałków.... nie mówiąc już o tym, że sięga tylko tego wąskiego wieloklinu na wałku przekładni (opis może mętny, ale poniżej zdjęcia)Jak to powinno być zmontowane? - no przecież łacznika nie da się stronami zamienić?! czy wałki kierownicze były różnej długości? Auto jest bezwypadkowe, a kolumna siedzi elegancko w śrubach
w desce.... czy ktoś wie co jest nie tak? - przekładni od podłuznicy nie odkręcałem... powoli głupieję w temacie 
Przekładnia ze wspomaganiem. Jeśli ma ktoś pomysł - prosze niech się podzieli
- może ja czegoś nie kumam...Ponizej kilka zdjęć
| Załączniki: |
|
DSCF7329(1).JPG [ 37.99 KiB | Przejrzano 1814 razy ] |
|
DSCF7327(1).JPG [ 178.24 KiB | Przejrzano 1814 razy ] |
|
DSCF7324.JPG [ 122.07 KiB | Przejrzano 1814 razy ] |
|
DSCF7323.JPG [ 129.21 KiB | Przejrzano 1814 razy ] |