MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
wystąpiły znów problemy z zapłonem! Było ok i tu nagle znów coś mu się popieprzyło..., zaczął przerywać na wysokich obrotach, strzelać w gaźnik, wciskając pradł gazu do końca zachowuje się tak jakby elektronicznie odcinał zapłon. Proszę wyklarujcie mi raz jeszcze jak mam ustawić zapłon i przerwę na przerywaczu (w jakiej pozycji koła zamahowego powiniennem sprawdzić przerwę). Dla przypomnienia:
Sillnik 4-cyl. M 115.951 lub 954 (taki sam jak w W123)

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

Zmień lub sprawdz kondensator
Przerwę ustawiasz na max rozwarciu czyli gdy slizg młotka jest na szczycie krzywki aparatu zapłonowego.
W praktyce przerwa oznacza kąt zwarcia styków aparatu zapłonowego i do pomiaru tego parametru potrzebny jest specjalny przyżąd taki jak na foto

Jest to użądzenie prawie zapomniane w dobie bezstykowych zapłonów ale wielce przydatne,posiada równiez obrotomierz.
Resztę ustawienia zapłonu wykonujemy za pomoca lampy strobo dynamicznie podczas pracy silnika-można wtedy skontrolować działanie zarówno odśrodkowego jak i podciśnieniowego przyśnieszacza zapłonu.
Danych technicznych do Twojego motoru nie mam,gdzieś w necie pewnie będzie ale piszę jak to zrobić bo ręczne ustawianie jest obarczone dużym blędem
Ps masz przecież naklejki na silniku tam powinno być opisane

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Hej

Arbies przy okazji strzałów mogły ulec zniszczeniu świece warto je wymienić.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Jesli przerywa na wysokich obrotach to wina lezy po stronie cewki lub kondensatora (jak juz wspomnial marcin280e ).

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Jeżeli ten będzie uszkodzony to raczej autem nie da się wejść na jakiekolwiek obroty. Ale jednoczeście jest to najtańszy element który można od ręki wymienić. Na wysokich ?? to raczej stawiałbym na podcisnienie i przyśpieszenie zapłonu.

Arbies napisz czy udało się zlokalizować usterkę !

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Witam,
Udało mi się to zrobić dopiero wczoraj! Ustawialiśmy z ojcem dokładnie tak jak pisał marcin280 i było ok., ale do momentu próby. Pierwsze wkręcenie na obroty i znów strzały w tłumik, przerywanie. Przy jednym ustawieniu były bardzo odczuwalne przy innych mikro przerywanie, które skutkowało tym, że auto jechało maksymalnie 110km/h i tak przez 7 godzin . Już zgłupieliśmy, za każdym razem zapłon i przerwa samoistnie się przestrawiały. Jak wiecie moja determinacja była olbrzymia więc wymieniłem kopułkę, palec, przerywać, świece, kondensator to co mogło sprawiać kłopot. Co się okazało? Aparat zapłonowy był wsadzony zbyt płytko, najwyraźniej na wałku nie zaskoczył tak jak powinien i w kółko zapłon się pieprzył. Normalnie był wsadzony z oporem a jednak wskoczył dodatkowo 0,5 cm. Sam nie wierzyłem, nagle silnik zaczął pracować tak jak powinien od moment pierwszego uruchomienia, dopiero teraz czuję jakiego ma kopa przy wyprzedzaniu .
Marcin dzięki za super dokładna instrukcje ustawienia zapłonu.

_________________
W 115 230.4 '73 automatic
VW T3 Westfalia '83
DAS BESTE ODER NICHTS...

moze to dziwne ale bez kondensatora da sie jezdzic (iskra bedzie slaba ale bedzie) a problem pojawia sie gdy ma on przebicie do masy nie jest to jednak tak ze 100% usterek kondensatora to przebicie wiec jesli nie bedzie przebicia a kondensator np. staraci przejscie w wyniku uszkodzenia to auto bedzie dzialac z objawami podobnymi do tych jakie opisal arbies.

ciesze sie ze autko juz dziala jak nalezy

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Może i tak ja tam jednak wolę jeździć z kondensatorem. Jak widać po tym przypadku Arbiesa każdy jest inny i do każdego należy podchodzić indywidualnie.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

To ze pewne typowe objawy sa rowniez powodowane przez zupelnie rozne usterki to zadna nowosc, faktem jest jednak ze sprawdzanie przyczyn zawsze powinno zaczynac od tych najbardziej typowych usterek i dopiero po ich wykluczeniu szukac glebiej no i przedewszystkim raczej nikt nie wpadl by na to ze przyczyna jest zle wlozony aparat.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Tak to prawda zupełnie mnie to zaskoczyło

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl