nowy rozdzielacz zaplonu i nowy palec powinien pomoc
jezeli na dwoch swiecach jest iskra to napewno cefka jest dobra
| MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://forum.w114-115.org.pl/ |
|
| Brak iskry - proszę o pomc https://forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=22&t=20322 |
Strona 1 z 2 |
| Autor: | Wit'Old [ śr sie 16, 2006 12:52 pm ] |
| Tytuł: | Brak iskry - proszę o pomc |
Szanowni, Może ktoś z bardziej doświadczonych pomoże. Wsiadam wczoraj w moją 114 i niechce zapalić. Jako, że miał mi kto pokręcić ustaliłem, że nie ma iskry na świecach. Auto jeździło i nagle przestało. Sprawdzałem na nowych świecach na dwóch pierwszych garach. Pewnie warto rozbrać rozdzielacz zapłonu, kabel od cewki, potem cewkę. Ale jak to sprawdzać - miernik mam? Wit |
|
| Autor: | Debesciak [ śr sie 16, 2006 4:23 pm ] |
| Tytuł: | |
nowy rozdzielacz zaplonu i nowy palec powinien pomoc jezeli na dwoch swiecach jest iskra to napewno cefka jest dobra
|
|
| Autor: | Wit'Old [ sob sie 19, 2006 1:49 pm ] |
| Tytuł: | |
na dwóch sprawdzałem i nie ma świecy. na pozostałych nie sprawdzałem |
|
| Autor: | sebi [ sob sie 19, 2006 4:33 pm ] |
| Tytuł: | |
Wymień cewkę powinno pomóc, potem szykaj w aparacie zapłonowym ew. kablach wysokiego. |
|
| Autor: | Wojtyla [ sob sie 19, 2006 6:32 pm ] |
| Tytuł: | |
Witam zobacz czy do cewki dochodzi niskie napięcie (12V) bo jak nie to cewka nie ma napięcia na uzwojeniu pierwotnym ![[szalone]](./images/smilies/szalone.gif) a z pustego i Salomon nie naleje ![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
pozdro |
|
| Autor: | Wit'Old [ pn sie 21, 2006 9:51 am ] |
| Tytuł: | |
dziś szukam prądu przed cewką. jak to powinna być cewka? |
|
| Autor: | Wojtyla [ pn sie 21, 2006 10:10 am ] |
| Tytuł: | |
Witam Zdejmij osłonę z cewki WN jeżeli ją masz i Twoim oczom ukażą się dwa gwintowane kołki do których dochodzą kabelki najprościej próbnik do masy i do zacisku i włącz zapłon (jeśli jest na żarówkę to powinna się zaświecić a jak na wskaźnik to powinien pokazać 12 Voltów 0 Ale jest jeszcze jedno ale wiem że Mietek ma modernizację tylko nie pamiętam od kliedy że prąd na cewkę płynie dopiero gdy zaczyna pracować rozrusznik z uwagi, że jeżeli zostanie auto pozostawione z włączonym zapłonem, a niepracującym silnikiem to żeby nie zniszczyć cewki (będzie się grzała)
Musisz sprawdzić obie opcje W razie problemów możesz podpiąć na krótko + do zacisku i próbować odpalić motor jak odpali cewka jest ok. tylko coś po drodze jest nie halo. jeszcze jedno jaki masz aparat zapłonowy ? bezstykowy ? jeśli nie to może być iż nie ma przerwy pomiędzy młoteczkiem a kowadełkiem wtedy też iskry nie będzie na świecach miłej zabawy pozdro |
|
| Autor: | Wit'Old [ wt sie 22, 2006 1:21 pm ] |
| Tytuł: | |
niestety pradu przy włączony zapłonie nie ma. na jednym ogniwie jest, ale to jest masa. Zapłon mam z mechanicznym przerywaczem, ale skoro prąd nie dochodzi ... przed cewką są jakieś dziwne jakby przekaźniki wygląda to na stare podłaczenia. |
|
| Autor: | Wojtyla [ wt sie 22, 2006 2:46 pm ] |
| Tytuł: | |
a sprawdzałeś z rozrusznikiem? Tzn czy ktoś Ci kręcił rozrusznikiem i wtedy robiłeś pomiar? jak brak będzie w tym przypadku prądu to zapodaj kabelek dodatkowy od + do zacisku cewki i spróbuj odpalić jak odpali to znaczy że cewka jest ok. a może być że przekaźnik jest zły lub bezpiecznik trafiony albo połączenia przewodów w przekaźniku pozdro |
|
| Autor: | Wit'Old [ czw sie 31, 2006 10:55 am ] |
| Tytuł: | |
Teściu przyjeżdża do mnie na weekend, to będzie miła kto pokręcić Dam znać <br>Dodano po 3 minutach.:<br> Tak jeszcze myślałem o tych przekaźnikach przed cewką. Na oko wyglądają nie bardzo. Czy może ktoś wie jak je kupić jakie - jakieś dane katalogowe? Wit |
|
| Autor: | Wojtyla [ czw sie 31, 2006 11:27 am ] |
| Tytuł: | |
Witam Wit'Old pisze: Zapłon mam z mechanicznym przerywaczem
To przy okazji sprawdź czy masz na nim przerwę
cz podłączyłeś bezpośrednio prąd do cewki? i jaki był efekt? pozdro |
|
| Autor: | Wit'Old [ ndz wrz 03, 2006 4:54 pm ] |
| Tytuł: | |
Dziś podłączyłem do + prąd z akumulatora i zaczął gadać. Czyli faktycznie z "pustego się nie naleje". Problem jest po stronie niskiego prądu. Są tam jakieś przekaźniki. Czy wie może ktoś co to jest dokładnie? Załączam zdjęcia. To co oznaczone nr dwa widać lepiej na drugim zdjęciu (tak samo wygląda jak 1 z daleka). Jakieś przekaźniki pewnie. To co jest z nr 3 to nie wiem. http://mackuz.bolinko.org/is/img4/11572 ... _4456e.jpg http://mackuz.bolinko.org/is/img4/11572 ... G_4455.jpg Dodatkowo jak właca się zapłon to słychać jakiś odgłos jakby jakiś przekaźnik się załączał. Nie bardzo wiem gdzie szukać tego prądu. 
|
|
| Autor: | sebi [ ndz wrz 03, 2006 5:15 pm ] |
| Tytuł: | |
Wit'Old pisze: Nie bardzo wiem gdzie szukać tego prądu.
Może poprostu masz zaśniedziałe styki lub gdzieś jest odłączona masa (zardzewiała). Musisz poszukać. |
|
| Autor: | marcin280e [ ndz wrz 03, 2006 9:45 pm ] |
| Tytuł: | |
To nie przekażniki tylko rezystory- 0,6 i 0,4 ohm-normalnie podczas pracy silnika prąd zasila cewkę przez oba rezystory zaś podczas rozruchu aby wzmocnić iskrę cewka zasilana jest przez jeden rezystor- w tym przypadku 0,6 ohm. To "cyknięcie" przekażnika pochodzi od układu wtrysku benzyny-jest to przekażnik włączający układ wtrysku i podtrzymujacy prace pompy paliwa. Ten przekażnik od pompy rozlącza zresztą pompę po "chwili" jeżeli motor nie zostanie uruchomiony. Masz uszkodzony ktoryś z rezystorów lub nie dochodzi plus ze stacyjki styk 15 -sprawdz omomierzem po wymontowaniu opór każdego rezystora oddzielnie i plus po wlaczeniu zapłonu na złączu testowym nr 7 na schemacie Cewka i moduł wzmacniający muszą być zasilane przez rezystory ponieważ grozi to zniszczeniem ww elementów. oto schemat orginalny-układ zapłonowy jest prosty jak budowa cepa...hehe 
powodzenia aha nr 3 to moduł wzmacnijący zapłon.....nr 5 na schemacie .... |
|
| Autor: | Wit'Old [ pn wrz 04, 2006 9:39 am ] |
| Tytuł: | |
marcin280e dzięki za schemat i wyjaśnienia. tak aby było jasne na schemacie: nr 1 - stacyjka nr 2 i 3 rezystory nr 4 cewka nr 5 moduł wzmacniający zapłon nr 6 rodzielacz zapłonu nr 7 ? Czy prąd 15 powinien dochodzić w momencie włączenia zapłony czy tylko w momencie kręcenia rozrusznikiem? W celu ochrony cewki. Na cewce dochodzą do 1 i 15 prąd z albo z rezystora albo z modułu (jak pisałeś w zależności od tego czy silnik pracuje czy jeszcze nie), ale na schemacie widać, że dochodzi tam jeszcze masa - chyba, że źle odczytuje ten rysunek. Na cewce przy tych oznaczeniach jest przy jednym wtyku + przy drugim -. Wit |
|
| Strona 1 z 2 | Strefa czasowa UTC+02:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|
