Z tego co wiem, to było kilka różnych typów zestawów sprzęgła.
Jedne miały pierścień na łopatkach wycisku i łożysko dociskowe "jakieś tam", inne nie miały tego pierścienia a łożysko było zbudowane odrobinę inaczej... Skoro docisk udało się dopasować do koła zamachowego w Dieslu to prawdopodobnie jest to docisk do tego typu silnika, więc i tarcza prawdopodobnie pasuje do tego docisku i koła zamachowego. Proponuję i tak zdemontować sprzęgło i je trochę sprawdzić choćby wizualnie. Policz również ząbki w tarczy sprzęgła i na wałku skrzyni biegów czy liczba i wielkość się zgadza, sprawdź organoleptycznie stan sprężynek w „tłumiku drgań skrętnych”. Jeśli nie jesteś pewien, co do kompatybilności elementów sprzęgła, docisk – łożysko, bardzo łatwo możesz to sprawdzić, jeśli masz oczywiście silnik i skrzynkę biegów poza samochodem. Składasz wszystko tak jak należy i próbujesz zmontować to wszystko w jedną całość tzn. przykręcić skrzynię do silnika, jeśli wszystko wchodzi jak trzeba na swoje miejsce bez oporów, pasuje i daje się skręcać to znaczy, że elementy pasują, jeśli jednak podczas montażu zaczynasz czuć że skrzynia daje się przykręcić jednak nie wchodzi gładko tylko jest wyczuwalny opór to by znaczyło że docisk i łożysko nie bardzo do siebie pasują i skręcając to do razu powodujesz wyciśnięcie (rozłączenie) sprzęgła. W takim przypadku zalecana jest zmiana łożyska na inne lub docisku na taki bez pierścienia. Zakładamy oczywiście że składasz to bez siłownika hydraulicznego sprzęgła i wykluczamy opory z nim związane.
Ależ się spisałem, Mam nadzieje, że to co powyżej jest zrozumiałe i do przełknięcia i że się przyda oczywista.
Gdybyś chciał okazyjnie dostać nowe sprzęgło to może skontaktuj się z tym allegrowiczem: "masakrer2000" i żeby nie było, że kogoś reklamuję bo nie reklamuję poprostu kiedyś okazyjnie coś tam u tego Pana kupiłem i towar okazał się pierwsza klasa i w przystępnej cenie. Powalcz może i Tobie się uda okazyjnie nabyć potrzebne rzeczy. Z tego co ostatnio zajrzałem na jego aukcje okazuje się że posiada właśnie sprzęgła. Jeżeli będziesz miał zainwestować w sprzęgło to nie baw się w półśrodki i wymianę albo samej tarczy albo samego docisku, czy łożyska… nie ma sensu. Jeśli wymiana tego elementu przeniesienia napędu to jedynie komplet wszystkie trzy części, chyba że chciałbyś wymienić tylko łożysko ale pamiętaj że musi być odpowiednie. Teraz to już chyba wszystko.
|
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
, przełożenia są te samę. Pewną różnicę daje tu dopiero tylny most.