Witam!
Nie znalazłem osobnego wątku więc debiutuję tutaj. Od trzech lat jestem szczęśliwym właścicielem Mercedesa 115 240D 3.0 z 1975 roku. Pojazd ten przez cały czas w eksploatacji z krótkimi przerwami na naprawy bieżące i kosmetykę. Mimo, że moim marzeniem był i nadal jest auto dwudrzwiowe z minimum 6 cylindrowym silnikiem i otwieranym dachem ten model zaskoczył mnie solidnością wykonania i wygodą użytkowania. Dał się poznać jako solidna maszyna i dobry przyjaciel. Przeglądając od jakiegoś czasu to forum bardzo się cieszę, że jest tylu ludzi, którzy poświęcają swój czas i pieniądze na ratowanie tych okazów. Mam nadzieję, że uda mi się do Was dołączyć.
Od razu przychodzę z prośbą o pomoc w nieszczęściu jakie się przydarzyło mojemu Mercedesowi. Urwał się wspornik elementu pośredniego układu kierowniczego, czyli ta rurka, na której umocowany jest wąs drążków kierowniczych do prawej podłużnicy. Ponieważ do prac związanych z tym układem podchodzę z dużą ostrożnością, proszę o poradę jak sobie poradzić z jego wymianą w taki sposób, żeby możliwe było bezpieczne użytkowanie samochodu jeszcze przez parę lat. Wspornik ten występuje jako część zamienna, jednak wygląda na wspawany, może ktoś miał z tym do czynienia i może coś powiedzieć o technologii jego wymiany.
Na razie pozostaję z kłopotem i pozdrawiam PiotrH. <br>Dodano po 35 minutach.:<br> I żeby bylo wiadomo o co chodzi próbuje załączyć fotkę. nie bardzo wiem czy to się uda więc proszę o wyrozumiałość.
![[cool]](./images/smilies/cool.gif)
......
