MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

I tak przyszła pora na wyminę akumulatora. Padł całkowicie, nawet nie daje sie naładować...
W 2005 roku zaraz po remoncie kupiłem Centre, oczywiście o pareamatrach kalalogowych czyli 55Ah przy rozluszniku 1,4PS i alternatorze 35A.
Ale zastanawiam sie nad kupnem wiekszego np. 65Ah. Przy 45 Ah miałem ciągle kłopoty, przy spadku napięcia nie chciał palić, czasmi mogłem kręcic do bólu. Po godzinnym ładowaniu zapalał od razu. Gdy było co raz gorzej w zastępstwie montowałem akumulator z VW T4 65A i problem minął. Nie zdarzyło sie aby nie zapalił, no chyba, że stał pół zimy.
Jak myslicie kupić o wiekszej pojemności i mocy?
Nie znam sie kompletnie na elektryce i tak sie zastanawaim czy alternator podoła...
Czy wtedy regulator napiecia też trzeba wymienić?
Ale pytania co , całe życie człowiek sie uczy

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Bierz większy, nic się nie stanie. Taki alternator ma więcej roboty z małym w średniej kondycji niż z dużym nowym. Przykładowo odpalasz ostatkiem sił na 45Ah, na akumulatorze napięcie spada do powiedzmy 11V i alternator próbuje wyrównać do 13,8, a przy większym jak spadnie do 11,5 to różnica napięć generuje mniejszy prąd ładowania. To tak w skrócie, nie masz się czego obawiać.

Dzięki. Zastanawiam sie jaki optymalnie włożyć 65, 75 czy może 100Ah? 100 to chyba za dużo...

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

nie kupuj za dużego. Bedziesz mial notorycznie nie doladowany akumulator co automatycznie skroci jego zywotnosc. Pojemnosc akumulatora dobiera sie pod pojemnosc silnika (prad rozruchowy).

_________________
W114 250c '70, wersja USA

Zasada jest taka - pojemność akumulatora zazwyczaj jest dobrana tak aby rozrusznik pracował z największą mocą, a ta jest maksymalna gdy opór wewnętrzny rozrusznika równa się oporowi wewnętrznemu baterii (tak jest dobrane zazwyczaj w fabryce, mały rozrusznik - duży opór - mała bateria, duży - mniejszy opór - większa bateria).

Jednak w Twoim przypadku kryterium decydującym jest spadek sprawności aku spowodowany przestojem. Jeśli weźmiesz nieco większy to nic złego się nie stanie.

Oczywiście małą baterię łatwiej naładować mniejszym alternatorem, ale jeśli nie będziesz jeździł na dystansach po 2 km 2 razy dziennie to nic się nie stanie z większą. Innym aspektem sprawy jest to że dla małego akumulatora rozruch stanowi większy wysiłek i jeśli jest już nieco zmęczony staniem, to rozruch zabiera mu więcej energii niż większemu, którą później alternator musi uzupełnić.

Ja bym wziął 65 a najlepiej to jak nie jeździsz chociaż raz na 2 tygodnie podłączyć pod prostownik i problem z głowy.

Według książki obsługi w 230 i 250 powinien być 55 Ah, ale ja do swojej coupe będę niedługo kupował trochę mocniejszy tak około 65 Ah i tak bym Ci też radził (nie bardzo wiem za to jakiej firmy co by nie przepłacić )

_________________
220D 1970r
250CE 1970r

Tak chyba 65 Ah będzie optymalnym rozwiazaniem.
Kiedyś rozmawiałem z Kris-em o urządzeniu, które podłacza sie pod akumulator w czasie kiedy auto stoi. Pełni ono funkcje pewnego stymulatora napiecia , pilnuje aby nie spadło zbyt nisko ale również zapobiega zniszczeniu akumulatora.
Wiecie o czym mowa?

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

jak nieches zmiec wyładowanego aku to odłaczaj klemę na czas długiego postoju.Ja mam w G-klasie wyłacznik prądu i auto stoi juz pó l roku bez jazdy i jest ok! Normalnie juz by było po aku!

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Artur, u mnie przez całą zimę non stop akumulatory podłączone są do własnie takich urządzeń. Po naładowniu akumulatora do 100% manipulator uzupełnia braki nie powodując zniszczenia aku. Jako przykład niech posłuży ten link http://allegro.pl/item959627658_prostow ... _2010.html
U mnie sprawdza się rewelacyjnie, wszystki auta ruszyły z kopyta

_________________
Pozdrawiam
Robert

Właśnie kupiłem
Można go przyłączyć do akumulatora na podłączonych klemach?

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Jak najbardziej, ja klem nie sciągałem.

_________________
Pozdrawiam
Robert

Jeszcze tylko akumulator w poniedziałek i wiosna pełną gębą!
Zastanawiam się nad marką, ale przy tak dużej ofercie i nowoczesnych technologiach produkcji różnice w jakości będą chyba nieznaczne. No, chyba, że macie jakieś przykre doświadczenia z produktami typu no-name czyli innymi niż Bosch, Varta i typowe profesional?

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

nie kupuj varty! kielbik Ci to samo powie

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Nie chce mi się przewalać tematów całego forum, a sprawa była napewno wałkowana, pewny jestm że dogłębnie jeśli Kielbik jest w to zamieszany . Napisz w skrócie o co chodzi??

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

ostatni post
http://www.w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=38622

małe OT, po lekcji w HydeParku przeszukuję forum z pomocą googli, po wpisaniu "kielbik&varta" wyskoczyły tylko 2 tematy. Jest o wiele wygodniej - polecam

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201