MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie !

Niedawno zakupiłem kolejnego MB do remontu , rodzina już na to patrzeć nie może ale co tam pasja najważniejsza

Mam problem z podłączeniem pompki spryskiwacza w mojej 115.
Sprysiwacz jest starego typu (dla mnie musi wszystko być oryginalne więc nie ma mowy o przeróbkach) i troche poprzedni właściciel pokombinował i nie moge dojść do ładu.

W podłodze jest pedał pompowani a od niego odchodzi 1 rurka która daje ciśnienie z pompki. Dalej w komorze sielnika jest zbiorniczek na wodę z jedną dziurką przy "korku".. To tyle.

Jeżeli ktoś mógłby mi wyjaśnić na jakiej zasadzie działa ten sprysiwacz , jakie połączenia , gdzie wężyki poprowadzić byłbym bardzo wdzięczny.

Z góry dziękuję.

Pozdrawiam

_________________
MB W120 180D 1958' - w trakcie remontu
MB W110 200D 1964' - w trakcie remontu
MB W115 200D 1970' - jezdzi
VOLVO P1800S 1964' - odrestaurowany
VW 1200 1959' - odrestaurowany

chciałbym mieć tylko taki problem

p.s. pokaż zdjęcia swoich gwiazdek

_________________
Dunkelheit !

Ten przewod ze zbiornika do pedalu/pompy to jest przewod, ktorym plyn jest zasysany i tloczony do spryskiwaczy. Od zbiornika powinien odchodzic jeszcze jeden przewod, ktory biegnie do dysz spryskiwaczy.
Jak naciskasz pompke to plyn tloczony jest z pompki do spryskiwaczy a gdy pedal wraca do polozenia spoczynkowego to do pompy zasysany jest plyn ze zbiornika. Zawor zwrotny w rozdzielaczu wystajacym z korka zbiornika zapobiega wtloczeniu plynu z powrotem do zbiornika. Mam nadzieje, ze jasno sie wyrazilem? . Na wszelki wypadek jeszcze rysunek pogladowy:

Pedal jest jednoczesnie wlacznikiem elektrycznym i uruchamia wycieraczki.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Powiedz mi Kiełbiku czy były różnice pomiedzy seriami bo ja mam zupełnie inaczej. Wprawdzie moja Madame to I seria ale sama jej końcówka więc i elementów II kilka. U mnie wężyk idzie od pompki do trójnika z którego rurki odchodzą do zbiorniczka ale jego dolnego ujścia i do dysz. To co na rysunku oznaczone jest nr 21 nie miałoby szans zmieścić się pod maską bo już w tej chwili w wygłuszeniu mam odbity ten dziurkowany korek z logo VDO.
Nadmieniam, że też miałem rzeźbę ale nie dawno zdobyłem zbiornik i zrobiłem z tym porządek. Szczerze powiem, że nie wiem czy podłączyłem to tak jak powinno być ale wszystko działa w sumie jak należy a jedyny problem to to, że coś chyba z półką akumulatora jest źle bo mi się aku nie mieści teraz:P

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

U mnie zawór zwrotny zamontowany jest na ścianie grodziowej w okolicy serwa i połączony ze zbiornikiem przy pomocy wężyka.

_________________
W115, 240D 3.0 ** W123, 250 ** W126, 300SE ** W124 250TD ** Zetor 50 Super 62r.

Dzięki wielkie za pomoc Panowie , poradziłem sobie już z nim z Waszą pomocą.
Szkoda że już tak zimno się robi i skarby trzeba chować do garażów

Niestety na kompie w pracy nie mam fotosów wszystkich gwiazdek , zdążyłęm tylko zrobić zdjęcie telefonem tej najmłodszej

http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... C00531.jpg

_________________
MB W120 180D 1958' - w trakcie remontu

MB W110 200D 1964' - w trakcie remontu

MB W115 200D 1970' - jezdzi

VOLVO P1800S 1964' - odrestaurowany

VW 1200 1959' - odrestaurowany

Witam,

Temat już kilka razy poruszany, pisałem dużo o zasadzie działania TUTAJ

Co do wątpliwości Filippo: z własnych obserwacji wiem, że w 2 serii zbiorniczek jest większy i wyższy. Dlatego może Ci się słabo mieścić obok akumulatora, do tego zaworek spryskiwaczy jest na ścianie grodziowej, a nie na zbiorniczku - jak go założysz na zbiorniczku, to nie zamkniesz maski. W 1 serii jest mniejszy i niższy, dlatego zaworek jest na korku zbiorniczka i maska się zamyka, akumulator też ma jakby więcej luzu. Testowałem to wszystko u siebie i takie mam wnioski

Pozdrawiam

_________________
Piotr
W114 230/8 Automatic '72 - w remoncie...
W124 300D '87 - ojcowy
S202 C250T TurboDiesel Sport ASB '97
W202 C180 Esprit ASB '93 - ex

Witaj SWITASS!Jak bedziesz mógł to pochwal się swoimi autkami, bo widze że całkiem ciekawe grono uzbierałeś
Pozdrawiam

_________________
W123 250 '76
BMW E3 2.8 '73

ja próbuje zmienić z podcisnieniowego na lektryczny system spryskiwaczy.W starym cisnieniowym do pedału od spryskiwaczy przychodzi wiazka z czterema kablami a pedał elektryczny ma 5 pinów. moze ktoś ma schemat lub wie jak to przerobic? Puściłem juz dodatkowy kabel który idzie do pompki.

Witam

Mogę prosić kogoś o wstawienie jakiś fotek albo jakiś schemat, jak mają być podłączone wężyki od spryskiwaczy? Mam problem z tym,że w 1 moim aucie wchodzą 2 wężyki do kabiny , do pompki a tylko jeden idzie do zbiorniczka. A w drugim aucie miałem zawór zwrotny i trójnik. A do kabiny tylko 1. Powyciągałem i to i to i teraz nie mogę poskładać wszystkiego do kupy, aby działało. Dziękuję wszystkim