MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, brat się uparł na takie auto, silnik ma być 1.8T. Czy ktoś z Was ujeżdża/ujeżdżał taki pojazd? Jak to się sprawuje, który silnik wybrać(150 czy 190km). Czy egzemplarze do 25tyś z rocznika 2002-03 są warte uwagi?
Z góry dzięki za odzew Grispit.

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

_________________
MB w123 200D/240D 1978

Kolega miał A4 z 2005r 1.8t w aftomacie, ale chyba 163KM, czy jakos tak. W rodzinie jego żony od nowości, przez 6lat natrzaskali nim 300tyś km, później założoli mu podtlenek LPG. W sumie nie narzekali, pod koniec eksploatacji mówił, że sterownik skrzyni poszedł do naprawy, no i motór przy jeździe powiedzmy autostradowej konsumował troche oleju. Pare razy mnie tym przewiózł, dynamika super, skrzynia zmieniała biegi niezauważalnie, zawieszenie dawało rade jezeli chodzi o komfort, nie miał tego wku.. warkotu jak traktory TDI. Po 6 latach odkupił go jakis komis, gdzie przekrecono licznik o połowe.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Tylko nie to. Poziom tego forum..... delikatnie mówiąc nie jest najwyższy.



Bo tam pewnie siedział MULTITRONIK, czyli bezstopniowe CVT. Ma opinię bardzo awaryjnego urządzenia. Nie występuje tylko w wersji quattro.

_________________
W201
W124
W168

No chyba to multitronic był, ale akurat właśnie poza sterownikiem sie nie sypał.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

W rodzinie takie było tylko w dieselku. Cóż można powiedzieć, auta dobre, nie korodują - silnik 1,8t to jedna z najciekawszych alternatyw i do tego bezawaryjna przy czym trzeba o niego dbać (czujniki i osprzęt). Skrzynia manual ewentualnie tiptronic (w quattro zawsze był tip). Multitronica bym się wystrzegał bo poprawili go dopiero od końcówki 2003 roku a i tak ta skrzynia uchodzi za awaryjną. Za kasę, którą zakreśliłeś można znaleźć też i dobry egzemplarz ale na pewno wymaga to świadomego szukania z komputerem pod pachą i czujnikiem lakieru. Ponadto większość ma cofane przebiegi aby klientom podpasować (bo przecież auta z 300k km na blacie nie kupią), więc w zależności od tego o ile cofnięty mogą wymagać wymiany części eksploatacyjne. Można celować w auta sprowadzone ze Szwajcarii (przeważnie są w lepszym stanie niż z innych krajów i ze względu na rygorystyczne przepisy, często na bieżąco serwisowane). No i jak audi do koniecznie quattro, napęd nie do przecenienia, szczególnie zimą, ale 1,8t +q to bardzo poszukiwana konfiguracja w związku z tym w tej kasie o jakiej wspominasz będzie ciężko ale nie niemożliwie, ośkę łatwiej trafić.

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Dzięki za opinie!
Przejrzałem ogłoszenia krajowe i w założonym budżecie niestety nic konkretnego. Rozsądniejszym wyjściem będzie chyba poszukanie u sąsiadów. Dzięki jeszcze raz za zainteresowanie.

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Hej, uważaj na automaty! W szczególności multitronic, nie każdy mulititronic to śmiec i trup, ale z tego co wiem skrzynie te po 200 tys nadają się do kosztownego remontu. Ściana grodziowa symetryczna, tak więc może się pojawić sporo anglików. Silniki 1.8T bardzo udane konstrukcje. Szwagier ma a6 1.8T 180 koni, chwali sobie bardzo, założył EL PI DŻI i jeździ to w miarę przystępnie, spalanie w mieście około 12 litrów. Blacha jak to audi ocynk, jeśli gnije to prawdopodobnie coś było robione. Pozostaje jeszcze jedna kwestia, marka, ostatnio na drogach zauważam dużą migracje buractwa z bmw w stronę audi

_________________
Już parę gruchotów miałem to się znam.

i w pełni znosi alternatywne paliwo, tylko dwa warunki muszą być spełnione: dobre graty i dobry monter

_________________
W210 E240T 02' LPG
W126 280SE 82' MS

Hehe, ale przewaznie na TDI, TDI, TDI

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

da radę to kupić w przystępnej cenie w DE, kolega miesiąc temu kupił za 2 tyś euro, z transportem do PL, rejestracją i naprawą (uszkodzony prawy przód niegroźnie) na gotowo 15 tyś. zł bardzo dobra cena, osobiście od roku zasuwam takim audi tyle że w krytykowanym tutaj TDI i powiem wam że nie chcę już widzieć na oczy Francuzów nawet tych z przebiegiem poniżej 20 tyś km

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

Żartowałem, silniki 1.9TDI nie sa złe, fakt chodzą jak traktor. Generalnie pompowtryski są mniej kosztowne niż common rail, silniki dosyc trwałe, ale niestety 90% tych igiełek z Niemiec ma poprzekręcane liczniki i są dosyć zmęczone. Kwestia gustu, ale ja uważam, że są lepsze alternatywy niż TDI.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Na przykład duża benzyna.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

i zapalniczka w bagażniku

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

Duże tdi miałem napisać już się poprawiam.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI