MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wracam sobie do domu, zostało mi jakieś 12 km aż tu po wyjściu z zakrętu przy prędkości około 80km/h coś się urywa i przednie lewe koło zniża się do poziomu podłoża. Po opanowaniu auta i zatrzymaniu okazuje się, że sworzeń dolny wahacza się sobie urwał bez wcześniejszego zasygnalizowania. Prawem murphego komórka padła podczas próby nawiązania połaczenia a druga została u kolegi w Szczecinie. Na szczęście rodzinne strony spowodowały, że sporo osób się zainteresowało problemem i po około 45 minutach auto jechało na lawecie do Łobza.
Długi weekend spowodował, że prace trwały aż tydzień. Koszt to 60zł za sworzeń + 60zł za wymianę+100 za holowanie. Przy okazji wymiana dysku amortyzującego na wale 100zł (febi) i regeneracja zacisków przednich z wymianą klocków ok 60zł (wymiana we własnym zakresie)
Co ciekawe miałem problemy z kierownicą bo chodziła jak w ruskim czołgu (choć tam dźwignie tylko) i nie odbijała. Po wymianie sworznia chodzi normalnie co po poprzednim stanie odczuwam jakby miała wspomaganie.

Teraz fotki.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Witam, mogło się gorzej skończyć - nieopanowane auto potrąca pieszego czy zderza się z innym samochodem, no ale zawsze i tak szkoda /8. Na pewno nie było wcześniej coś nie tak ze sworzniem czy wogóle z wahaczem??? themod

a mnie sie podoba wystawiony trojkat .
tapicerka tez mi sie podoba.
ale nie podoba mi sie ta rzecz na blotniku...

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

Polecam sprawdzenie zawieszenia raz na jakis czas.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Moj brat też tego próbował moją W115

Przykra sprawa

_________________
Nie mam już Mercedes :-(

Moze to dziwnie zabrzmi ale podoba mi sie jej poza na 2 fotce... jest taka slodziutka

_________________
Pozdrowki
adi
W Polsce sprzedaje się tylko godność i wódka

Cóż począć - masz statki masz wydatki, gdyż szit się czasem happens.

Pozostaje przejrzeć drugi i górne.
Znam ja Ci tę awarię, w każdym razie, a ostatnio miałem przyjemność procedować ją w towarzystwie zaiste doborowym, a co lepsze nie swoim autem. Uściślając, wziąłem na mały teścik PPowego Saaba (niedaleko ujechaliśmy i żeby nikt nie pomyśał, wcale się nie wściekałem - nie wolno się wściekać na drogach publicznych). Najlepsze jednak nastąpiło gdy nadjechała odsiecz, w osobie seniora rodu i świty. Wiadomo, prawdziwy partyzant ma w kodeksie zapisane, że najpierw wykorzystuje po kolei wszyskie środki etatowe, a dopiero jak nie ma z czego urzeźbić to dzwoni po lawetę. Jednak ten team nie zna takiego hasła jak nie ma z czego urzeźbić - to już nie partyzantka to znacznie wyższy poziom energetyczny. W czasie gdy ja z PP staraliśmy się posprzątać z prawoskrętu saaba trajkę, brygada zwierała szeregi i po około godzinie stawili się w sile i dali taki serwis, że tylko filmować. Zwłoki sworznia zostały wyjęte i przy pomocy pokładowego palnika (cały zestaw do cięcia i spawania gazem zajmuje bagażnik golfa II bez składania siedzenia) i dwóch młotków przymuszone do współpracy. Resztki gniazda zostały uplastcznione termicznie i na nowo zaklepane na czopie. Następnie z sukcesem przeprowadzono wyżarzanie odprężające, tu jako czynnik chłodzący wystąpił czarnoziem klombu poznańskiego szybkiego tramwaju, po czym wmontowane na miejsce pobrania. Saab po jakiś 40 min od pojawienia się ratowników odjechał o własnych siłach do miejsca postoju i naprawy, oddalonego o ponad 50km. Jak wspomniałem to nie była partyzantka, to było 100% czystej fachurki. Po stukroć szacun. Panie Piotrze mamy gdzieś jakie foto coby gremium uraczyć a młodziez edukować?

_________________
komin

Jedynym wczesniejszym objawem była rzeczona "ciężka" kierownica co ma się nie specjalnie do sworznia. Wszystkie oprócz tego właśnie jednego były wymieniane jakieś 1,5 roku temu wraz z amortyzatorami, wszystkimi końcówkami drążków i amortyzatorem układu kierowniczego. Zgadza się, że miałem szczęście iż zdarzyło się to na pustej (w tym momencie) drodze i na takim jej odcinku.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

kurcze drugi taki przypadek w ostatnim czasie ... daje do myslenia dobrze ze nic tylko tak to sie skonczylo

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

No te drzewka wzdłuż drogi, choć piękne, przyprawiają o grozę w tej sytuacji

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Właśnie "ciężka kierownica" w aucie bez wspomagania to sygnał że sworzeń ma dość.
Miałem dokładnie identyczny przypadek, też lewe koło. Co ciekawe we własnym zakresie sprawdzałem kilka dni wcześniej co się dzieje że ster ciężko pracuje. Problem polega na tym że ten sworzeń jest cały czas "napięty" i bardzo ciężko w polowych warunkach stwierdzić czy wylezie niedługo czy nie. Jedyna rada z mojego doświadczenia to jeździć od czasu do czasu kontrolnie na szarpaki, tam wszystko ślicznie się ujawnia.

_________________
ex/8 74'

poniewaz to nie pierwszy przypadek jaki jest opisywany na forum chyba lepiej profilaktycznie wymienic sworznie na nowe bo jak szanowni koledzy pisali to na szarpakach im nie stwierdzono luzów podobno sworzeń w MB jest tak skonstruowany ze luz mozna wykryc tylko podnosząc samochód a nastepnie naciskajac na wachacz od spodu :] ( przynajmniej tak jest opisane w mądrej książce )

_________________
zycie jest piekne
124 300D 1991

Problem w tym, że przegląd robiłem 28 stycznia a 28 lutego wyjechałem do UK i wróciłem dwa tygodnie przed zdarzeniem. Auto było na szarpakach bo zawsze chcę by przy przeglądzie było sprawdzone na 100%. Więc coś mi sie zdaje, że szarpaki nie są miarodajne w tym wypadku.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Nie chodzi o sworzen tylko o to ze jest on napinany przez sprezyne wiec nie ma luzu.



Auta nie trzeba podnosci mozna to zrobic na kanale za pomoca lomika ktory ma koncowke zagieta pod katem 90*. Zapieramy go o felge i naciskamy na sworzen od dolu (mozna cos podlazyc zeby felgi nie uszkodzic).

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

No to dobre, a mi wyszło dopiero na szarpaku...
Może to też zależy jak się mechanior przyłoży...

_________________
ex/8 74'