http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11798 ... G_6874.jpg
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11798 ... G_6880.jpg
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11798 ... G_6838.jpg
Auto ma dobrą bazę. nie bylo szczepione. tylko profesjonalne naprawy, ktore 10 lat temu przerwala ciezka choroba poprzedniego i jedynego wlasciciela - dzisiaj przygotowane pod robienie blachy oczyszczenia zardzewialy , a tematy starosci tylko sie poglebily - gumy drazkow, poduszki silnika itd, itp, co wiecej cylindry 4 i 5 maja odpowiednio kompresje 8 i 5,5:1 - podejrzewam, że "złapało pierscienie", wnetrze: skora popekana od starosci drewno na desce troche podrapane, ale fotele sa mocno ... hmmm... roklekotane - pewnie okaze sie przy rozebraniu co im sie dzieje. Z vinu (wg instrukcji z forum) wyczytalem, ze orginal. musze poprosic o rozkodowanie nr seryjnych z ramy - dla sprawdzenia org wyposazenia, chromy i szyby w stanie dobrym+ - dla wiekszosci z nich polerka wystarczy. na chwile obecna moj warsztat wymienil mi kable zaplonowe, wymienil paski klinowe, zregenerowal alternator, rozrusznik, tylne polosie, most tylny, wymienil plyny (olej, hamulcowy, olej w moscie) przejrzal hamulce (byly zalozone jakies 5kkm nowe tarcze i klocki), itd, itp. nastepnym krokiem bedzie spawanie kolektora wydechowego, bo odpadlo ucho i wydmuchuje spaliny pod maske, sprawdzenie czy kompresja sie poprawi (stal tydzien zalany "od gory nafta - w 4 i 5tym cylindrze - to ponoc daje kilka procent szans na to , ze pierscienie puszczą) jezeli nie to silnik idzie do "kapy" (jakies 3tys pln - remont do zajestanu - glowica, tloki, cylindry, wal, panewki), nastepnie blacha - zaczynam gromadzic blotniki, progi, podloge, a w trakcie prac blacharskic zajme sie wnetrzem - chce to robic w zimie , czyli po sezonie. W miare postepu prac i przybywania problemow pozwole sobie zasiegnac Waszych porad. caly dzial juz przeczytalem i wiele ciekawych info juz wyssalem
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
. pozdrawiam wszystkich
ladnie ladnie kolejna coupejka 
tak czy tak osobiscie bede czekal na relacje z postepu prac 
czego efektem byly emocje przy kolejnych odpaleniach samochodu (pod sklepem, stacja benzynowa itp) - czy odpali, bo dzwiek krecenia byl co raz to bardziej dramatyczny. A druga sprawa to chyba pompa paliwowa nie daje rady tak jak powinna, bo silnik raz na jakis czas kaszlnie, a przy wysokich obrotach zupelnie traci moc (nie, nie przekraczam dopuszczalnych obrotow), zauwazylem tez dziwne odglosy przejezdzajac dziury w drodze - to sa odglosy nie z tego swiata 
bo nie takie bum, bum jak przy zepsutym zawieszeniu ale pojawiajace sie jakby w tylnych slupkach (tak jakby ktos tam cos ukryl i nie zabezpieczyl przed obijaniem sie 
) , wiem tez, ze moje auto potrzebuje dobrego elektryka, bo nie tylko regulator napiecia nie dziala, ale tez klakson, nawiew i radio. Aha - tu pytanie auto juz dwa razy zżygało sie benzyna ... a wyglada to tak: z zalaczonym czy wyl silnikiem nic nie kapie, nic nie leci, ale po niektorych jazdach , po wylaczeniu silnika nagle siiuuuuuurrrr i pod prawym tylnym rogiem auta - kaluza benzyny, wycieknie co ma wyciec i ani kropli wiecej - co to, kurka , mużet byt??
)i okazalo sie ze popekaly takie dwa miedziane pierscienie na wirniku alternatora (komutator?)
![[usmiech]](./images/smilies/usmiech.gif)
), ale u mnie (M110) jakos go w komorze nie widac i nie powiem zeby razil... Zreszta w najgorszym wypadku mozna go delikatnie przybrudzic, podmalowac pedzelkiem na czarno, etc, etc... 
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
:
![[totalszok]](./images/smilies/totalszok.gif)
ale nie z autem ... dopiero teraz sprawdzilem, ze nie na te auto zostala wydana karta 
