MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Racja, tylko że 280/280 E miały inną komorę silnika (brak wsporników i inaczej ukształtowane fartuchy - innymi słowy nowoczesność i cywilizacja ). M 110 ze względu na dwuwałkową głowicę jest zdecydowanie szerszy u góry i nie ma szans, aby zmieścił się do zwykłej komory silnika. Nieuniknione będzie wycięcie wsporników rozpierających ścianę grodziową i podłużnice! Co do wagi to M 110 nie będzie za ciężkie, wagowo jest w okolicach OM 617 (3.0 Diesel).





M 115 230 też był stosowany w /8 (230.4). Tutaj będziesz miał mniej przeróbek, bo mieści się bez problemu, ale most i tak musisz zmienić bo 200 D miało 3.92, a M 115 230 i M 110 miały 3,69. Most od W 116 powinien bez większych problemów pasować. Poza tym jeśli chodzi o zużycie paliwa to M 115 spali niewiele mniej, a osiągów w stosunku do M 110 ta oszczędność napewno nie zrekompensuje!



Najprawdopodbniej to przerdzewiałe podłużnice. Zajmij się naprawą jak najszybciej, bo nie będzie co ratować.

Powodzenia.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Dzięki za tak obszerny opis ... co do silnika to mam dylemat... zostawić 200D to remont około 2500zł ale oryginał...zmienić na 2.3 fajnie jedzie i benzynka ale nie oryginał tylko że taki silniczek od 123 z rocznika 77-79 mam do kupienia za dobre pieniążki razem z automatem komplet z osprzętem..... aaa 2.8 to ja sobie juz odpuściłem.... narazie na tapecie temat zarywającej się dupy .....










widać wyraźnie że listwa idzie już ku dołowi więc trza się brać za spawarę i powzmacniać podłużnice ....

Ratuj ją... bo nie dlugo nie bedzie co ratować.



Zostaw orginał...

_________________
S123 300TD

Oczywiście, pozostanie przy oryginale jest bardziej poprawne, jednak rozumiem chęć posiadania trochę szybszej benzynki
W takim przypadku, lepiej byłoby się rozejrzeć za jakąś 114 i cieszyć się zarówno oryginałem, jak i pędzącym youngtimerem z zaaplikowaną 6 cylindrową jednostką napędzającą

Obawiam się, że wkrótce będzie takowa do sprzedania

Pozdrawiam

PS
A dupa rzeczywiście ciut złamana...

_________________
W114 250C 1971 USA

ale w był taki model ......:
Type 230.4
Name 230.4
Name Mercedes-Benz type 230.4
Short name 230.4
Model W 115 V 23
Production 11.72/08.73 - 12.76
Number produced 87.609 saloons

Type M 115 V 23 / 115.951
No. of cylinder/configuration 4 / in line
Bore x stroke 93,75 x 83,6 mm
Total displacement 2307 ccm (tax classification: 2277 ccm)
Compression ratio 9,0
Crankshaft bearing 5
Output 110 hp / 81 kW at 4800 /min
Maximum torque 19 mkg at 2500 /min
No. of valves/configuration 1 intake, 1 exhaust / overhead
Valve operation top camshaft
Camshaft drive duplex roller-type chain
Mixture formation 1 horizontal-draught carburetter Stromberg 175 CDT
Cooling water cooling / pump; 10,5 l water
Lubrication pressure circulation lubrication / 4 l (since 03.70: 5 l) oil
Electric system 12 V
Battery 55 Ah / in the engine compartment



I jest to ten sam silnik który jest do sprzedania z automatyczną skrzynią... tylko w dowodzie rejestracyjnym będę miał 200D... a i z tym może coś się da zrobić.... ale jeszcze go nie rejestrowałem więc może da radę to zmienić a do silnika dostaje dokumenty...
A co do tyłka który się obrywa w mojej 115 to jeżeli podciągnę tył na kobyłki obciążę tylne siedzenia to jest nadzieja że kufer lekko się uniesie i wtedy jak bym zapodał jakieś wzmocnienie podłużnic ??? tak pytam bo może ktoś z Was już takowy manewr wykonywał i ma jakąś wiedzę na temat ratowania dupy

Jak to był z fabryki 230.4 to nawet się nie zastanawiaj tylko kupuj ten motor i aplikuj, bo ten dotychczasowy to chyba już padaczka sądząc po tej łunie .
Co do podłużnic to stawiaj auto na kobyłki, wytnij to co zgniłe i wstaw nowe. Tylko kobyłki podstaw tak, ażeby nie dotykał tylnymi kołami podłoża i kufer też podeprzyj, tylko z głową żeby Ci się w drugą stronę nie złamał, bo będziesz oświetlenia tablicy rejestracyjnej używał zamiast świateł cofania, a pozycje będą ostrzegać nisko przelatujące samoloty!


Poza tym rób stronami, tzn. najpierw jedną stronę potnij i pospawaj na gotowo, a potem dopiero za drugą się bierz.

Powodzenia!

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Tak właśnie jest to silnik M 115 V 23 / 115.954 i taki sam jest w 115 230.4 tylko w 115 był numer 115.951 taka różnica ...no tak silnik padlinka tak właśnie kopci jak jest zimny i dlatego chyba mnie rozumiecie czemu plany na benzynkę ....... a co do tyłeczka to na dniach taki manewr uczynię i zobaczymy jak będzie.... myślę że będzie git....
Bardzo duże DZIĘKI za pomoc....